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公开(公告)号：CN112580998B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202011550788.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道交通运营风险的控制方法，包括：步骤1：基于PDCA循环控制模型，构建“治、控、救”递阶循环控制模型；将轨道交通运营安全控制过程分为“治、控、救”三个阶段，三个阶段过程递阶，循环管理，协同控制；步骤2：基于分级递阶智能控制理论，构建轨道交通运营系统分级递阶结构，其分为三级，分别为控制级EL、业务级CL以及调度级OL，并根据“精度随智能提高而降低IPDI的原则，逐级分配各层级的功能；步骤3：依据“治、控、救”递阶循环管理模型，制定“治、控、救”各阶段的控制目标；步骤4：根据制定的层级间信息传递的逻辑关系，构建基于轨道交通运营系统的风险递阶循环协调控制模型。本发明能够提高控制的自动化。(56)对比文件徐田坤.城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法研究《.中国优秀硕士论文全文数据库 工程科技Ⅰ辑》.2012,全文.彭玲云.城市轨道交通安全管理模式及应急管理研究《.中国优秀硕士论文全文数据库 工程科技Ⅰ辑》.2015,全文.Man Li 等.A Research Into theReliability of Equipment-IntegratedSystem Regarding High-Speed Train Basedon Network Model《.IEEE Access 》.2019,全文.刘福泽 等.城市交通系统安全运营状态风险评估 — — —以北京市轨道交通为例.评论管理.2020,第218-224页.
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公开(公告)号：CN112580998A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011550788.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道交通运营风险的控制方法，包括：步骤1：基于PDCA循环控制模型，构建“治、控、救”递阶循环控制模型；将轨道交通运营安全控制过程分为“治、控、救”三个阶段，三个阶段过程递阶，循环管理，协同控制；步骤2：基于分级递阶智能控制理论，构建轨道交通运营系统分级递阶结构，其分为三级，分别为控制级EL、业务级CL以及调度级OL，并根据“精度随智能提高而降低IPDI的原则，逐级分配各层级的功能；步骤3：依据“治、控、救”递阶循环管理模型，制定“治、控、救”各阶段的控制目标；步骤4：根据制定的层级间信息传递的逻辑关系，构建基于轨道交通运营系统的风险递阶循环协调控制模型。本发明能够提高控制的自动化。
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公开(公告)号：CN108492054A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810321896.1
申请日：2018-04-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于多层网络的城市轨道交通风险链群构建方法。该方法包括：确定城市轨道交通风险点和风险事故类型，将所有的风险点构成风险点集，将所有的风险事故类型构成风险事故集；根据多层网络理论定义风险点之间的连接关系，每一层网络中各个风险点之间的关系定义为内连接，不同层网络中风险点之间的连接关系定义为外连接；确定风险点之间的逻辑关系，所述逻辑关系包括传播关系和相关关系，连通各个有传播关系的风险点；将连通的传播关系中最后一个风险点与风险事故类型相匹配，形成风险链群。本发明可全局把控风险事故发生过程，在此基础上可采取相应控制措施，减少风险事故发生。
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公开(公告)号：CN108520359A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810321895.7
申请日：2018-04-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通系统的风险网络模型的构建方法。该方法包括：根据城市轨道交通系统的安全管理需求、组分结构和系统内风险传播演化特征确定风险点以及相关关系的定义、类别和特征，构建风险点集及其相关作用关系集框架；根据城市轨道交通系统运营作业特点和需求确定辨识和挖掘风险点及其相关关系所使用的基础资料的类型、规格和内容；根据运营经验和风险点集框架在基础资料中提取风险点、风险点其属性及风险点相关关系以获得完整的风险网络模型描述。本发明不仅综合考虑了系统运营中安全管理的实际需求和特征，也考虑了目前城市轨道交通系统安全方面现有研究方法的不足，可以为城市轨道交通运营管理和系统安全理论研究提供基础理论支撑。
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