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公开(公告)号:CN108510127B
公开(公告)日:2021-05-18
申请号:CN201810322495.8
申请日:2018-04-11
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于再生能利用的城轨列车运行过程优化方法,涉及城轨列车运行控制技术领域,该方法首先构建站间列车运行工况序列集合;然后计算所述列车运行工况序列的排序指标值,对所述运行工况序列集合进行排序;最后构建列车运行优化模型,将所述排序指标值作为所述列车运行优化模型的决策变量,计算求解所述列车运行优化模型,得到列车运行过程的优化方案。本发明使得同一供电区间内一辆牵引列车可以在一个牵引时间段的不同子时间段内使用不同制动列车提供的再生能;将列车运行工况序列作为模型计算的唯一变量,将工况序列在集合中的标号代入模型进行计算,降低了模型的复杂度,该发明对城轨列车的再生能利用具有较大实用价值和推广意义。
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公开(公告)号:CN110458406A
公开(公告)日:2019-11-15
申请号:CN201910630754.8
申请日:2019-07-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种面向全局安全的轨道交通系统潜在风险链群构建方法,包括:S1确定需要构建的潜在风险链群的规模;S2计算轨道交通系统每个风险点跃迁至活跃态对系统全局安全的影响指标值并排序,选取对全局安全影响最大的风险点作为初始风险点;S3以S2为基础,重新计算当前系统状态下,以每个剩余的风险点跃迁至活跃态对系统全局安全的影响指标值并排序,并选出对全局安全影响最大的风险点作为下一个风险点;S4重复步骤S3,直到选出的风险点个数达到所确定的规模,并根据轨道交通系统的风险链群模型对相关边进行有向连接,得到潜在风险链群。本方法得到的潜在风险链群可以对系统中发生影响和后果较为严重的风险事件进行防范。
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公开(公告)号:CN110400065A
公开(公告)日:2019-11-01
申请号:CN201910630744.4
申请日:2019-07-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于传染病模型的轨道交通系统风险链群构建方法,包括:确定轨道交通系统中的风险点,根据风险点作用关系通过边连接构成风险网络;然后计算风险点初始风险点迁移测度和风险点间的耦合测度,进而根据风险点的初始平均感染率计算出所述异构风险传播综合概率;在传统传染病模型的基础上,结合风险点状态迁移测度、风险点耦合测度和异构风险传播概率,构建轨道交通系统风险传播演化动力学模型,根据轨道交通系统风险传播演化动力学模型,利用异步更新的方法构建出轨道交通系统的风险链群。本方法得到的风险链群可以反映出风险在轨道交通系统中传播和演化的规律,可以为轨道交通运营管理提供理论支撑。
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公开(公告)号:CN108492054A
公开(公告)日:2018-09-04
申请号:CN201810321896.1
申请日:2018-04-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于多层网络的城市轨道交通风险链群构建方法。该方法包括:确定城市轨道交通风险点和风险事故类型,将所有的风险点构成风险点集,将所有的风险事故类型构成风险事故集;根据多层网络理论定义风险点之间的连接关系,每一层网络中各个风险点之间的关系定义为内连接,不同层网络中风险点之间的连接关系定义为外连接;确定风险点之间的逻辑关系,所述逻辑关系包括传播关系和相关关系,连通各个有传播关系的风险点;将连通的传播关系中最后一个风险点与风险事故类型相匹配,形成风险链群。本发明可全局把控风险事故发生过程,在此基础上可采取相应控制措施,减少风险事故发生。
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公开(公告)号:CN110458406B
公开(公告)日:2022-04-22
申请号:CN201910630754.8
申请日:2019-07-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种面向全局安全的轨道交通系统潜在风险链群构建方法,包括:S1确定需要构建的潜在风险链群的规模;S2计算轨道交通系统每个风险点跃迁至活跃态对系统全局安全的影响指标值并排序,选取对全局安全影响最大的风险点作为初始风险点;S3以S2为基础,重新计算当前系统状态下,以每个剩余的风险点跃迁至活跃态对系统全局安全的影响指标值并排序,并选出对全局安全影响最大的风险点作为下一个风险点;S4重复步骤S3,直到选出的风险点个数达到所确定的规模,并根据轨道交通系统的风险链群模型对相关边进行有向连接,得到潜在风险链群。本方法得到的潜在风险链群可以对系统中发生影响和后果较为严重的风险事件进行防范。
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公开(公告)号:CN108536965B
公开(公告)日:2020-12-01
申请号:CN201810321042.3
申请日:2018-04-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通线路运营服务可靠性计算方法,涉及城轨列车运行控制技术领域,该方法根据列车运营仿真及列车运行图,确定延误列车数量及延误列车延误时间,从而计算列车正点可靠度;同时根据延误时间,确定线路运营输送能力协调度求解模型,计算线路运营输送能力协调度和乘客在列车内的立席密度;最后根据增益型加权融合模型,结合正点可靠度、线路运营输送能力协调度和立席密度,构建运营服务可靠性模型,计算运营服务可靠性。本发明利用增益型加权融合方法,建立“奖优罚劣”函数的线路运营服务可靠性模型,考虑各运行参数权重影响,实现了城轨交通线路运营服务可靠性的全面评价。
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公开(公告)号:CN110400065B
公开(公告)日:2021-10-22
申请号:CN201910630744.4
申请日:2019-07-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于传染病模型的轨道交通系统风险链群构建方法,包括:确定轨道交通系统中的风险点,根据风险点作用关系通过边连接构成风险网络;然后计算风险点初始风险点迁移测度和风险点间的耦合测度,进而根据风险点的初始平均感染率计算出所述异构风险传播综合概率;在传统传染病模型的基础上,结合风险点状态迁移测度、风险点耦合测度和异构风险传播概率,构建轨道交通系统风险传播演化动力学模型,根据轨道交通系统风险传播演化动力学模型,利用异步更新的方法构建出轨道交通系统的风险链群。本方法得到的风险链群可以反映出风险在轨道交通系统中传播和演化的规律,可以为轨道交通运营管理提供理论支撑。
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公开(公告)号:CN108583626A
公开(公告)日:2018-09-28
申请号:CN201810321883.4
申请日:2018-04-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0011
Abstract: 本发明提供了一种基于效能的城轨线路列车群协同运营控制方法,涉及城轨列车运行控制技术领域,该方法首先建立城轨列车线路运营过程的参量描述集合;根据所述参量描述集合,确立列车-乘客行为关系表征指数;根据所述列车-乘客行为关系表征指数,建立基于效能的城轨线路列车群协同运营优化模型;根据所述基于效能的城轨线路列车群协同运营优化模型,确定城轨线路列车群协同运营控制方案。本发明以效能作为表达线路运营能力的综合指标,并提供定量计算与表征方法,能够在保证安全的情况下,提高线路的运输能力和服务水平,节约运营成本,为城轨线路的日常运营调整提供了理论支撑,具有很高的实用价值。
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公开(公告)号:CN108536965A
公开(公告)日:2018-09-14
申请号:CN201810321042.3
申请日:2018-04-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通线路运营服务可靠性计算方法,涉及城轨列车运行控制技术领域,该方法根据列车运营仿真及列车运行图,确定延误列车数量及延误列车延误时间,从而计算列车正点可靠度;同时根据延误时间,确定线路运营输送能力协调度求解模型,计算线路运营输送能力协调度和乘客在列车内的立席密度;最后根据增益型加权融合模型,结合正点可靠度、线路运营输送能力协调度和立席密度,构建运营服务可靠性模型,计算运营服务可靠性。本发明利用增益型加权融合方法,建立“奖优罚劣”函数的线路运营服务可靠性模型,考虑各运行参数权重影响,实现了城轨交通线路运营服务可靠性的全面评价。
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公开(公告)号:CN108520359A
公开(公告)日:2018-09-11
申请号:CN201810321895.7
申请日:2018-04-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通系统的风险网络模型的构建方法。该方法包括:根据城市轨道交通系统的安全管理需求、组分结构和系统内风险传播演化特征确定风险点以及相关关系的定义、类别和特征,构建风险点集及其相关作用关系集框架;根据城市轨道交通系统运营作业特点和需求确定辨识和挖掘风险点及其相关关系所使用的基础资料的类型、规格和内容;根据运营经验和风险点集框架在基础资料中提取风险点、风险点其属性及风险点相关关系以获得完整的风险网络模型描述。本发明不仅综合考虑了系统运营中安全管理的实际需求和特征,也考虑了目前城市轨道交通系统安全方面现有研究方法的不足,可以为城市轨道交通运营管理和系统安全理论研究提供基础理论支撑。
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