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公开(公告)号：CN113936247A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111110065.8
申请日：2021-09-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于流线感知的轨道交通车站客流状态辨识系统。数据服务器用于存储并管理流线感知数据、客流检测数据、客流辨识数据和车站客流基础数据；流线感知服务器用于基于车站客流基础数据进行车站物理流线、常态客流流线和特殊客流流线感知操作，将获得的流线感知结果传输给客流检测服务器和数据服务器；客流检测服务器用于基于流线感知结果进行多流向速度、多态密度、多流向流量检测，以及固定与非固定队首排队检测，将获得的客流检测结果传输给客流状态辨识服务器；客流状态辨识服务器用于基于客流检测结果进行车站关键区域的拥挤状态和异常客流识别处理，获得拥挤状态和异常客流识别结果。
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公开(公告)号：CN113535978A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110791328.X
申请日：2021-07-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F16/36 , G06F40/216 , G06Q10/06 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通系统运营风险本体的构建方法。该方法包括：根据轨道交通系统运营事故特征从人机环管四个方面出发，构建表征事故特征的五类子词库，对五类子词库进行权重设置；基于事故数据文本和五类子词库利用改进的TF‑IDF计算出事故数据文本的风险概念词，根据五类子词库对应的权重计算出风险概念词的权重值，利用改进的K‑means算法提取出风险概念词之间的层次及非层次关系；根据轨道交通运营的风险本体的风险概念、风险概念词之间的层次及非层次关系以及风险概念词的权重值构建轨道交通系统运营风险本体。本发明可以对城市轨道交通运营事故文本风险进行有效提取，为轨道交通系统运营风险研究提供重要的数据支撑，为风险防控研究垫定坚实基础。
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公开(公告)号：CN112580998A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011550788.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道交通运营风险的控制方法，包括：步骤1：基于PDCA循环控制模型，构建“治、控、救”递阶循环控制模型；将轨道交通运营安全控制过程分为“治、控、救”三个阶段，三个阶段过程递阶，循环管理，协同控制；步骤2：基于分级递阶智能控制理论，构建轨道交通运营系统分级递阶结构，其分为三级，分别为控制级EL、业务级CL以及调度级OL，并根据“精度随智能提高而降低IPDI的原则，逐级分配各层级的功能；步骤3：依据“治、控、救”递阶循环管理模型，制定“治、控、救”各阶段的控制目标；步骤4：根据制定的层级间信息传递的逻辑关系，构建基于轨道交通运营系统的风险递阶循环协调控制模型。本发明能够提高控制的自动化。
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公开(公告)号：CN108563863B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201810321041.9
申请日：2018-04-11
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通系统的能耗计算与调度方法。该方法包括：该方法包括：基于城市轨道交通系统构成，构建城市轨道交通能耗系统多层网络模型；计算节点的拓扑属性和数据属性作为输入量，其中拓扑属性包括节点的度、介数和聚类系数，数据属性包括节点的能耗和节点强度；利用OWA算子对节点的拓扑属性和数据属性进行融合，得到城市轨道交通系统中节点的权重；基于涌现理论，利用Choquet积分结合节点的权重对城轨系统能效涌现状态，即能效表征参数进行计算；基于城轨系统能效表征参数，对城轨运营系统能效进行调控。对于结构复杂的城市轨道交通系统，该方法能够实现对城轨系统能效进行计算，并结合计算出的能效实现城轨运营系统能效的合理调控。
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公开(公告)号：CN112560188A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011550806.X
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/18 , G06F111/02 , G06F119/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于二元决策图的高速列车部件间关联关系的判断方法，包括：步骤1，根据高速列车系统的结构及工作原理，以部件为节点，部件间的关联关系为边，构建高速列车系统本构拓扑网络模型；步骤2，基于高速列车系统运行故障数据，计算高速列车系统各部件的故障状态函数λ(t)；步骤3，采用深度优先搜索算法，搜索所述高速列车系统本构拓扑网络模型中所述节点间所有功能路径，构建等价网络模型；步骤4，依据节点拓扑属性，对所述等价网络模型进行子网络划分；步骤5，依据高速列车系统各部件的故障状态函数λ(t)与所述子网络划分的结果，计算所述高速列车系统的各部件间的功能可靠性，以判断部件间的关联关系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110490437A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910707550.X
申请日：2019-08-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道交通系统运营风险链构建方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，确定轨道运营系统中风险点的状态值的计算方法，计算所述风险点的状态值；步骤2，根据所述风险点的状态值，基于贝叶斯网络结构学习算法，判断所述风险点之间的耦合作用关系，根据风险点之间的耦合作用关系构建风险链；步骤3，基于贝叶斯网络参数学习的算法，计算所述风险链节点之间的耦合度；步骤4，基于贝叶斯网络推理算法，根据所述风险链节点之间的耦合度关系，推理部分风险点状态变化对风险链中其他所述风险点的状态变化的影响情况。本发明实施例从网络化运营全局角度出发，提出预防事故/故障的风险链构建方法，对于提升轨道交通运营安全风险管理和保障安全高效运营具有重要的理论和现实意义。
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公开(公告)号：CN108563863A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810321041.9
申请日：2018-04-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通系统的能耗计算与调度方法。该方法包括：该方法包括：基于城市轨道交通系统构成，构建城市轨道交通能耗系统多层网络模型；计算节点的拓扑属性和数据属性作为输入量，其中拓扑属性包括节点的度、介数和聚类系数，数据属性包括节点的能耗和节点强度；利用OWA算子对节点的拓扑属性和数据属性进行融合，得到城市轨道交通系统中节点的权重；基于涌现理论，利用Choquet积分结合节点的权重对城轨系统能效涌现状态，即能效表征参数进行计算；基于城轨系统能效表征参数，对城轨运营系统能效进行调控。对于结构复杂的城市轨道交通系统，该方法能够实现对城轨系统能效进行计算，并结合计算出的能效实现城轨运营系统能效的合理调控。
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公开(公告)号：CN108510127A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810322495.8
申请日：2018-04-11
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02E40/76 , Y04S10/545 , G06Q10/04 , G06N3/123 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种基于再生能利用的城轨列车运行过程优化方法，涉及城轨列车运行控制技术领域，该方法首先构建站间列车运行工况序列集合；然后计算所述列车运行工况序列的排序指标值，对所述运行工况序列集合进行排序；最后构建列车运行优化模型，将所述排序指标值作为所述列车运行优化模型的决策变量，计算求解所述列车运行优化模型，得到列车运行过程的优化方案。本发明使得同一供电区间内一辆牵引列车可以在一个牵引时间段的不同子时间段内使用不同制动列车提供的再生能；将列车运行工况序列作为模型计算的唯一变量，将工况序列在集合中的标号代入模型进行计算，降低了模型的复杂度，该发明对城轨列车的再生能利用具有较大实用价值和推广意义。
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公开(公告)号：CN105893697A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610258606.4
申请日：2016-04-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种基于贝叶斯网络推理的系统可靠性评估方法，该方法包括如下步骤：S1:基于系统结构建立系统网络结构图；S2:基于系统网络拓扑性质，确定起始搜索节点；S3:基于广度和深度结合的混合优先搜索方法，得到最小路径集；S4:构建贝叶斯网络模型；S5:根据系统中的节点所对应部件的失效概率得到根节点的先验概率；S6:确定非根节点的条件概率；S7:计算系统失效概率；S8:求解系统可靠度。本发明不仅提出了提高最小路径搜索速度的搜索方法，而且还提出了将系统可靠性网络模型转换成贝叶斯网络模型方法，解决了由于复杂网络模型无法直接利用系统可靠性网络计算系统可靠度的问题。
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公开(公告)号：CN103218513B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310084624.1
申请日：2013-03-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了城市轨道交通运行安全监测技术领域中的一种城市轨道交通运行安全的判定方法。包括采集并处理用于表征城市轨道交通站点/线路运行安全的各类指数对应的关键数据；计算用于表征城市轨道交通站点/线路运行安全的各类指数的值；对用于表征城市轨道交通站点/线路运行安全的各类指数的值进行归一化处理，并计算城市轨道交通站点/线路运行安全值；根据城市轨道交通站点/线路运行安全值，确定城市轨道交通站点/线路运行安全的级别。本发明解决了现有技术存在的问题的同时，为城市轨道交通运行系统安全评价提供了技术支持。
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