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公开(公告)号：CN115214337B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210645085.3
申请日：2022-06-09
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60K6/20 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/442 , B60K6/50 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/08 , B60L7/10 , F16H3/46 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H63/30
摘要： 本发明涉及一种混合动力系统，包括发动机、功率分流系统以及变速器，功率分流系统分别与发动机和变速器相连接，功率分流系统包括第一电机行星机构和第二电机行星机构，相对于传统技术中将第一电机和第二电机串联在发动机与变速器之间，本申请通过将第一电机与第一外齿圈直接连接和第二电机与第二外齿圈直接连接，使混合动力系统的集成化程度更高，轴向尺寸较小。本申请通过将第二电机行星机构的第二太阳轮与第一电机行星机构的第一行星架连接，使功率分流系统的集成化程度更高，轴向尺寸较小。本申请的混合动力系统，具有电机驱动、发动机驱动、混合驱动、再生制动等多种重要混动功能模式。
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公开(公告)号：CN113147348B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110422186.X
申请日：2021-04-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力驱动系统及混合动力车辆，混合动力驱动系统包括发动机、第一离合器、电机、减速机构、变速器及传动轴；传动轴包括第一段和第二段，发动机的输出端通过第一离合器与第一段的一端连接，第一段的另一端与第二段的一端相连，电机轴具有第一轴向中心通孔，第二段的另一端穿设第一轴向中心通孔及减速机构与变速器的输入端连接；减速机构的输入端与电机的输出端连接，减速机构的输出端与变速器的输入端连接；第一段与第二段可拆卸地连接。本发明提供的混合动力驱动系统及混合动力车辆，可单独设置第一段和第二段的径向尺寸，故兼顾成本重量低、结构可靠耐久及易于装配。
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公开(公告)号：CN112522498A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011290008.8
申请日：2020-11-17
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种变速器输出轴热处理强化工艺及变速器输出轴，属于变速器加工技术领域，变速器输出轴的材质为低碳合金钢，变速器输出轴热处理强化工艺包括：S1、对变速器输出轴进行渗碳淬火和低温回火处理，S2、对花键段进行感应加热二次淬火处理。利用感应加热速度快和喷淋冷却能力强的特点，能够使得花键段的表面硬度达到58HRC‑64HRC，有效硬化层深度达到DS450HV54.5‑6.5，相比现有技术，能够提高变速器输出轴的次表层强度，减小硬度下降梯度，提高变速器输出轴的扭转强度。
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公开(公告)号：CN118130080A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410335852.X
申请日：2024-03-22
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G01M13/02 , G01M17/007
摘要： 本申请涉及一种变速器换挡执行器的测试装置和方法。所述装置包括任意规格的换挡执行器对应的盖板、任意规格的换挡执行器对应的滑套、换挡轴、前轴、前轴支承和自锁机构；所述盖板上设有换挡执行器接口，所述滑套套设于换挡轴，且所述滑套与所述换挡轴固定连接，所述换挡轴与所述前轴固定连接，所述前轴与所述自锁机构滑动连接，所述前轴与所述前轴支承滑动连接。该装置能够同时完成换挡执行器的多功能测试，且适用于不同规格的换挡执行器，从而降低换挡执行器的功能测试耗费。
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公开(公告)号：CN116906546A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311019905.9
申请日：2023-08-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16N13/00
摘要： 本申请涉及一种变速器润滑油泵及其变速器壳体结构。变速器润滑油泵包括驱动轴、配流盘和换向组件。换向组件包括换向盘和限位件，配流盘和换向盘连接于驱动轴，配流盘上开设有第一配流口和第二配流口，换向盘包括第一换向通道和第二换向通道，驱动轴正转时，第一换向通道、第一配流口、第一吸油口连通于低压油腔，第二换向通道、第二配流口、第一排油口连通于高压油腔；驱动轴反转时，第二换向通道、第二配流口、第一吸油口连通于低压油腔，第一换向通道、第一配流口、第一排油口连通于高压油腔。驱动轴在正转和反转工况下，变速器润滑油泵的进油油路和出油油路均不变。
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公开(公告)号：CN112943810A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110292854.1
申请日：2021-03-18
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于汽车动力装置技术领域，公开了一种离合器和集成式混动动力系统，其中离合器包括导向套、离合器分离叉、分离轴承和复合衬套，所述离合器分离叉设置在所述导向套的前端外周并可沿轴向运动，所述离合器分离叉设有绕径向旋转的复合衬套，所述分离轴承滑设在所述导向套上并与所述复合衬套之间滚动接触。对于离合器，分离叉轴及推臂焊接总成连接离合器分离叉，复合衬套和分离轴承的端面之间滚动接触形成滚动式摩擦副，使离合器接合动作更平顺。对于集成式混动动力系统，内置上述离合器，离合器的接合动作更平顺，避免发生整车起步耸车。
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公开(公告)号：CN118636649A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410547547.7
申请日：2024-05-06
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种双电机混合动力变速系统及车辆，其双电机混合动力变速系统，包括：变速器、发动机和两个电机；变速器包括变速输入轴、两个中间轴、变速输出轴、前副箱传动单元和主箱传动单元；前副箱传动单元套装在变速输入轴上；中间轴与变速输入轴的轴线相平行，两个中间轴布置于变速输入轴的两侧；前副箱传动单元与各个中间轴固连；变速输出轴与变速输入轴的轴线相重合；主箱传动单元与各个中间轴固连，主箱传动单元套装在变速输出轴上；发动机的输出端与变速输入轴连接；电机的输出端与中间轴连接；发动机提供的驱动力通过变速输入轴经由中间轴在变速输出轴上进行动力耦合和/或两个电机提供的驱动力通过中间轴在变速输出轴上进行动力耦合。
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公开(公告)号：CN116857078A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310929287.5
申请日：2023-07-26
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机启停的控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取目标车辆的至少一个车辆关联信息，并根据至少一个车辆关联信息确定目标车辆对应的当前车辆模式；在接收到与当前车辆模式相对应的模式切换指令时，确定与目标车辆相对应的发动机启停模式；基于与发动机启停模式相对应的发动机启停方法，控制目标车辆的发动机进行启停操作。解决了发动机启停过程中因扭矩变化导致的舒适性不高的问题，实现了保持发动机始终处于高效经济区间，同时保证发动机在合理的启停时机的基础上，提高目标车辆的发动机启停过程中的舒适性的效果。
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公开(公告)号：CN112522498B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202011290008.8
申请日：2020-11-17
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种变速器输出轴热处理强化工艺及变速器输出轴，属于变速器加工技术领域，变速器输出轴的材质为低碳合金钢，变速器输出轴热处理强化工艺包括：S1、对变速器输出轴进行渗碳淬火和低温回火处理，S2、对花键段进行感应加热二次淬火处理。利用感应加热速度快和喷淋冷却能力强的特点，能够使得花键段的表面硬度达到58HRC‑64HRC，有效硬化层深度达到DS450HV54.5‑6.5，相比现有技术，能够提高变速器输出轴的次表层强度，减小硬度下降梯度，提高变速器输出轴的扭转强度。
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公开(公告)号：CN111043185A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911300396.0
申请日：2019-12-17
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16D55/24 , F16D65/092 , F16D65/16 , F16D121/04 , F16D125/08
摘要： 本发明涉及一种一体化低延时中间轴制动器，安装在变速器中间轴的前端，包括与变速器壳相连的制动器壳体，所述制动器壳体开有三个气路，且气路Ⅰ一端封堵，制动器壳体内设置快放阀、活塞、5个摩擦片、5个钢片和压入活塞内的顶销；本发明的控制气路中集成结构简单的快放阀装置，在解除制动时，制动气缸排气不再经制动器控制电磁阀，而由快放阀直接排气，缩短解除制动的滞后时间，提高了系统响应速度；本发明采用高集成式结构，将快放阀、活塞、摩擦片、钢片等集成在一个制动器壳体内，系统集成度高、适应性强，提高了装配维修方便性；本发明的活塞采用双道密封结构，通过两个相同的Y型密封圈实现活塞两侧的气体和油液密封，密封可靠、成本较低。
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