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公开(公告)号：CN115042837A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210711150.8
申请日：2022-06-22
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种基于高速列车加速通过隧道的压力波缓解方法，通过进入隧道前减速、隧道内加速的速度调节方式通过隧道，保持高速列车隧道通行效率的同时降低压力波的影响。其中降低压力波的影响包括改善高速列车头车的压力特性，改善每节车厢的压力特性，改善隧道壁的压力特性。采用本发明提供的方法，能够在不需要工程改造和高速列车外形优化的前提下，同时尽可能保证高速列车隧道通行效率的基础上，降低压力波对乘客、车体及隧道的影响，实施受限更少，运营成本更低，产生可靠的压力波缓解效果。
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公开(公告)号：CN112131639B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010953110.5
申请日：2020-09-11
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06T17/00 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种高速列车过高地温隧道的数值仿真方法，包括：对隧道和列车进行三维建模，获得三维模型；将三维模型导入网格离散软件，并利用网格离散软件对三维模型进行网格离散划分，获得离散模型；将从网格离散软件中导出的离散模型导入CFD仿真软件，获得数学计算模型；在CFD仿真软件内对数学计算模型进行边界条件设置；进行边界条件设置时，包括利用UDF程序对隧道模型内沿长度方向的地温初始温度进行设置；基于数学计算模型计算获得隧道模型内壁和/或列车模型外表面上指定位置处的压力变化曲线。本发明通过对高地温隧道温度场和压力瞬变的研究，可以得出高地温对铁路隧道压力瞬变的影响，为高地热环境下的空气动力学研究提供科学依据。
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公开(公告)号：CN113961993A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111162890.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了提高大风环境下列车安全速度的挡风墙设置方法及系统，通过确定列车安全倾覆系数范围，并获取待设置区域可能出现的不同类别的列车以及不同类别的行驶环境；分别构建所述不同类别的列车在待设置区域内的所述不同类别的行驶环境中行驶时，其倾覆系数与待设置区域的挡风墙高度之间的拟合曲线；对于每一条拟合曲线，从所述拟合曲线上查找与所述列车安全倾覆系数范围对应的安全挡风墙高度范围；求所有拟合曲线上的安全挡风墙高度范围的交集，并从所述交集中选取最优挡风墙高度，并依据所述最优挡风墙高度在待设置区域安装挡风墙。本发明构建出的挡风墙能在不同行驶环境中的不同列车进行有效防风，进而提高列车安全速度。
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公开(公告)号：CN111735606B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010780273.8
申请日：2020-08-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车动模型试验平台，属于高速列车气动性能模拟试验技术领域。采用本发明在600km/h以上超高速的情况下，可精确采集试验数据，同时避免模型列车和内部传感器试验过程中的损伤，使气动试验可反复进行。本发明包括高压空气储罐，其与上层管道连通，沿所述连通处依次设有动力车、模型列车，上层管道下方设有带槽的轨道底板，该轨道底板下方设有下层管道，上层管道内设有动力车制动装置，下层管道内有支撑起模型列车使其悬空的传动车和支撑车，并在下层管道末端设有传动车制动装置，从动力车底部延伸出的顶杆与所述传动车尾端接触。
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公开(公告)号：CN111852499B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010620963.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种时速600km以上磁悬浮铁路隧道的竖井设计方法，包括：数值模拟得瞬变压力幅值衰减率与竖井距隧道口无量纲距离系数关系式；数值模拟得幅值衰减率与竖井无量纲截面积系数关系式；将两关系式耦合得幅值衰减率与竖井两参数耦合关系式；通过数值模拟得多组在特定竖井距隧道口无量纲距离系数和特定竖井无量纲截面积系数下瞬变压力幅值衰减率数据，将数据代入耦合关系式，得耦合关系式中各系数；根据耦合关系式确定此时速最有利于瞬变压力幅值衰减的竖井距隧道口无量纲距离系数和竖井无量纲截面积系数。该竖井设计方法能确定有效缓解时速600km以上磁悬浮铁路隧道内瞬变压力的竖井参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112033708B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010954111.1
申请日：2020-09-11
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车过局部加热隧道动模型实验系统及方法，其中实验系统包括高速列车动车模型试验台和列车模型，高速列车动车模型试验台上设有隧道模型和控制器，控制器与列车模型电连接；隧道模型由加热段和非加热段组成，加热段位于入口处；还包括用于检测加热段内多个设定点气压的第一气压检测单元、用于检测非加热段内多个设定点气压的第二气压检测单元、用于加热加热段的温控单元；第一气压检测单元、第二气压检测单元、温控单元均与控制器电连接。本发明通过高速列车动模型局部高温差实验研究，并与常温实验做对比，可以得出局部高温差对铁路隧道瞬变气压变化的影响，为高地热环境下的隧道空气动力学的数值与研究提供科学依据。
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公开(公告)号：CN112880965A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110402038.1
申请日：2021-04-14
Applicant: 中南大学
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种转向架积雪结冰风洞试验系统的风雪分离装置，包括：风雪分离网，风雪分离网设于风洞试验系统的回流式风洞流道内，且位于轴流风机和表冷器的进气端前方；冰雪反吹装置，冰雪反吹装置设于风雪分离网靠近轴流风机和表冷器的一侧，冰雪反吹装置以风雪分离网处气流方向相反的方向对风雪分离网进行吹扫；冰雪收集装置，冰雪收集装置设于风雪分离网远离轴流风机和表冷器的一侧。该风雪分离装置可保证气流能够顺畅地通过风雪分离网进入表冷器，确保风洞试验系统稳定运行。
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公开(公告)号：CN111859759A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010710934.X
申请日：2020-07-22
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种风致铁路接触网姿态解耦的风载识别方法，包括以下步骤：利用现场设备检测接触网定位点的实际风致位移，建立风载矢量分解下接触网定位点的二维风致位移与风载的数学关系式；建立与接触网结构一致的接触网有限元模型，对接触网有限元模型施加载荷，记录施加载荷后接触网有限元模型定位点的位移，求解数学关系式中的接触网风载-位移仿真系数；将检测的接触网定位点的实际风致位移和求解的接触网风载-位移仿真系数代入数学关系式中，求得此时接触网定位点风载。该风载识别方法克服了传统随机脉动风模拟方法在表征复杂线路接触网作用风载时的局限性，可直接通过观测的定位点风致位移得到该位移对应的实际环境风载。
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公开(公告)号：CN111497880A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010316209.4
申请日：2020-04-21
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车客室消毒杀菌系统，包括设于高速列车客室内空气流动路径上的光触媒净化单元和设于高速列车客室内病原体传播路径上的正负氧离子净化单元。本发明基于高速列车客室内空气内流场和病原体传播规律对高速列车客室进行消毒杀菌，合理设置消毒杀菌方式，高速列车客室内消毒杀菌效果好，成本低。
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