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公开(公告)号：CN115249672A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110466720.7
申请日：2021-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/473 , H01L23/10 , H01L23/057
Abstract: 本发明公开了一种IGBT模组、电机控制器和车辆，所述IGBT模组包括：晶圆；第一散热板和第二散热板，所述第一散热板和所述第二散热板分设于所述晶圆的厚度方向的两侧，所述第一散热板的背向所述第二散热板的一面具有间隔设置的多个第一散热针，所述第二散热板的背向所述第一散热板的一面具有间隔设置的多个第二散热针；绝缘防水壳体，所述绝缘防水壳体包覆所述晶圆的从所述第一散热板和所述第二散热板露出的部分。根据本发明实施例的IGBT模组不仅能够进行双面冷却，散热效率高，而且具有连接可靠且密封效果好等优点。
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公开(公告)号：CN113067529A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201911421332.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02P29/028 , H02P27/08 , H02M7/5387 , H02M1/08 , H02M1/32 , B60L15/20 , B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电机控制系统和车辆，电机控制系统包括电机驱动模块、多核处理模块、低压电源和高压电源，多核处理模块用于采集采样数据，并根据采样数据生成电机控制信号；电机驱动模块包括驱动控制单元、驱动电路单元、第一驱动逻辑单元和第二驱动逻辑单元，驱动电路单元包括上桥臂电路和下桥臂电路，第一驱动逻辑单元用于控制上桥臂电路和下桥臂电路中的一个，第二驱动逻辑单元用于控制上桥臂电路和下桥臂电路中的另一个；低压电源为第一驱动逻辑单元和第二驱动逻辑单元中的一个供电；高压电源为第一驱动逻辑单元和第二驱动逻辑单元中的另一个供电。本发明的电机控制系统和车辆，将电机的控制系统和驱动系统的电源相隔离，可以提高安全性。
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公开(公告)号：CN107757388B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201610710788.4
申请日：2016-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其车载充电系统和车载充电系统的控制方法，其中，车载充电系统包括：双向DC/DC模块，包括谐振直流变换器，谐振直流变换器用于实现动力电池与交流电源之间的隔离；双向AC/DC模块；充放电控制模块；充放电转换控制模块；控制器模块，控制器模块通过对双向DC/DC模块、双向AC/DC模块、充放电控制模块和充放电转换控制模块进行控制以使车载充电系统实现交流充电功能、并网放电功能、离网带载功能和车辆对充功能。该车载充电系统通过双向AC/DC模块可以实现能量的双向流动，通过谐振直流变换器可以实现动力电池与交流电源之间的隔离，且谐振直流变换器的体积小、质量轻。
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公开(公告)号：CN103187764B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201210591834.5
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出一种用于电动汽车的动力系统，包括：动力电池；充放电插座；双向DC/DC模块；驱动控制开关；双向DC/AC模块；电机控制开关；充放电控制模块；控制器模块，所述控制器模块与所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块相连，所述控制器模块用于根据所述动力系统当前所处的工作模式对所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块进行控制。该动力系统能够实现使用民用或工业交流电网对电动汽车进行大功率交流充电，使用户可以随时随地高效、快捷的充电，并且适用电池工作电压范围宽，节省空间和成本。本发明还提出了一种电动汽车和电机控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104253471B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201310733561.8
申请日：2013-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L11/1803 , B60L11/1811 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/025 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2240/34 , B60L2250/16 , H02J7/00 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提出一种电动汽车的充电系统以及电动汽车的充电控制方法，充电系统包括：动力电池；充放电插座；充电连接装置，充电连接装置的汽车插头用于连接充放电插座；外部供电装置，外部供电装置与充电连接装置的供电插头相连；能量转换控制装置，能量转换控制装置包括：三电平双向DC/AC模块；充放电控制模块；控制器模块；其中，能量转换控制装置与外部供电装置之间通过充电连接装置相互发送调制之后的PWM波信号以实现相互通信，并通过控制器模块控制三电平双向DC/AC模块和充放电控制模块以使外部供电装置给动力电池充电。该充电系统采用三电平控制，无需DC-DC模块，实现大功率充电，降低母线电压，并且效率高，充电时间短。
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公开(公告)号：CN103187759B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210590312.3
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出一种电动汽车之间相互充电的系统，包括：第一电动汽车和第二电动汽车，第一电动汽车和第二电动汽车包括动力电池、电池管理装置和充放电插座；充电连接器，分别连接在第一电动汽车和第二电动汽车之间，且充电连接器的两端分别具有第一充电枪接头和第二充电枪接头，第一充电枪接头与第一电动汽车的充放电插座相连，第二充电枪接头与第二电动汽车的充放电插座相连，且当第一电动汽车进入放电状态时，第二电动汽车进入充电状态，以使第一电动汽车通过充电连接器对第二电动汽车进行充电。本发明的实施例能够实现电动车之间相互充电，避免了电动车因充电站少而导致的充电不便的问题，方便了用户的使用。本发明还提出了一种充电连接器。
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公开(公告)号：CN105329105A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201410371492.5
申请日：2014-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种用于电机控制器的IGBT的过温保护方法、装置及电机控制器，其中该方法包括：检测电机控制器的当前输出电流信号和输入到电机控制器的当前整车输入信号；根据当前输出电流信号和预建的IGBT温升模型计算当前时刻的IGBT的温升，并根据该温升计算对应的温度；根据当前输出电流信号和当前整车信号计算下一时刻的电机控制器的输出电流信号，并根据该信号和上述模型计算下一时刻的IGBT的温升；根据下一时刻的温升和当前时刻的温度计算下一时刻的IGBT的温度；当下一时刻的温度大于预设温度时，输出过温保护信号以使IGBT过温保护电路进行工作。本发明实施例的方法降低了IGBT过温损坏的风险，提升了可靠性。
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公开(公告)号：CN101685971B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN200810148818.2
申请日：2008-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M10/486 , H01M4/5825 , H01M10/052 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/657 , Y02E60/122
Abstract: 一种车载磷酸铁锂锂电池的低温激活装置，其特征在于，该低温激活装置包括开关管(22)、控制器(24)和温度采集器(26)；所述开关管(22)包括输入端、输出端和控制端，分别用于与磷酸铁锂锂电池的正极、负极和所述控制器(24)连接；所述温度采集器(26)与控制器(24)连接，用于检测磷酸铁锂锂电池的内部温度，并将相应的温度信号输入到所述控制器(24)；控制器(24)用于接收温度采集器(26)输出的温度信号，将所述内部温度与电池激活最低温度进行比较，根据比较结果，控制开关管(22)的通断。该装置及方法能在低温环境下对电池进行预热并减少不必要的功率损耗。
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公开(公告)号：CN103187916A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110445507.4
申请日：2011-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于电动叉车的电机控制系统，包括：起升控制子系统，用于控制所述电动叉车的起升电机的输出功率以调整所述电动叉车的工作模式，包括：第一采集模块、第一检测模块和第一控制模块；以及驱动控制子系统，用于控制所述电动叉车的驱动控制子系统的输出功率以调整所述电动叉车的车速，包括：第二采集模块、第二检测模块和第二控制模块。本发明可以实现对电动叉车的起升电机和驱动电机的控制，满足电动叉车的控制要求。
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