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公开(公告)号：CN110905962A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911209984.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种环形减振阀，包括背压弹簧(41)、阻尼阀芯(42)、阀座(43)、减振阀体(49)，其特征在于：所述环形减振阀中加工有反向的减振阀孔，分别安装压缩阀和复原阀，其中背压弹簧(41)、阻尼阀芯(42)、阀座(43)顺序安装在减振阀孔中，背压弹簧(41)位于最里侧，通过阀座(43)与减振阀体的螺纹连接进行轴向约束，并实现背压弹簧(41)的预紧变形；阻尼阀芯(42)的中心位置加工有常通阻尼孔(44)；阀芯(42)上靠近阻尼孔(44)一侧外圆端面处加工有锥面(45)，通过研磨工艺实现和阀座(43)的紧密配合，在阀芯(42)上锥面(45)的后方加工有两个垂直的径向通孔(48)，与径向通孔(48)对应的阀芯(42)外圆直径小于减振阀孔的孔径；在径向通孔(48)后方，阀芯(42)的导轨(49)直径与减振阀孔的孔径相当。
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公开(公告)号：CN105835650B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610169304.X
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/044
Abstract: 本发明涉及了一种车姿调节系统逻辑原理，系统以电机(或发动机)、泵为动力源提供高压动力，以油气悬挂作为执行元件，通过功能阀块控制油气悬挂充放油实现车姿的变化，通过传感器系统实现高度、水平度及簧载质量的监测和闭环控制；在系统自动调节过程中以所承受最大负载的轮位作为系统压力和流量的控制对象，其他轮位的压力通过传感器实时监测并与最大负载进行比对，通过线性比例关系实现各轮位流量的合理分配，达到平稳升降的目的。
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公开(公告)号：CN105774460B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610171842.2
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 陈轶杰 , 毛明 , 郑冠慧 , 侯茂新 , 徐梦岩 , 王璐 , 宁丹 , 高晓东 , 万义强 , 王洪颖 , 李彪 , 张旭 , 张亚峰 , 鞠海洁 , 王亚军 , 韩小玲 , 杜甫
IPC: B60G17/08 , B60G17/016 , B60G17/017
Abstract: 本发明涉及了一种车姿调节系统用工作流程，系统控制方式分为手动控制和自动控制两种模式；自动控制状态下，驾驶员通过操作相应车姿动作按钮，系统就会按照程序设定，通过采集车姿位置信号，达到程序预先设定的状态；当处于手动控制状态下，驾驶员通过控制车姿动作按钮的时间长短来确定油气悬挂充放油的时间长短，从而达到控制车姿位置高低的效果；系统通过布置在油气悬挂内部的内置位移传感器和布置在车体重心位置的倾角传感器来进行车姿垂直地面方向位移控制和车体载重平面水平度的控制，当行程超限时会及时报警；通过加设压力传感器来进行轴荷监测和压力闭环控制，当压力超限时会及时报警。
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公开(公告)号：CN105751848B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610171844.1
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 陈轶杰 , 毛明 , 郑冠慧 , 侯茂新 , 王洪颖 , 王璐 , 李彪 , 张旭 , 张亚峰 , 鞠海洁 , 王亚军 , 韩小玲 , 杜甫 , 徐梦岩 , 宁丹 , 高晓东 , 万义强
IPC: B60G17/056 , F15B1/02 , F15B13/02 , F15B13/01
Abstract: 本发明涉及了一种带有闭锁功能的蓄能器减振阀组，由大功率减振阀和常开型两位两通刚性闭锁阀串联组成，并串联在蓄能器与油气悬挂缸之间，大功率减振阀由正向单向阀、节流阀和反向单向阀三个元件并联组成，达到双向节流减振、降低液压冲击和水击波震荡的目的；当刚性闭锁阀通电闭锁后，整个底盘形成刚性平台，提高工作稳定性。
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公开(公告)号：CN105782140B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610169516.8
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及了种双作用缸定量泵车姿调节系统,其中右二梭阀的第控制端与右二双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连,第二控制端连接油箱;右二梭阀的回油控制端与右梭阀的第二控制端相连,右梭阀的第控制端与右双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连;右梭阀的回油控制端与左二梭阀的第二控制端相连,左二梭阀的第控制端与左二双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连;左二梭阀的回油控制端与左梭阀的第二控制端相连,左梭阀的第控制端与左双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连,左梭阀回油控制端与定量泵用主压力控制阀组的控制端相连,使得在多负载作用的系统中,定量泵用主压力控制阀组控制端所反馈的负载压力信号为各油气悬挂对应负载经梭阀比较后的最大值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106838096B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201710180340.0
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种油气弹簧自润滑补偿浮动活塞，包括小活塞、自动润滑浮动活塞，小活塞密封圈、卡簧，其中小活塞套装在自动润滑浮动活塞的中心减重凹槽中，由小活塞和自动润滑浮动活塞所围成的储油腔中充满润滑油或润滑脂，在小活塞的径向布置有小活塞密封圈，与减重孔内壁配合形成径向密封，减重孔的上端装有卡簧，用于防止在高速运动时小活塞从自动润滑浮动活塞中脱落；自动润滑浮动活塞的侧面加工有沿径向的润滑油道和周向的润滑油槽，润滑油槽布置在油侧密封圈和气侧密封圈之间，润滑油道用于将储油腔中的润滑油引导到润滑油槽及自动润滑浮动活塞和缸筒的径向缝隙中。
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公开(公告)号：CN106704442A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710185121.1
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种油气弹簧，包括连接体、减振阀、调整垫、油缸、主活塞、油缸接口、导向套、密封盖、下销耳、充气阀、气室套、气缸、浮动活塞、闭锁阀、小活塞、闭锁接口以及关节轴承。该油气弹簧既能满足平坦的路面行驶要求又能满足颠簸路况的车辆操稳指标需要，从而有效提升行驶平顺性和越野机动能力。
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公开(公告)号：CN102359531B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201110290676.5
申请日：2011-09-29
Applicant: 中国北方车辆研究所 , 中国人民解放军总后勤部油料研究所 , 中国人民解放军总装备部装甲兵装备技术研究所
Abstract: 本发明涉及了一种单筒式减振器，所述减振器包括下铰链，导向套，缸筒，上端盖，活塞杆总成，阻尼阀、充气阀和肋片，其特征在于储油腔布置在活塞杆总成的空腔中，所述缸筒的外壁上加工有均匀分布的一定数量的所述肋片，所述上端盖与缸筒之间通过螺纹或焊接连接，并布置有静密封，缸筒的另一端也通过螺纹与导向套相连并锁紧，导向套上布置有导向带、防尘圈和高压组合密封，活塞杆总成的一端与下铰链通过螺纹连接并锁紧，下铰链上安装有充气阀，活塞杆总成的活塞一端安装有阻尼阀。由于将储油腔被布置在活塞杆总成的空腔中，使缸筒外壁能够直接与外界空气接触，通过强迫对流达到良好散热效果的目的。
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公开(公告)号：CN105835650A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610169304.X
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/044
CPC classification number: B60G17/044 , B60G2202/413 , B60G2202/414 , B60G2400/051 , B60G2400/252 , B60G2500/02 , B60G2500/30 , B60G2800/01
Abstract: 本发明涉及了一种车姿调节系统逻辑原理，系统以电机(或发动机)、泵为动力源提供高压动力，以油气悬挂作为执行元件，通过功能阀块控制油气悬挂充放油实现车姿的变化，通过传感器系统实现高度、水平度及簧载质量的监测和闭环控制；在系统自动调节过程中以所承受最大负载的轮位作为系统压力和流量的控制对象，其他轮位的压力通过传感器实时监测并与最大负载进行比对，通过线性比例关系实现各轮位流量的合理分配，达到平稳升降的目的。
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公开(公告)号：CN105805062A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610169518.7
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种单作用缸油气悬挂定量泵车姿调节系统，其中右二梭阀第一控制端与右二负载敏感比例阀组的负载反馈控制端相连，第二控制端连接油箱，回油控制端与右一梭阀第二控制端相连；右一梭阀第一控制端与右一负载敏感比例阀组的负载反馈控制端相连，回油控制端与左二梭阀第二控制端相连；左二梭阀第一控制端与左二负载敏感比例阀组的负载反馈控制端相连，回油控制端与左一梭阀第二控制端相连；左一梭阀第一控制端与左一负载敏感比例阀组的负载反馈控制端相连，回油控制端与定量泵用主压力控制阀组的控制端相连，使得在多负载作用的系统中，定量泵用主压力控制阀组控制端所反馈的负载压力为各油气悬挂对应负载经梭阀比较后的最大值。
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