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公开(公告)号：CN104114823A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201280069585.1
申请日：2012-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/36 , B01D53/9422 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/104 , B01D2255/2042 , B01D2255/2045 , B01D2255/206 , B01D2255/207 , B01D2255/20738 , B01D2255/20761 , B01D2258/012 , B01D2258/014 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N2510/0682 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2900/0601 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化装置。所述内燃机的排气净化装置具备碳氢化合物供给阀、和使废气中所含有的NOX与被重整后的碳氢化合物进行反应的排气净化催化剂。排气净化催化剂具有，当使流入的碳氢化合物的浓度以预先规定的范围内的振幅以及预先规定的范围内的周期而进行振动时将NOX还原的性质，并且具有，当将碳氢化合物浓度的振动周期设为长于预先规定的范围时增大NOX的吸留量的性质。排气净化催化剂具有捕集颗粒状物质的隔壁部。贵金属催化剂以及碱性部被配置于隔壁部的表面上所形成的涂层部上，且被形成为，流入侧通道的涂层部处的氧化能力与流出侧通道的涂层部处的氧化能力相比而升高。
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公开(公告)号：CN103998731A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201180013300.8
申请日：2011-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , B01D53/9422 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/104 , B01D2255/2022 , B01D2255/2027 , B01D2255/2042 , B01D2255/2045 , B01D2255/20738 , B01D2255/20761 , B01D2255/2092 , B01D2255/9032 , B01D2255/9037 , B01D2255/91 , B01D2255/912 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2033 , F01N3/2825 , F01N3/2832 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2240/30 , F01N2250/12 , F01N2330/60 , F01N2370/02 , F01N2370/04 , F01N2510/0682 , F01N2570/12 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀（15）和排气净化催化剂（13）。在内燃机运转时，对来自烃供给阀（15）的烃的喷射量进行控制，以使得流入排气净化催化剂（13）的烃的浓度变化的振幅达到预先设定的范围内的振幅，并且对来自烃供给阀（15）的烃的喷射周期进行控制，以使得流入排气净化催化剂（13）的烃的浓度以预先设定的范围内的周期振动。以使烃向排气净化催化剂（13）的下游侧部分的附着性高于烃向排气净化催化剂（13）的上游侧部分的附着性的方式形成排气净化催化剂（13）。
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公开(公告)号：CN103348103A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201280000600.7
申请日：2012-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F01N2240/30 , F01N2610/03 , F02B29/0437 , F02D41/0055 , F02D41/0235 , F02D41/0275 , F02D41/10 , F02D41/3076 , F02D41/405 , F02D2200/101 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/28 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在排气涡轮（7b）下游的内燃机排气通路内配置有排气净化催化剂（13）和烃供给阀（15）。采用使流入排气净化催化剂（13）的烃的浓度以预先设定的范围内的振幅和周期振动的而净化NOx的第一NOx净化方法、和利用了NOx向排气净化催化剂（13）的吸留作用的第二NOx净化方法。具备使高压的废气再循环的高压废气再循环装置（HPL）和使低压的废气再循环的低压废气再循环装置（LPL）。利用低压废气再循环装置（LPL）进行废气再循环作用的同时利用第二NOx净化方法进行NOx净化作用时，当进行加速运转时，NOx净化作用被切换为利用第一NOx净化方法进行的NOx净化作用、并且废气再循环作用暂时被切换为利用高压废气再循环装置（HPL）进行的废气再循环作用。
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公开(公告)号：CN103339351A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280007358.6
申请日：2012-01-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/0231 , F01N3/0253 , F01N3/0256 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2240/14 , F01N2430/06 , F01N2610/03 , F01N2900/0408 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F02B37/00 , F02D41/029 , F02D2250/38 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种方法，从配置于排气净化装置（26）更上游侧的排气管（23）的燃料添加阀（27a）向排气通路（23a）添加燃料，并对添加到排气通路（23a）的燃料进行加热使之点燃，由此加热从内燃机导向排气净化装置（26）的排气，其具备：判定步骤，判定向排气通路（23a）添加燃料的必要性；添加量设定步骤，在该判定步骤中判断为需要向排气通路（23a）添加燃料的情况下，设定应从所述燃料添加阀（27a）向排气通路（23a）添加的燃料添加量；运转状态掌握步骤，掌握内燃机运转状态；在该步骤中掌握的内燃机运转状态下，以处于流过排气通路（23a）的排气中的烟及HC的产生量均较少的区域的方式，控制从内燃机的燃烧室向排气通路（23a）排出的排气空燃比的空燃比控制步骤。
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公开(公告)号：CN103180558A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201080019385.6
申请日：2010-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2882 , B01D53/9409 , B01D2251/208 , B01D2255/102 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2073 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2240/40 , F01N2510/0684 , F01N2570/24 , F01N2610/146 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化装置。在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。使流入排气净化催化剂(13)的烃的浓度以200ppm以上的预先决定的范围内的振幅和5秒以下的预先决定的范围内的周期振动，由此，在排气净化催化剂(13)中还原废气中所含的NOx。此时，在NOx的还原过程中生成的含氮中间体从排气净化催化剂(13)被排出，在排气净化催化剂(13)的下游配置有用于净化被排出的含氮中间体的中间体净化催化剂(14)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103154459A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201080019278.3
申请日：2010-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9495 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/206 , F01N3/2073 , F01N2240/30 , F01N2290/10 , F01N2510/06 , F01N2610/03 , F01N2900/0422 , F01N2900/1402 , F01N2900/1614 , F02D41/0275 , F02D41/1408 , F02D41/405 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化装置。在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。使流入排气净化催化剂(13)的烃的浓度以200ppm以上的预先决定的范围内的振幅和5秒以下的预先决定的范围内的周期振动。此时，当预先决定的量以上的NOx被吸留于排气净化催化剂(13)时或者存在被吸留的可能性时，为了使被吸留于排气净化催化剂(13)的NOx脱离而暂时增大流入排气净化催化剂(13)的烃的浓度。
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公开(公告)号：CN103097684A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180004307.3
申请日：2011-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/28
CPC classification number: F02D41/1408 , B01D53/9409 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2073 , F01N2510/06 , F01N2610/03 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1411 , F01N2900/1614 , F01N2900/1621 , F02D41/0275 , F02D41/1461 , F02D41/405 , F02D2200/0806 , F02D2200/0811
Abstract: 内燃机的排气净化装置具备使排气中所含的NOX与经重整的烃反应的排气净化催化剂。排气净化催化剂担载有贵金属催化剂的同时形成有碱性的排气流通表面部分。排气净化催化剂具有使流入排气净化催化剂的烃的浓度以预先设定的范围内的振幅和预先设定的范围内的周期振动时还原NOX的性质。推定将排气中的NOX保持在排气净化催化剂的碱性的排气流通表面部分上的保持能力，保持能力小于预先设定的保持能力的判定值时，使流入排气净化催化剂的烃的浓度上升。
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公开(公告)号：CN101688460B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200880021973.6
申请日：2008-08-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0253 , B01D46/006 , B01D46/42 , B01D53/9413 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/915 , B01D2258/012 , B01D2279/30 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2610/03 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，能够抑制过量供给HC并且兼顾过滤器的再生和NOx的净化。具备：净化NOx的第一排气净化装置；与第一排气净化装置串联设置的、捕集PM的第二排气净化装置；将HC分别供给到第一排气净化装置及第二排气净化装置的HC供给单元；决定向第一排气净化装置供给HC和向第二排气净化装置供给HC中，哪一个优先级高的优先级决定单元，在向第一排气净化装置的HC供给要求和向第二排气净化装置的HC供给要求重叠的情况下，与HC供给要求不重叠的情况相比，减少向优先级低的一方的HC供给量。
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公开(公告)号：CN102144080B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200980134486.5
申请日：2009-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/0256 , F01N3/0821 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/106 , F01N3/18 , F01N3/2006 , F01N3/2013 , F01N3/2033 , F01N3/38 , F01N2240/14 , F01N2240/16 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , F01N2610/10 , F01N2610/146 , F01N2900/08 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气控制装置包括氧化催化剂(13)、具有比发动机排气通路的截面小的截面的小型氧化催化剂(14)、燃料供给阀(15)、电热塞(51)和电子控制单元(30)。用于排气控制装置的控制模式包括燃料从燃料供给阀被供给、由电热塞加热并且被点燃的第一控制模式，燃料从燃料供给阀被供给并且由电热塞加热但是不被点燃的第二控制模式，和燃料从燃料供给阀被供给并且电热塞不提供加热的第三控制模式。电子控制单元在能点燃的运转区域内选择第一或第三控制模式，并且在不能点燃的运转区域内选择第二或第三控制模式。
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公开(公告)号：CN101784770B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN200880103756.1
申请日：2008-08-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/9431 , B01D2251/20 , B01F3/04049 , B01F5/0473 , B01F5/0646 , B01F5/0648 , B01F5/0652 , B01F5/0655 , F01N1/02 , F01N3/2892 , F01N13/08 , F01N2240/20 , F01N2490/16 , F01N2490/18 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的课题在于提供可有效地利用排气净化装置的净化能力的技术。为了解决该课题，本发明在具有向流入排气净化装置(5)之前的排气中供给还原剂的还原剂供给装置(6)的内燃机的排气系统中，在还原剂供给装置(6)向排气供给还原剂的位置的下游且排气净化装置(5)的上游配置扩张室(3)。扩张室(3)具有在该扩张室(3)内产生排气的后台阶流的后台阶流产生部(33)和产生旋涡流的旋涡流产生部(31)。向这种扩张室(3)流入排气及还原剂时，通过后台阶流与旋涡流的协同作用促进排气与还原剂的混合，同时解除流量的偏离。
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