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公开(公告)号：CN206268418U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621396269.7
申请日：2016-12-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/08
Abstract: 本实用新型涉及自动变速箱技术领域的一种能减少噪音的变速箱结构，包括具有径向支撑作用的第一轴承，所述第一轴承设在轴和轴支撑座之间，所述轴的第一端的端面上设有轴向延伸的安装孔，所述轴支撑座伸入所述安装孔内，所述轴支撑座的外周面和所述安装孔的内壁之间设置所述第一轴承；还包括具有轴向支撑作用的第二轴承，所述第二轴承设在轴的第一端的端面对轴进行轴向支撑；第一轴承具有直径方向对轴的支撑力，第二轴承具有轴线方向对轴的支撑，能有效降低变速箱的噪音水平，提高驾乘感受。
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公开(公告)号：CN205283342U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521132970.3
申请日：2015-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: H02K9/19
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器电机冷却装置，包括：壳体，电机的定子安装于所述壳体内；所述壳体上设有主油道和分支油道，所述主油道与分支油道相通，所述分支油道开口于定子安装孔的内周面。通过主油道和分支油道，将变速器油强制喷向电机定子的绕组，从而实现电机定子的油冷却。
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公开(公告)号：CN220904684U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322758921.1
申请日：2023-10-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本申请涉及混动汽车的技术领域，尤其涉及一种混动汽车的动力总成以及混动汽车。该混动汽车的动力总成包括：发动机、发电机、驱动电机、第一行星排、第二行星排、驻车机构、输出端和变速箱壳体；所述驱动电机的输出轴与所述第二行星排的太阳轮连接，所述输出端和所述变速箱壳体中的一者与所述第二行星排的行星架连接，另一者与所述第二行星排的齿圈连接；所述驻车机构与所述驱动电机的输出轴连接。该混动汽车的动力总成，通过将驻车机构设置在驱动电机的输出轴的位置上，能够与输出端直连的同时，还能利用第二行星排为驻车机构的锁止力矩实现增扭效果，从而提高锁止力矩，增强驻车机构的锁止稳定性，提高整个动力总成的普适性。
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公开(公告)号：CN219159463U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202223569577.3
申请日：2022-12-26
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H47/08
Abstract: 本公开涉及车辆变速箱技术领域，尤其涉及一种油泵驱动机构、变速箱以及车辆。该油泵驱动机构包括：行星架，与传动轴同轴传动连接；主动齿轮，同轴设置在所述行星架上；从动齿轮，同轴设置在油泵输入轴上，并与所述主动齿轮啮合。该油泵驱动机构，通过主动齿轮和从动齿轮啮合的方式，将变速箱的传动轴上的动力传递到油泵输入轴上，能够稳定可靠的驱动油泵工作，同时主动齿轮和从动齿轮还可以利用更小的轴向空间完成传动工作，在一些实施例中，两个齿轮只需要设计成至毫米即可，明显比使用传动带结构占用的轴向空间更小。
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公开(公告)号：CN215059321U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120472307.7
申请日：2021-03-04
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及减速器技术领域，尤其涉及一种减速器及汽车。减速器包括壳体、行星排、第一齿轮、第二齿轮、差速器、第一连接部件和第二连接部件，行星排包括齿圈、行星架、行星轮和用于输入动力的太阳轮，第二齿轮与第一齿轮啮合连接，通过第一齿轮带动第二齿轮转动，差速器与第二齿轮连接，用于将动力输出，差速器与汽车车轮连接，能够带动车轮转动，实现汽车行驶。第一连接部件用于将齿圈与减速器的壳体连接或分离，齿圈与减速器的壳体连接后，用于将减速器调节至第一挡位；第二连接部件用于将行星排连接为一体式结构或分离成分体式结构，行星排连接为一体式结构后，用于将减速器调节至第二挡位，本公开具有结构简单和占用空间小的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215059238U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120472306.2
申请日：2021-03-04
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混动汽车的驱动装置及混动汽车。混动汽车的驱动装置包括动力输出机构、第一驱动机构、发电机构、第二驱动机构、变速机构、第一连接部件、输出齿轮组和第二连接部件。其中，变速机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，太阳轮通过第一连接部件的开合控制太阳轮与输入轴的连接或分离，当第一连接部件控制太阳轮与输入轴连接后，能够控制变速机构的挡位的调节。当齿圈与壳体连接后，用于将变速机构调节至第一挡位，当变速机构连接为一体式结构后，用于将变速机构调节至第二挡位。因此只需要控制第二连接部件与指定的部件连接即可进行换挡，具有结构简单和占用空间小的优点。
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公开(公告)号：CN203962959U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420400275.X
申请日：2014-07-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油标尺，包括用于安装在自动变速箱壳体上的油管以及与油管配合的油尺本体，还包括导向管，导向管连接在油管位于所述自动变速箱壳体内的一端，导向管的末端伸入自动变速箱壳体内的斜坡结构上的通孔中，通过在油管位于自动变速箱壳体内的一端设置导向管，并将导向管的末端伸入自动变速箱壳体内的斜坡结构上的通孔中，在油尺本体插入的过程中，在导向管的导向下，油尺本体能够直接沿导向管准确的进入斜坡结构上的通孔中，便于油尺本体的插入，避免其在斜坡结构的引导下发生偏转与离合器外毂发生干涉，保护油尺本体。本实用新型还公开了一种自动变速箱。
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公开(公告)号：CN218408471U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222625713.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种速度感应装置、变速箱以及车辆。该速度感应装置包括：行星架和转速传感器；所述行星架与变速箱的输出轴传动连接；所述行星架的外周侧均匀排布有多个驻车齿，所述驻车齿正对驻车机构设置；所述转速传感器设置在变速箱壳体上，所述转速传感器正对所述驻车齿设置。该速度感应装置，通过在行星架上设置驻车齿的方式，能够使该变速箱具有更加紧凑的零件布局，优化了变速箱的布局方案；同时，利用驻车齿作为速度感应装置的感应齿轮，进一步的优化了变速箱的布局方案，使该行星架上的驻车齿被驻车机构和转速传感器共用，能够有效地提高变速箱内的空间利用率和零件的使用效率。
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公开(公告)号：CN218408431U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222653862.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种支撑座、变速箱以及车辆。该支撑座包括：同轴套设在中间轴上的支撑筒；所述支撑筒的内壁开设有凹陷部，所述凹陷部与所述中间轴上的主油路连通，所述支撑筒的侧壁上开设有与所述凹陷部连通的润滑通道；所述支撑筒的侧壁上开设有与所述中间轴上的主油路连通的分配油路，所述支撑筒的侧壁上还开设有多个分配通道，每个所述分配通道均与所述分配油路连通。该支撑座，通过凹陷部和润滑通道配合形成润滑油路，为与润滑通道连接的位置提供润滑油进行润滑，同时也能在支撑筒和中间轴形成润滑空间，通过分配油路和分配通道的设置，能够利用支撑座进行主油路的流量分配，为与分配通道连接的位置建立油压。
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公开(公告)号：CN217381473U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220617976.3
申请日：2022-03-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/44
Abstract: 本公开涉及车辆变速箱技术领域，尤其涉及一种自动变速箱、动力总成以及车辆。该自动变速箱包括：输入轴、输出轴、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、C1离合器、C2离合器、C3离合器、B1制动器、第一传动件和第二传动件；所述第一行星排、所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述C1离合器、所述C3离合器、所述B1制动器和所述第一传动件同轴传动设置，并形成第一轴系。该自动变速箱，通过第一轴系和第二轴系的设置方式，能够使用双轴布置的方式进行传递动力，明显缩短该变速箱的轴向尺寸，降低全车零件布局的难度，整个变速箱结构更加紧凑，工作时稳定性、可靠性更好。
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