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公开(公告)号：CN213483827U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202021235915.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/267 , H01M50/264 , H01M50/209
Abstract: 本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种电池模组、电池包及车辆，电池模组包括模组框架及固定在模组框架内的电芯，所述模组框架包括框架本体及管道；所述框架本体内设置有汇流道及多个分支流道，所述汇流道设置在所述框架本体的底部，所述框架本体上设置有与所述汇流道连通的冷却液出口，所述分支流道连通于所述管道与汇流道之间，所述框架本体的位于分支流道内侧的壁面与所述电芯的沿框架本体宽度方向的两个侧面及电芯的底面导热接触。本实用新型的电池模组及电池包，实现了对电芯的三面冷却，冷却面积更大，冷却效率更高。电芯的冷却不依托于液冷板或电池包壳体(壳体上不需要设置冷却液流道)，能够降低维修难度及维修成本。
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公开(公告)号：CN211869141U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201921648541.X
申请日：2019-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池箱、电池脱离系统和车辆，其中，电池箱包括箱体、滑动式挂耳、第一孔式挂耳，滑动式挂耳，设置在所述箱体的侧面，所述滑动式挂耳上设置有第一滑动部；第一孔式挂耳，设置在所述箱体的前端，所述第一孔式挂耳上设置有第一安装孔；接插件母端，设置在所述箱体上。本实用新型的电池箱、电池脱离系统和车辆，在电池热失控时，可以使得电池箱快速及时地脱离车体，提高安全性。
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公开(公告)号：CN220615458U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322212941.9
申请日：2023-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池安装结构、车架总成与车辆。电池安装结构包括安装框架，安装框架包括第一梁和第二梁；第一梁具有第一通道和与第一通道连通的第一框架气孔；第二梁具有第二通道，第二梁的长度方向和第一梁的长度方向相交，第二梁连接至第一梁，以形成用于容纳电池模组的电池容纳部，第二通道连通第一通道；第一梁和第二梁中的至少一个具有第二框架气孔，第二框架气孔连通至电池容纳部，第二框架气孔连通至第一通道和第二通道。由此，可以通过第一梁和第二梁排出电池模组故障产生的气体；此外，沿第一梁的高度方向，安装框架的高度尺寸小，电池安装结构的结构简单。
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公开(公告)号：CN219180464U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202223601429.5
申请日：2022-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01H85/12 , H01H85/22 , H01H85/143
Abstract: 本实用新型公开了一种多路熔断器、用电设备和车辆，多路熔断器包括壳体和导电熔断结构，壳体设有至少一个第一连接端子和至少两个第二连接端子；导电熔断结构设于壳体内，导电熔断结构包括至少一个第一导电支路和至少两个第二导电支路，第一导电支路的第一端与第一连接端子一一对应连接，至少一个第一导电支路的第二端与至少两个第二导电支路的第一端共接，第二导电支路的第二端与第二连接端子一一对应连接；至少一个第一导电支路和至少两个第二导电支路中的至少一个上设有熔体。该多路熔断器可以用于连接多个用电器件的具有多个分支电路的电气架构，并将多个用电器件对应的熔体设置在一个壳体内，具有较高的集成度，节省了空间和成本。
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公开(公告)号：CN218975383U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223603203.9
申请日：2022-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多路熔断器、用电设备和车辆，所述多路熔断器包括壳体、至少两个熔体，所述壳体内具有容纳腔，所述熔体设于所述容纳腔内，每个所述熔体被配置为分别连接不同的用电器件，多个所述用电器件之间相互不同时工作。根据本实用新型实施例的多路熔断器，该多路熔断器将至少两个熔体设于同一壳体内，且分别与不同时工作的用电器件，可以节省空间和成本，同时保证了用电安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218731494U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222869680.3
申请日：2022-10-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/202 , H01M50/249 , H01M50/267 , H01M50/289
Abstract: 一种吊耳、托盘本体、电池包托盘、电池包和车辆，吊耳用于与电池包的托盘本体连接，吊耳包括托盘配合部和安装部，托盘配合部与安装部连接，托盘配合部用于插入托盘本体的配合槽而可拆卸地连接固定，安装部用于与车辆的车身连接固定。通过吊耳的托盘配合部插入托盘本体的配合槽，实现吊耳与托盘本体可拆卸的连接固定，能够克服相关技术中存在的缺点，显著的降低成本。
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公开(公告)号：CN218632284U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222300369.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H02J7/00
Abstract: 本公开涉及一种电池包及车辆，该电池包包括：电池包本体和用于监管电池模组的配电盒；所述电池包本体上设置有安装腔，所述配电盒通过所述安装腔与所述电池包本体可拆卸连接。其解决了现有对电池包内配电盒进行维修时需要对电池包外壳整体拆卸而耗费工时，且易导致复原后的电池包箱体密封不良的问题。
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公开(公告)号：CN218005168U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222001660.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/507 , H01M50/502 , H01M50/242 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种汇流排、电池包和车辆，所述汇流排包括第一连接部、第二连接部和中间部，所述中间部连接于所述第一连接部和所述第二连接部之间，所述第一连接部用于与第一电芯的高电位端电连接，所述第二连接部用于与第二电芯的低电位端电连接，所述第一连接部和所述第二连接部均为与所述中间部的材质不同的片状。根据本实用新型实施例的汇流排，该汇流排中连接部和中间部采用了不同的材质，可以综合满足汇流排各方面的要求，提高汇流排的适用性。
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公开(公告)号：CN215451656U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121697856.0
申请日：2021-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/658 , H01M10/6551
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包的托盘以及车辆，电池包的托盘包括：外边框；内边框，内边框设置于外边框的内侧且与外边框间隔设置；保温隔断件，保温隔断件设置于外边框和内边框之间，以至少部分地隔断外边框和内边框之间的热量传递。保温隔断件可以起到阻隔热量传递的作用，将热量阻隔在外边框和内边框之间，避免热量传递到内边框，使电池包内的电芯温度升高，温差拉大，降低放电效率，而且这样不需要额外在电池包上增加隔热材料，可以减轻车辆的整体重量，降低工艺成本，另外，这样也可以起到保温作用，当电池包内部开启冷却时，冷却板与内边框之间具有一定的热传导，而保温隔断件可以对内边框起到很好的保温效果，防止热管理系统的能量损失。
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公开(公告)号：CN221486655U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323132828.6
申请日：2023-11-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M10/613 , H01M10/6555 , H01M10/653 , H01M10/625 , H01M10/615 , B60L50/64
Abstract: 本申请公开了一种电池包及车辆，电池包包括：多个电芯层，多个所述电芯层沿所述电池包的高度方向叠层设置；冷板，所述冷板设置在任意相邻的两个所述电芯层之间。本申请的方案中电池包包括多个电芯层，相比于单层电芯的电池包，每个电芯层的高度降低，且冷板设置于相邻的两个电芯层之间，能够提高冷却或加热效果，进而能够降低电芯热管理风险与解决电解液浸润问题，提高了电池包的使用寿命。
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