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公开(公告)号：CN104253464A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310733583.4
申请日：2013-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L15/007 , B60L15/025 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2240/34 , B60L2250/16 , H02J7/0054 , H02M1/44 , H02M7/537 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提出一种电动汽车之间相互充电的系统，包括：第一电动汽车和第二电动汽车、充电连接器；第一电动汽车和第二电动汽车分别包括动力电池、电池管理器、能量转换控制装置和充放电插座，其中，能量转换控制装置包括：三电平双向DC/AC模块、充放电控制模块、控制器模块；充电连接器分别连接在第一电动汽车和第二电动汽车之间，当第一电动汽车进入放电模式时，第二电动汽车进入充电模式，以使第一电动汽车通过充电连接器对第二电动汽车进行充电。该电动汽车之间相互充电的系统能够实现电动汽车之间相互充电，并且采用三电平控制，减少了DC-DC模块，可以实现大功率充电，充电效率高、时间短。本发明还提出了一种充电连接器。
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公开(公告)号：CN110497805B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810474899.9
申请日：2018-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电动车辆的充电控制装置和方法，该方法包括：在电动车辆无故障连接到充电装置后，确定是否满足充电开启条件以及电动车辆的充电状态；当满足充电开启条件且电动车辆的充电状态为可充电状态时，控制充电控制开关闭合；当确定充电状态为充电完成状态时，生成睡眠指令；根据睡眠指令，控制充电控制开关打开。因此，能够减少整车需配置的模块，进而节约成本，并且能够减少模块之间的交互异常而带来的风险；同时直接由硬件控制充电开启，能够提高反应速率并且减少软件误操作带来的风险。
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公开(公告)号：CN104249628B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201310268799.8
申请日：2013-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92 , Y02T90/127
Abstract: 本发明提出一种用于电动汽车的动力系统，包括：动力电池；充放电插座；三电平双向DC/AC模块，所述三电平双向DC/AC模块的第一直流端与所述动力电池的一端相连，所述三电平双向DC/AC模块的第二直流端与所述动力电池的另一端相连；电机控制开关；充放电控制模块；以及控制器模块，所述控制器模块与所述电机控制开关和充放电控制模块分别相连，所述控制器模块用于根据所述动力系统当前所处的工作模式对所述电机控制开关和充放电控制模块进行控制。该动力系统采用三电平控制，减少了DC‑DC模块，可以实现大功率充电，降低了母线电压，并且效率高，充电时间短。本发明还提出了一种电动汽车和电机控制器。
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公开(公告)号：CN104253464B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201310733583.4
申请日：2013-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L15/007 , B60L15/025 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2240/34 , B60L2250/16 , H02J7/0054 , H02M1/44 , H02M7/537 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提出一种电动汽车之间相互充电的系统，包括：第一电动汽车和第二电动汽车、充电连接器；第一电动汽车和第二电动汽车分别包括动力电池、电池管理器、能量转换控制装置和充放电插座，其中，能量转换控制装置包括：三电平双向DC/AC模块、充放电控制模块、控制器模块；充电连接器分别连接在第一电动汽车和第二电动汽车之间，当第一电动汽车进入放电模式时，第二电动汽车进入充电模式，以使第一电动汽车通过充电连接器对第二电动汽车进行充电。该电动汽车之间相互充电的系统能够实现电动汽车之间相互充电，并且采用三电平控制，减少了DC‑DC模块，可以实现大功率充电，充电效率高、时间短。本发明还提出了一种充电连接器。
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公开(公告)号：CN104253471A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310733561.8
申请日：2013-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L11/1803 , B60L11/1811 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/025 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2240/34 , B60L2250/16 , H02J7/00 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提出一种电动汽车的充电系统以及电动汽车的充电控制方法，充电系统包括：动力电池；充放电插座；充电连接装置，充电连接装置的汽车插头用于连接充放电插座；外部供电装置，外部供电装置与充电连接装置的供电插头相连；能量转换控制装置，能量转换控制装置包括：三电平双向DC/AC模块；充放电控制模块；控制器模块；其中，能量转换控制装置与外部供电装置之间通过充电连接装置相互发送调制之后的PWM波信号以实现相互通信，并通过控制器模块控制三电平双向DC/AC模块和充放电控制模块以使外部供电装置给动力电池充电。该充电系统采用三电平控制，无需DC-DC模块，实现大功率充电，降低母线电压，并且效率高，充电时间短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104253471B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201310733561.8
申请日：2013-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L11/1803 , B60L11/1811 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/025 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2240/34 , B60L2250/16 , H02J7/00 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提出一种电动汽车的充电系统以及电动汽车的充电控制方法，充电系统包括：动力电池；充放电插座；充电连接装置，充电连接装置的汽车插头用于连接充放电插座；外部供电装置，外部供电装置与充电连接装置的供电插头相连；能量转换控制装置，能量转换控制装置包括：三电平双向DC/AC模块；充放电控制模块；控制器模块；其中，能量转换控制装置与外部供电装置之间通过充电连接装置相互发送调制之后的PWM波信号以实现相互通信，并通过控制器模块控制三电平双向DC/AC模块和充放电控制模块以使外部供电装置给动力电池充电。该充电系统采用三电平控制，无需DC-DC模块，实现大功率充电，降低母线电压，并且效率高，充电时间短。
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公开(公告)号：CN104249630B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201310733653.6
申请日：2013-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L1/003 , B60L1/006 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L3/00 , B60L11/1803 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L15/007 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2240/34 , B60L2250/16 , H02J3/32 , H02J7/0036 , H02J7/0072 , H02J7/022 , Y02E60/721 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提出一种电动汽车向外供电的系统，包括：动力电池；充放电插座，充放电插座与外接负载相连；三电平双向DC/AC模块；充放电控制模块，充放电控制模块的一端与三电平双向DC/AC模块的交流端相连，充放电控制模块的另一端与充放电插座相连；控制器模块，控制器模块用于控制三电平双向DC/AC模块以将动力电池的电压转换为预设电压值的交流电，并通过充放电控制模块和充放电插座提供至外接负载。向外供电的系统，能够通过电动汽车向外供电，从而提高电动汽车的功能，并且采用三电平双向DC/AC模块，可以实现对动力电池大功率充放电，提高了动力电池充放电的效率，缩短充放电时间，给用户带来方便。本发明还提出了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN104249628A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310268799.8
申请日：2013-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92 , Y02T90/127
Abstract: 本发明提出一种用于电动汽车的动力系统，包括：动力电池；充放电插座；三电平双向DC/AC模块，所述三电平双向DC/AC模块的第一直流端与所述动力电池的一端相连，所述三电平双向DC/AC模块的第二直流端与所述动力电池的另一端相连；电机控制开关；充放电控制模块；以及控制器模块，所述控制器模块与所述电机控制开关和充放电控制模块分别相连，所述控制器模块用于根据所述动力系统当前所处的工作模式对所述电机控制开关和充放电控制模块进行控制。该动力系统采用三电平控制，减少了DC-DC模块，可以实现大功率充电，降低了母线电压，并且效率高，充电时间短。本发明还提出了一种电动汽车和电机控制器。
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公开(公告)号：CN110497805A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201810474899.9
申请日：2018-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电动车辆的充电控制装置和方法，该方法包括：在电动车辆无故障连接到充电装置后，确定是否满足充电开启条件以及电动车辆的充电状态；当满足充电开启条件且电动车辆的充电状态为可充电状态时，控制充电控制开关闭合；当确定充电状态为充电完成状态时，生成睡眠指令；根据睡眠指令，控制充电控制开关打开。因此，能够减少整车需配置的模块，进而节约成本，并且能够减少模块之间的交互异常而带来的风险；同时直接由硬件控制充电开启，能够提高反应速率并且减少软件误操作带来的风险。
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公开(公告)号：CN104249630A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310733653.6
申请日：2013-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L1/003 , B60L1/006 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L3/00 , B60L11/1803 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L15/007 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2240/34 , B60L2250/16 , H02J3/32 , H02J7/0036 , H02J7/0072 , H02J7/022 , Y02E60/721 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提出一种电动汽车向外供电的系统，包括：动力电池；充放电插座，充放电插座与外接负载相连；三电平双向DC/AC模块；充放电控制模块，充放电控制模块的一端与三电平双向DC/AC模块的交流端相连，充放电控制模块的另一端与充放电插座相连；控制器模块，控制器模块用于控制三电平双向DC/AC模块以将动力电池的电压转换为预设电压值的交流电，并通过充放电控制模块和充放电插座提供至外接负载。向外供电的系统，能够通过电动汽车向外供电，从而提高电动汽车的功能，并且采用三电平双向DC/AC模块，可以实现对动力电池大功率充放电，提高了动力电池充放电的效率，缩短充放电时间，给用户带来方便。本发明还提出了一种电动汽车。
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