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公开(公告)号：CN112580998A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011550788.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道交通运营风险的控制方法，包括：步骤1：基于PDCA循环控制模型，构建“治、控、救”递阶循环控制模型；将轨道交通运营安全控制过程分为“治、控、救”三个阶段，三个阶段过程递阶，循环管理，协同控制；步骤2：基于分级递阶智能控制理论，构建轨道交通运营系统分级递阶结构，其分为三级，分别为控制级EL、业务级CL以及调度级OL，并根据“精度随智能提高而降低IPDI的原则，逐级分配各层级的功能；步骤3：依据“治、控、救”递阶循环管理模型，制定“治、控、救”各阶段的控制目标；步骤4：根据制定的层级间信息传递的逻辑关系，构建基于轨道交通运营系统的风险递阶循环协调控制模型。本发明能够提高控制的自动化。
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公开(公告)号：CN110490437A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910707550.X
申请日：2019-08-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道交通系统运营风险链构建方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，确定轨道运营系统中风险点的状态值的计算方法，计算所述风险点的状态值；步骤2，根据所述风险点的状态值，基于贝叶斯网络结构学习算法，判断所述风险点之间的耦合作用关系，根据风险点之间的耦合作用关系构建风险链；步骤3，基于贝叶斯网络参数学习的算法，计算所述风险链节点之间的耦合度；步骤4，基于贝叶斯网络推理算法，根据所述风险链节点之间的耦合度关系，推理部分风险点状态变化对风险链中其他所述风险点的状态变化的影响情况。本发明实施例从网络化运营全局角度出发，提出预防事故/故障的风险链构建方法，对于提升轨道交通运营安全风险管理和保障安全高效运营具有重要的理论和现实意义。
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公开(公告)号：CN110458406B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910630754.8
申请日：2019-07-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种面向全局安全的轨道交通系统潜在风险链群构建方法，包括：S1确定需要构建的潜在风险链群的规模；S2计算轨道交通系统每个风险点跃迁至活跃态对系统全局安全的影响指标值并排序，选取对全局安全影响最大的风险点作为初始风险点；S3以S2为基础，重新计算当前系统状态下，以每个剩余的风险点跃迁至活跃态对系统全局安全的影响指标值并排序，并选出对全局安全影响最大的风险点作为下一个风险点；S4重复步骤S3，直到选出的风险点个数达到所确定的规模，并根据轨道交通系统的风险链群模型对相关边进行有向连接，得到潜在风险链群。本方法得到的潜在风险链群可以对系统中发生影响和后果较为严重的风险事件进行防范。
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公开(公告)号：CN110059941A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910257183.8
申请日：2019-04-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于分层递阶循环控制的城市轨道交通系统风险管控方法，属于城轨交通运行控制技术领域。该方法基于城市轨道交通历史运营事故数据，确定系统风险节点及各风险节点间的关联关系，构建事故关联网络；然后构建所述事故关联网络的风险控制目标函数；最后根据分层递阶循环控制理论，计算所述风险控制目标函数的熵值；利用所述熵值的最小值对应的风险控制策略对系统风险进行管控。本发明考虑了不同风险节点具有不同的属性信息，提供一种风险管控策略，提高了风险控制的精确度，使得风险链路在事故发生前被切断，降低了风险发生的几率，从全局的角度出发决策，能够有效协调系统各层级间的相互作用关系，得出最优的控制结果，实现系统安全。
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公开(公告)号：CN110400065A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910630744.4
申请日：2019-07-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于传染病模型的轨道交通系统风险链群构建方法，包括：确定轨道交通系统中的风险点，根据风险点作用关系通过边连接构成风险网络；然后计算风险点初始风险点迁移测度和风险点间的耦合测度，进而根据风险点的初始平均感染率计算出所述异构风险传播综合概率；在传统传染病模型的基础上，结合风险点状态迁移测度、风险点耦合测度和异构风险传播概率，构建轨道交通系统风险传播演化动力学模型，根据轨道交通系统风险传播演化动力学模型，利用异步更新的方法构建出轨道交通系统的风险链群。本方法得到的风险链群可以反映出风险在轨道交通系统中传播和演化的规律，可以为轨道交通运营管理提供理论支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108492054A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810321896.1
申请日：2018-04-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于多层网络的城市轨道交通风险链群构建方法。该方法包括：确定城市轨道交通风险点和风险事故类型，将所有的风险点构成风险点集，将所有的风险事故类型构成风险事故集；根据多层网络理论定义风险点之间的连接关系，每一层网络中各个风险点之间的关系定义为内连接，不同层网络中风险点之间的连接关系定义为外连接；确定风险点之间的逻辑关系，所述逻辑关系包括传播关系和相关关系，连通各个有传播关系的风险点；将连通的传播关系中最后一个风险点与风险事故类型相匹配，形成风险链群。本发明可全局把控风险事故发生过程，在此基础上可采取相应控制措施，减少风险事故发生。
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公开(公告)号：CN112580998B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202011550788.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道交通运营风险的控制方法，包括：步骤1：基于PDCA循环控制模型，构建“治、控、救”递阶循环控制模型；将轨道交通运营安全控制过程分为“治、控、救”三个阶段，三个阶段过程递阶，循环管理，协同控制；步骤2：基于分级递阶智能控制理论，构建轨道交通运营系统分级递阶结构，其分为三级，分别为控制级EL、业务级CL以及调度级OL，并根据“精度随智能提高而降低IPDI的原则，逐级分配各层级的功能；步骤3：依据“治、控、救”递阶循环管理模型，制定“治、控、救”各阶段的控制目标；步骤4：根据制定的层级间信息传递的逻辑关系，构建基于轨道交通运营系统的风险递阶循环协调控制模型。本发明能够提高控制的自动化。(56)对比文件徐田坤.城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法研究《.中国优秀硕士论文全文数据库 工程科技Ⅰ辑》.2012,全文.彭玲云.城市轨道交通安全管理模式及应急管理研究《.中国优秀硕士论文全文数据库 工程科技Ⅰ辑》.2015,全文.Man Li 等.A Research Into theReliability of Equipment-IntegratedSystem Regarding High-Speed Train Basedon Network Model《.IEEE Access 》.2019,全文.刘福泽 等.城市交通系统安全运营状态风险评估 — — —以北京市轨道交通为例.评论管理.2020,第218-224页.
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公开(公告)号：CN112257175B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202011117420.X
申请日：2020-10-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于改进SIR模型的风险传播路径的预测方法，包括如下流程步骤：步骤S110，基于城市轨道交通设计制造数据与历史运营事故数据，确定系统风险节点及各风险节点间的连接关系，构建风险网络；步骤S120，构建风险传播模型，计算节点安全熵，确定传播的起止条件、传播方向以及传播影响结果；步骤S130，根据所述风险传播模型，对网络中的风险传播路径进行仿真，以不同的初始条件作为仿真起点，预测网络中风险传播的路径。本发明提高了风险预测的精确度。
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公开(公告)号：CN110458406A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910630754.8
申请日：2019-07-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种面向全局安全的轨道交通系统潜在风险链群构建方法，包括：S1确定需要构建的潜在风险链群的规模；S2计算轨道交通系统每个风险点跃迁至活跃态对系统全局安全的影响指标值并排序，选取对全局安全影响最大的风险点作为初始风险点；S3以S2为基础，重新计算当前系统状态下，以每个剩余的风险点跃迁至活跃态对系统全局安全的影响指标值并排序，并选出对全局安全影响最大的风险点作为下一个风险点；S4重复步骤S3，直到选出的风险点个数达到所确定的规模，并根据轨道交通系统的风险链群模型对相关边进行有向连接，得到潜在风险链群。本方法得到的潜在风险链群可以对系统中发生影响和后果较为严重的风险事件进行防范。
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公开(公告)号：CN110533274B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201910594846.5
申请日：2019-07-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通系统运营风险点辨识方法。该方法包括：根据轨道交通系统运营过程中组分节点所属的运营结构，对组分节点进行分类；将选取的组分节点sk的累计故障次数与整个辨识系统中所涉及到的组分节点数的平均值比对；计算组分节点sk的关联重要度Fk，并与整个辨识系统中所涉及到的组分节点数的倒数比对；计算组分节点sk的功能重要度并与数值1比对；根据轨道交通系统运营过程中组分节点sk的累计故障次数、关联重要度和融合功能性三个属性的比对结果确定组分节点sk是否为风险点。本发明提出的轨道交通系统运营风险点辨识方法实现了对不同专业专家的经验和实际运营数据综合考虑，对轨道交通所有组分节点进行全面、有效、精确的分析。
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