公开(公告)号：CN108536965A

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201810321042.3

申请日：2018-04-11

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王艳辉 ,  李曼 ,  林帅 ,  崔逸如 ,  张冬雪 ,  李阳

IPC: G06F17/50 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通线路运营服务可靠性计算方法，涉及城轨列车运行控制技术领域，该方法根据列车运营仿真及列车运行图，确定延误列车数量及延误列车延误时间，从而计算列车正点可靠度；同时根据延误时间，确定线路运营输送能力协调度求解模型，计算线路运营输送能力协调度和乘客在列车内的立席密度；最后根据增益型加权融合模型，结合正点可靠度、线路运营输送能力协调度和立席密度，构建运营服务可靠性模型，计算运营服务可靠性。本发明利用增益型加权融合方法，建立“奖优罚劣”函数的线路运营服务可靠性模型，考虑各运行参数权重影响，实现了城轨交通线路运营服务可靠性的全面评价。

公开(公告)号：CN108536965B

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN201810321042.3

申请日：2018-04-11

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王艳辉 ,  李曼 ,  林帅 ,  崔逸如 ,  张冬雪 ,  李阳

IPC: G06F30/20 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通线路运营服务可靠性计算方法，涉及城轨列车运行控制技术领域，该方法根据列车运营仿真及列车运行图，确定延误列车数量及延误列车延误时间，从而计算列车正点可靠度；同时根据延误时间，确定线路运营输送能力协调度求解模型，计算线路运营输送能力协调度和乘客在列车内的立席密度；最后根据增益型加权融合模型，结合正点可靠度、线路运营输送能力协调度和立席密度，构建运营服务可靠性模型，计算运营服务可靠性。本发明利用增益型加权融合方法，建立“奖优罚劣”函数的线路运营服务可靠性模型，考虑各运行参数权重影响，实现了城轨交通线路运营服务可靠性的全面评价。

公开(公告)号：CN105893697A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610258606.4

申请日：2016-04-22

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王艳辉 ,  毕利锋 ,  张冬雪 ,  贾利民 ,  王淑君 ,  林帅

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开一种基于贝叶斯网络推理的系统可靠性评估方法，该方法包括如下步骤：S1:基于系统结构建立系统网络结构图；S2:基于系统网络拓扑性质，确定起始搜索节点；S3:基于广度和深度结合的混合优先搜索方法，得到最小路径集；S4:构建贝叶斯网络模型；S5:根据系统中的节点所对应部件的失效概率得到根节点的先验概率；S6:确定非根节点的条件概率；S7:计算系统失效概率；S8:求解系统可靠度。本发明不仅提出了提高最小路径搜索速度的搜索方法，而且还提出了将系统可靠性网络模型转换成贝叶斯网络模型方法，解决了由于复杂网络模型无法直接利用系统可靠性网络计算系统可靠度的问题。