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公开(公告)号：CN211710804U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201921954850.X
申请日：2019-11-13
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车电控制动系统，包括：电控单元、电控制动总阀、轮速传感器、齿圈、前桥单通道模块及后桥单通道模块；前桥单通道模块包括前桥单通道EBS阀和两个前桥ABS电磁阀；后桥单通道模块包括后桥单通道EBS阀和两个后桥ABS电磁阀；齿圈和轮速传感器用于安装在汽车车轮上以检测各个车轮的轮速，电控单元分别与电控制动总阀、前桥单通道EBS阀、前桥ABS电磁阀及后桥单通道EBS阀电连接，前桥的轮速传感器与前桥单通道EBS阀电连接，后桥的轮速传感器与后桥单通道EBS阀电连接，后桥ABS电磁阀与后桥单通道EBS阀电连接。该系统在后桥单通道EBS阀失效时，还能保证ABS功能的正常使用，同时能降低成本，提升车辆底盘阀体布置空间的利用率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218957474U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202222971551.5
申请日：2022-11-04
Applicant: 华南理工大学 , 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动信号发生器，包括顶杆、连接部件和电位器，连接部件和电位器之间设有转动轴，转动轴的近端与连接部件的外侧壁相连，转动轴的远端与电位器相连，电位器包括第一电刷、第二电刷、用于输出制动触发信号的第一导电体和用于输出行程信号的电阻体，第一导电体设在第一电刷的运动路径上，第一导电体和第一电刷可接触连接，电阻体沿第二电刷的运动路径设置，电阻体和第二电刷滑动连接，第一电刷和第二电刷均与转动轴的远端相连并跟随转动轴旋转，转动轴的近端设有转动部，连接部件的外侧壁上设有与转动部配合的第一凹槽，连接部件通过第一凹槽带动转动部运动。
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公开(公告)号：CN217198106U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202123363199.9
申请日：2021-12-28
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型公开了一种电子驻车系统用膜片式电控压力执行机构，包括进气口、释放电磁阀、驻车电磁阀、进气电磁阀、排气电磁阀、柱塞泵与出气腔,所述进气口一端与外置气源连通，另一端分别与所述释放电磁阀及所述驻车电磁阀及所述柱塞泵连通，所述释放电磁阀上设置有与所述柱塞泵连通的释放控制管，所述驻车电磁阀上设置有与所述柱塞泵连通的驻车控制管，该电子驻车系统用膜片式电控压力执行机构结构简单，装配工艺简单，性价比高，更有利于自动化生产，且采用膜片式结构，灵敏性高，当实现应急制动时，压力调节细腻，制动时不容易发生抱死，更容易实现驻车防抱死功能，制动舒适性好，安全性高。
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公开(公告)号：CN216034315U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122389718.2
申请日：2021-09-29
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型公开了基于商用车ESC架构的集中式控制系统和车辆，能够实现性价比较高的线控制动，且控制精度较高。系统包括：主控制器；执行结构阀模块，执行结构阀模块通过电缆线与主控制器连接，执行结构阀模块集成有继动阀、双通单向阀、进气电磁阀、排气电磁阀和气压传感器；继动阀的进气端和进气电磁阀的进气端均通过气管与储气筒连接，进气电磁阀的出气端分别与排气电磁阀的进气端和双通单向阀的第一进气端连接；双通单向阀的第二进气端通过气管与制动总阀的出气口连接，双通单向阀的出气端与继动阀的活塞上腔连接；气压传感器设置于继动阀的出气端；排气电磁阀的出气端与继动阀的排气端连接；轮速传感器，轮速传感器通过电缆与主控制器连接。
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公开(公告)号：CN216034314U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122389254.5
申请日：2021-09-29
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型公开了一种融合前向防撞的商用车制动控制系统和商用车，可应用于车辆控制技术领域。本实用新型的系统包括：控制器；传感器模块，传感器模块通过线束与所述控制器连接，用于采集车辆的周围环境信息和车辆状态信息；电控继动阀，电控继动阀的进气口分别连接储气罐的出气口和制动总阀的进气口，电控继动阀的控制口连接制动总阀的出气口，电控继动阀的电气接口通过线束与所述控制器连接；ABS电磁阀，ABS电磁阀的进气口与电控继动阀的出气口连接，ABS电磁阀的出气口连接制动气室，ABS电磁阀的电气接口通过线束与所述控制器连接。本实用新型能降低车辆成本和数据传输量，提高车辆运行过程的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211731350U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201921954836.X
申请日：2019-11-13
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T13/68 , B60T13/26 , B60T15/18
Abstract: 本实用新型公开了一种基于AEBS继动阀的商用车ESC系统，包括：电控单元，制动总阀、与电控单元电连接的前桥AEBS继动阀、后桥AEBS继动阀、压力传感器、转向角传感器、横摆率传感器、ABS电磁阀、轮速传感器及齿圈；右前、左前制动气室各自通过一个ABS电磁阀与前桥AEBS继动阀管路连接，右后、左后制动气室各自通过一个ABS电磁阀与后桥AEBS继动阀管路连接，前桥AEBS继动阀通过管路连接至制动总阀，后桥AEBS继动阀通过管路连接至压力传感器，压力传感器通过管路连接至制动总阀。该系统采用AEBS继动阀对车轮进行制动压力控制，其具备主动升压、保压及减压功能，可以直接实现车轮的制动压力控制，在进行保压时无需ABS阀同时工作，有利于延长ABS阀的使用寿命，提高了系统的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210047538U
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201920259134.3
申请日：2019-02-28
Applicant: 广东工业大学 , 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种转向角传感器，包括：壳体、底座、线路板和测量齿轮；底座内设置有第一环形凹槽；测量齿轮上设置有与环形凹槽相适配的第一环形凸筋，测量齿轮通过第一环形凸筋设置在底座内；线路板抵接于测量齿轮相对于底座的另一端面上；壳体和底座固定连接，并围罩于线路板和测量齿轮外。本实用新型通过线路板、壳体和底座即可使测量齿轮得到定位，不再需要采用压板或其他辅助限位部件，节省了生产成本，同时安装工序简便、节省了装配的工时，另外定位精度良好、产品输出精度较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209821664U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920255319.7
申请日：2019-02-28
Applicant: 广东工业大学 , 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于ESC仿真试验台的数据采集卡及ESC硬件在环仿真系统，该数据采集卡包括：CPU模块、收发器模块、CAN通信模块、电源模块以及轮速收发模块；收发器模块的一端用于连接上位机，收发器模块的另一端与CPU模块连接；轮速收发模块的一端与CPU模块连接，轮速收发模块的另一端用于与气压调节阀连接；CPU模块通过CAN通信模块与ESC控制器连接；CPU模块与电源模块连接；CPU模块还通过压力传感器采集轮缸的压力数据。该数据采集卡由CPU模块、收发器模块、CAN通信模块、电源模块以及轮速收发模块组成，可用于对ESC仿真试验台进行数据采集和数据收发，结构简单；并且，实时性良好，功耗低，制作成本低，可操作性高。
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公开(公告)号：CN206348465U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621369528.7
申请日：2016-12-14
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: G01V3/04
Abstract: 本实用新型涉及一种便携式快插型调节器密封圈卡环检测装置，其包绝缘外壳，绝缘后封盖，导电环，绝缘后封盖与绝缘外壳组合构成的内置容腔内设置有相互连接的蜂鸣器、弹簧垫块、电池弹簧、干电池，导电块和绝缘导向柱；蜂鸣器的正极针脚与导电环电连接，负极针脚与电池弹簧电连接；绝缘导向柱的外端向外延伸至内置容腔的外部，在绝缘导向柱外端的两侧设置有连接于绝缘外壳的外端面上的相互独立的探针一和探针二，探针一与导电环电连接，探针二与导电块电连接。该技术方案可直接根据本装置有无发出蜂鸣即可以判断产品是否组装完成。
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公开(公告)号：CN218766978U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222295839.5
申请日：2022-08-30
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种耐高温的双向霍尔传感器，包括有主体，主体包括有识别芯片，识别芯片设置骨架上，骨架封装在第一封装体内，第一封装体封装在第二封装体内；第一封装体用于吸收传入系统内部的热量，减缓温度上升的速率；第二封装体用于减缓热量向体系内部传递并加快散热速率；本实用新型通过内外双层的封装体来对内部的识别芯片进行保护，避免外界高温向内快速传递进而引起识别芯片处的温度快速升高从而对识别芯片产生破坏，提高了传感器的耐热性，在高温环境下能够正常工作。
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