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公开(公告)号：CN111520166A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010464322.7
申请日：2020-05-27
摘要： 本发明公开了一种具有运移及托举功能的衬砌台车，包括：衬砌模板总成、门架，门架下方设有第一运移组件、第二运移组件；第一运移组件，包括：运移连接铰支座、第二台车定位千斤顶、第四台车定位千斤顶、第一油缸支撑铰、第二油缸支撑铰；第二运移组件，包括：运移连接支架、第一台车定位千斤顶、第三台车定位千斤顶、第五台车定位千斤顶、水平推拉千斤顶、水平推拉结构、水平推拉支撑横梁；本发明实现了衬砌台车的无轨式自运移，极大的方便了隧道施工，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN216342127U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122649862.5
申请日：2021-11-01
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 三明莆炎高速公路有限责任公司 , 中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司 , 大连海事大学
摘要： 本实用新型提供一种隧道洞口段偏压地质的抗滑桩复合结构，包括：抗滑桩和挡土墙；抗滑桩穿过地表松散土层和强风化岩层后伸入硬岩地层，护筒包括从上向下依次设置的渗透段、薄壁段和厚壁段，渗透段的筒壁上具有渗透孔，渗透段的长度与地表松散土层的厚度相同，薄壁段的长度与强风化岩层的厚度相同，厚壁段的长度与抗滑桩进入硬岩地层的深度相同；挡土墙的两端与抗滑桩连接，挡土墙的墙体与抗滑桩的桩体通过渗透孔连接。本实用新型对隧道形成稳定支护，解决了岩体对隧道的偏压问题；避免了地表松散土层松动滑落引起隧道的偏压；一体化结构好，强度高，施工方便，支护效果好。
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公开(公告)号：CN215718972U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202122324984.7
申请日：2021-09-24
申请人： 三明莆炎高速公路有限责任公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司 , 大连海事大学
IPC分类号： E21F17/18
摘要： 本实用新型公开了一种隧道洞口段光栅传感监测系统，其包括洞口处监测装置和边坡处监测装置，通过边坡预制圆管与隧道洞口预制圆管内安装的光栅光纤传感器分别通过信号电缆和第一无线模块传输至监测装置，通过监测装置的GPRS信号转化到云服务器中，通过Internet访问实现智能基坑监测数据的实时读取，本实用新型可以克服人工手动测量速度慢，不能对隧道的受力变形进行实时精确的监测的技术问题。
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公开(公告)号：CN215639752U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202122324604.X
申请日：2021-09-24
申请人： 三明莆炎高速公路有限责任公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司 , 大连海事大学
IPC分类号： G01H5/00
摘要： 本实用新型公开了一种复杂环境下隧道洞口段爆破振速监测结构，其包括：爆破监测探头、外部保护结构、容纳室和信号电缆，外部保护结构为一个方形结构的箱体，容纳室为一个无底箱体，其四个侧面焊接有容纳室固定块，容纳室固定块的另一边与外部保护结构焊接，容纳室悬空在外部保护结构内部，容纳室与外部保护结构之间为混凝土填充槽体，容纳室底部固定连接探头托平盘，爆破监测探头安放在探头托平盘上，信号电缆与爆破监测探头连接。本实用新型通过在既有隧道中设置振速监测结构，然后在振速显示终端上动态地显示，以动态地知道新建隧道的施工，解决了复杂环境下隧道洞口段爆破施工中爆破参数不易确定的问题，具有使用方便、实时的优点。
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公开(公告)号：CN213143082U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202021466870.5
申请日：2020-07-21
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 本实用新型提供一种隧道洞口段不稳定岩体的注浆加固结构，包括：注浆管、锚索和锚头，隧道洞口段的岩体上设有锚孔，所述锚头锚固在所述锚孔底部，所述锚索的一端与所述锚头连接，所述注浆管设于所述锚孔内，所述锚索的另一端穿过所述注浆管，并固定在所述注浆管的靠近所述岩体表面的注浆管端部。本实用新型提供在隧道两侧及隧道上方设置锚孔，锚孔底部通过锚头锚固锚索，并在锚孔内设置注浆管，通过锚索，对岩体起到悬吊的作用，通过注浆管，加固不稳定岩体，锚索和注浆管结合，提高了岩体的整体性，使隧道洞口段的围岩具有良好的抗滑、抗压以及稳定性，从而加固隧道洞口段的不稳定岩体。
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公开(公告)号：CN212563258U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020923970.X
申请日：2020-05-27
摘要： 本实用新型公开了一种具有运移及托举功能的衬砌台车，包括：衬砌模板总成、门架，门架下方设有第一运移组件、第二运移组件；第一运移组件，包括：运移连接铰支座、第二台车定位千斤顶、第四台车定位千斤顶、第一油缸支撑铰、第二油缸支撑铰；第二运移组件，包括：运移连接支架、第一台车定位千斤顶、第三台车定位千斤顶、第五台车定位千斤顶、水平推拉千斤顶、水平推拉结构、水平推拉支撑横梁；本实用新型实现了衬砌台车的无轨式自运移，极大的方便了隧道施工，提高了施工效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212508328U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021204508.0
申请日：2020-06-24
摘要： 本实用新型提供一种偏压隧道洞口段加固结构，隧道衬砌一侧为高承压侧，另一侧为低承压侧，隧道衬砌低承压侧的地基中设有加固桩，加固桩与隧道衬砌之间设有混凝土浇筑的地基加固体；隧道衬砌外侧设有混凝土承台，混凝土承台分别与地基加固体和高承压侧岩体相连；隧道衬砌与高承压侧岩体之间设有侧向承压柱。本实用新型在低承压侧的地基中设置加固桩，并将加固桩、地基加固体、混凝土承台结合为一体，抵抗高承压侧的压力，同时，通过侧向承压柱，减少了高承压侧对隧道衬砌的直接压力，避免隧道衬砌受偏压影响，消除了安全隐患。同时设置了地下水排水管，消除了地下水的影响，提高隧道耐久性。
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公开(公告)号：CN112561235B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202011318182.9
申请日：2020-11-23
申请人： 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司 , 三明莆炎高速公路有限责任公司 , 福州大学
摘要： 本发明涉及一种适于高速公路路域的生态脆弱性评价方法，提供区域生态脆弱性评价的等级划分及各等级对应的生态脆弱度范围的划分；在遥感影像上采集符合生态脆弱性评价各分级特征的相应地物来作为样本点参与建模分析，并在地理信息软件中将每个样本点的生态脆弱度EFD添加至其属性中；根据影响地面环境变化、导致生态脆弱的各影响因子提取与之对应的遥感指标和地形指标，并进行归一化处理再提取到样本点的属性中，用以使彼此之间具备可比性；耦合上述各项指标，构建生态脆弱性的评价模型，并通过模型计算获得研究区域生态脆弱性分级区划的空间分布图。本发明模型的精度验证方式直观、准确且简便，无论是主观视觉判别还是客观数据分析均可达到效果。
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公开(公告)号：CN114329683A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111249052.9
申请日：2021-10-26
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明涉及一种柔性基层倒装结构沥青路面验收弯沉计算方法，属于道路工程领域。计算步骤为：在沥青路面的弯沉验收处前后距离内测定该区域沥青层内部温度；基于沥青层内部温度由沥青层模量确定；基于落锤式弯沉仪下距加载中心1.8m处弯沉的路基模量反演；验收弯沉计算。本发明适用于应用落锤式弯沉仪检测柔性基层倒装结构沥青路面弯沉时路表验收弯沉值的计算，相比于现有的基于半刚性基层沥青路面的弯沉修正方法，更适用于柔性基层沥青路面路段。
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公开(公告)号：CN112320616A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011202577.2
申请日：2020-11-02
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 三明莆炎高速公路有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种缆索吊机，其技术方案要点是：包括限位杆，限位杆不少于八个，每个限位杆上滑动设置有滑块，滑块之间设置有支撑架，支撑架有两个，支撑架的下端可拆卸连接有导轨板，支撑架的下方设置有第一放置盒，第一放置盒的内部设置有双向丝杠，双向丝杠的两端固定设置有轴承，轴承固定设置在轴承座内，轴承座固定设置在第一放置盒的内部，双向丝杠上转动设置有第一螺母和第二螺母，第一螺母和第二螺母的上表面固定设置有连接板，本发明在使用时，可以通过使伸缩架伸缩来调整第二防止板的高度来进而改变牵引索的高度；同时，本发明中部件如有损坏的情况发生，仅需更换损坏的部件即可。
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