作业支援装置
    1.
    发明公开
    作业支援装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN117283524A

    公开(公告)日:2023-12-26

    申请号:CN202310714088.2

    申请日:2023-06-15

    Abstract: 提供作业支援装置,在辅助作业者用手抬起重物的作业的作业支援装置中,能够通过使用卷绕装置的轻量并且简单的结构进行作业支援,有助于成本降低、减轻作业者的负担,而且不必担心作为辅助绳索的带妨碍非作业时的通常动作或其他物体意外地卷入或缠绕于带。作业支援装置具备:安装部(10),其能够安装于躯体(Pm);佩戴部(20),其能够佩戴于作业者(P)的臂(Pa)或手(Ph);带(40),其一端部(40a)与该佩戴部(20)结合;以及卷绕装置(R),其与安装部(10)连结并且能够卷绕带的另一端侧,卷绕装置(R)具备锁定机构(30),该锁定机构(30)能够在将带的一端部(40a)拉出至任意的拉出长度时锁定带的拉出位置,以限制进一步的拉出。

    带扭矩限制器的阻尼器
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104968965A

    公开(公告)日:2015-10-07

    申请号:CN201480007322.7

    申请日:2014-01-30

    Abstract: 在带扭矩限制器的阻尼器中,由形成于质量环(3)的环状的限制器外壳(12)、与该限制器外壳(12)摩擦接合的摩擦板(15)、与该摩擦板(15)摩擦接合并与质量环(3)连结的加压板(16)、以及对该加压板(16)向摩擦板(15)侧施力的限制器弹簧(17)构成扭矩限制器(4),另一方面,由一对的第一座板(21)和第二座板(22)构成弹簧座(5),其中,所述一对的第一座板(21)和第二座板(22)以划分出阻尼器外壳(24)的方式对置并且通过铆钉(23)被彼此结合,在第二座板(22)上一体形成有摩擦板(15)。由此,将构成弹簧座的一对座板彼此连结的铆钉不负担扭矩传递,能够缩小该铆钉的直径而能够减少重量和成本。

    排气消声器的排气气流控制装置

    公开(公告)号:CN102383907A

    公开(公告)日:2012-03-21

    申请号:CN201110065321.6

    申请日:2011-03-17

    CPC classification number: F01N1/166 F01N1/084 F01N1/163 F01N2470/02

    Abstract: 本发明提供一种排气消声器的排气气流控制装置,其能够使阀簧对阀板的闭阀力随阀板开度的增大而减小或者基本不变。排气气流控制阀(20)由以下部件构成:阀板(21),其在下游侧排气管(11)的内侧、且在封闭分流孔(17)的全闭位置(C)与敞开分流孔(17)的全开位置(O)之间转动,并在该全开位置(O)处以末端朝向下游侧排气管(11)的下游侧的方式与下游侧排气管(11)铰接;阀簧支承部件(25),其以横跨分流孔(17)的方式设于下游侧排气管(11);以及阀簧(22),其一端部固定连接于阀板的比阀簧支承部件靠下游侧排气管的下游侧的末端部,其另一端部侧以能够滑动的方式压接于阀簧支承部件,利用该阀簧的推斥力对阀板向全闭位置侧施力。

    具有锁止离合器的流体传动装置

    公开(公告)号:CN1724900A

    公开(公告)日:2006-01-25

    申请号:CN200510085057.7

    申请日:2005-07-20

    CPC classification number: F16H45/02 F16H2045/0294

    Abstract: 在一流体传动装置中,多个第一动力传输爪插在相邻的阻尼弹簧之间并固定到离合器活塞上;并且多个第二动力传输爪插在相邻的阻尼弹簧之间以面对所述第一动力传输爪,且所述第二动力传输爪具有通过由激光束形成的焊缝而连接到该轮机推动器的壳体的外周表面上的支撑部分。该焊缝形成为沿着壳体的周向延伸的线性形状,从而该焊缝由激光束熔化以从支撑部分的外表面延伸到壳体的内周表面。因此,可以在第二动力传输爪的支撑部分和轮机推动器的壳体之间容易地进行焊接,并可容易地进行目测以确定焊接状况是否良好。

    用于车辆的动力传动装置

    公开(公告)号:CN1619186A

    公开(公告)日:2005-05-25

    申请号:CN200410090436.0

    申请日:2004-11-18

    Abstract: 一种用于车辆的动力传动装置,包括输出齿轮、变矩器和起动离合器,它们以该顺序从曲柄箱侧向外布置在曲轴上。涡轮转子布置在起动离合器的输出鼓筒和泵叶轮之间。泵叶轮和输出鼓筒通过连接部件而连接。连接涡轮转子轮毂和输出齿轮的涡轮轴通过一轴承而可旋转地套装在曲轴的外周上。连接到定子轮毂上的空心定子轴可相对旋转地套装在涡轮轴的外周上。因此,在用于车辆的动力传动装置中,空心涡轮轴由发动机的驱动轴直接支承,从而简化轴承结构。

    催化转换器和外壳的制造方法

    公开(公告)号:CN109281733B

    公开(公告)日:2021-05-07

    申请号:CN201810724537.0

    申请日:2018-07-04

    Abstract: 本发明涉及催化转换器和外壳的制造方法,该催化转换器具备筒状的外壳以及整体型催化剂载体,该筒状的外壳具有至少一对保持筒部以及将这些保持筒部之间一体地连结的缩径筒部,该整体型催化剂载体被单独地收纳在保持筒部内;与保持筒部对应的筒状的外壳材料中的与保持筒部之间对应的部分利用模压成型形成上述缩径筒部;在该催化转换器中,对缩径筒部进行模压成型时的冲压负载在缩径筒部的圆周方向上非常不均等的情况受到抑制。本发明的催化转换器中,缩径筒部(18)在圆周方向上在隔着间隔的2个以上部位形成有平坦部(18a),传感器(23)被安装在这些平坦部(18a)中的至少1个上。

    带扭矩限制器的阻尼器
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104968965B

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201480007322.7

    申请日:2014-01-30

    Abstract: 在带扭矩限制器的阻尼器中,由形成于质量环(3)的环状的限制器外壳(12)、与该限制器外壳(12)摩擦接合的摩擦板(15)、与该摩擦板(15)摩擦接合并与质量环(3)连结的加压板(16)、以及对该加压板(16)向摩擦板(15)侧施力的限制器弹簧(17)构成扭矩限制器(4),另一方面,由一对的第一座板(21)和第二座板(22)构成弹簧座(22)以划分出阻尼器外壳(24)的方式对置并且通过铆钉(23)被彼此结合,在第二座板(22)上一体形成有摩擦板(15)。由此,将构成弹簧座的一对座板彼此连结的铆钉不负担扭矩传递,能够缩小该铆钉的直径而能够减少重量和成本。(5),其中,所述一对的第一座板(21)和第二座板

    变矩器
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105317962A

    公开(公告)日:2016-02-10

    申请号:CN201510309541.7

    申请日:2015-06-08

    CPC classification number: F16H41/04 F16H41/24 F16H45/02

    Abstract: 变矩器。在具备泵轮、涡轮和定子的变矩器中,无需在泵轮和涡轮的芯形成凸缘部即可阻止输送时定子沿半径方向的移动。在比涡轮叶片(17)靠半径方向内侧的位置,在涡轮壳(16)上设置有面向半径方向内侧的外侧限制面(35),在定子轮毂(25)设置有从半径方向内侧与外侧限制面(35)接近、对置的内侧限制面(36),外侧限制面(35)和内侧限制面(36)中的至少一方形成为环状。

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