公开(公告)号：CN208535131U

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201820865572.X

申请日：2018-06-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 付超 ,  李锋勇 ,  刘君祺 ,  杨阳 ,  高方 ,  白秀超 ,  贾明博

IPC: F16H57/023 ,  F16H63/32 ,  F16H48/06 ,  F16H61/26

Abstract: 本实用新型提供了一种带空挡的电驱动单挡减速器结构，减速器壳体由前壳体和后壳体装配构成，传动机构设置在减速器壳体内，输入轴总成通过中间轴总成与输出轴总成连接构成传动机构，输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成平行布置，输出轴总成与一个差速器固定连接，换挡执行系统包括位于减速器壳体内部的同步器系统、换挡拨叉和丝杆螺母机构以及位于减速器壳体外部的换挡电机，换挡拨叉通过丝杆螺母机构与换挡电机的输出轴连接，同步器系统与中间轴总成连接，换挡拨叉拨动同步器系统以实现动力传递的断开或接合，输入轴总成与外部的电机输出轴连接来传递动力；本实用新型结构紧凑、集成度高、承载能力强，非常便于各级别的整车空间布置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN208530537U

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201820867757.4

申请日：2018-06-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 白秀超 ,  周志红 ,  姜德政 ,  刘君祺 ,  付超 ,  贾明博 ,  刘子恒 ,  余翔宇 ,  杨阳

IPC: B60T1/06

Abstract: 本实用新型公开了一种电动车减速器驻车制动机构，属于汽车制造业的电动车减速器技术领域。本实用新型的目的在于为电动车减速器器提供驻车制动机构，解决一般凸轮驻车机构占用空间大，成本偏高，坡路摘挡大等问题，具有结构简单，安装方便，成本低廉和工作可靠的特点。本实用新型公国通过优化驻车结构和合理布置驻车机构位置，有效的降低了坡路摘挡力；驻车凸轮总成有定位凹槽，便于作动器和驻车轴的连接安装，其限位结构，可以在作动器转角异常增大时，限制凸轮的转动位置，避免驻车功能失效。采用驻车制动器机构具有结构简单，安装方便，成本低廉和工作可靠的特点。

公开(公告)号：CN208474434U

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201820865752.8

申请日：2018-06-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杨阳 ,  刘彦超 ,  付超 ,  李锋勇

IPC: F16H37/08 ,  F16H57/021

Abstract: 本实用新型公开了一种电动车减速器，属于电动车减速器技术领域。针对目前的电动车减速器在可靠性、效率性等方面存在的缺陷，通过深沟球轴承、圆柱滚子轴承和角接触球轴承的合理布置和使用，发挥不同种类轴承的优点，克服不足之处，使该减速器具有可靠性高、传动效率高、低振动、低噪音、结构简单和安装方便等特点。