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公开(公告)号：CN111852500A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010630522.5
申请日：2020-06-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种时速600km以上磁悬浮铁路隧道的横通道设计方法，设计方法包括：通过数值模拟，得横通道无量纲长度系数与列车表面压力最大峰峰值关系，横通道无量纲长度系数与列车整车侧向力关系，确定较优横通道无量纲长度系数；基于较优横通道无量纲长度系数，得横通道距隧道口无量纲距离系数与列车表面压力最大峰峰值关系，确定较优横通道距隧道口无量纲距离系数；基于较优横通道无量纲长度系数和较优横通道距隧道口无量纲距离系数，通过数值模拟，得横通道无量纲截面积系数与列车表面压力最大峰峰值关系，确定较优横通道截面积。该横通道设计方法能有效缓解时速600km以上磁悬浮铁路隧道内部压力波动。
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公开(公告)号：CN119203748B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411258021.3
申请日：2024-09-09
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06N3/0985 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于列车客室内流场环境监测技术领域，公开了一种列车客室内气流环境热舒适性预测方法及系统，该方法通过将数值计算方法与CNN‑LSTM模型相结合，与基于传统数值仿真和实验的方法相比能大幅降低预测结果所需的时间和成本，且具有良好的预测精度。与其余机器学习模型进行对比，本发明提出的方法能显著提升预测精度，并减少训练的时间，具有显著的优势。
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公开(公告)号：CN117390733A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311089695.0
申请日：2023-08-28
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路隧道口缓冲结构设计方法，包括：S1、设计样本工况隧道口缓冲结构参数；对样本工况进行数值模拟监测预选数值项作为标量场；S2、基于POD重构原理，根据数值模拟和标量场得到POD模态；根据隧道口缓冲结构参数和POD模态预测不同缓冲结构下的POD模态系数；S3、根据POD模态和不同缓冲结构下的POD模态系数，重构出不同缓冲结构下的标量场数据记为重构标量场数据集；S4、对重构标量场数据集中的标量场数据进行寻优处理得到最优标量场数据；根据最优标量场数据逆向分析得到最优隧道口缓冲结构参数，对隧道口缓冲结构进行设计。本发明还提供一种执行本发明的高速铁路隧道口缓冲结构设计方法的系统。
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公开(公告)号：CN115610665A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211311108.3
申请日：2022-10-25
Applicant: 中国民航科学技术研究院 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种阻隔飞沫病毒传播的民航座椅挡板系统及控制方法，包括座椅背板体，座椅背板体上安装设有推拉式消杀装置A，推拉式消杀装置A包括推拉式承载板A和飞沫颗粒消杀件A，座椅背板体的承载板伸缩推拉腔A沿座椅背板体厚度方向设置，承载板伸缩推拉腔A底部安装有用于驱动推拉式承载板A伸出与缩回运动的往复式移动承载装置A；推拉式承载板A包括壳体A和消杀仪A，壳体A前面设有网板A。本发明在座椅背板体背部设置有推拉式消杀系统，能够按照飞沫运动轨迹进行有效及时灭杀，阻断飞沫病毒向周围传播，有效降低了携带病原体飞沫的传播与扩散，减少了交叉感染概率，具有消毒灭杀效果显著、彻底、操作便捷等优点。
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公开(公告)号：CN115506836A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211299756.1
申请日：2022-10-24
Abstract: 一种带自维持供能系统的隧道气动效应减缓装置，以隧道口为起始端隧道两端设置对隧道内空气进行加热的装置，所述隧道内的加热装置沿隧道长度方向分隔为多个连续布设的发热段，每个发热段可单独控制启闭，通过加热区提高隧道内空气的温度，减小列车进入隧道时的活塞效应和摩擦效应，缓解隧道内气动效应；另外，由于每个发热段可单独控制启闭，通过开启不同数量的发热段，从而可以适应不同长度的列车和列车流线型，实现精准加热，提高能源利用的效率。同时，通过列车风发电自维持系统，在隧道内轨道两侧每隔一定距离安装风力发电机，列车经过时产生的列车风将带动风力发电机转动产生电能，为加热缓解系统提供能量，从而使整个系统在少量消耗外界能量的基础上实现自维持特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111852499B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010620963.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种时速600km以上磁悬浮铁路隧道的竖井设计方法，包括：数值模拟得瞬变压力幅值衰减率与竖井距隧道口无量纲距离系数关系式；数值模拟得幅值衰减率与竖井无量纲截面积系数关系式；将两关系式耦合得幅值衰减率与竖井两参数耦合关系式；通过数值模拟得多组在特定竖井距隧道口无量纲距离系数和特定竖井无量纲截面积系数下瞬变压力幅值衰减率数据，将数据代入耦合关系式，得耦合关系式中各系数；根据耦合关系式确定此时速最有利于瞬变压力幅值衰减的竖井距隧道口无量纲距离系数和竖井无量纲截面积系数。该竖井设计方法能确定有效缓解时速600km以上磁悬浮铁路隧道内瞬变压力的竖井参数。
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公开(公告)号：CN119601255A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411643401.9
申请日：2024-11-18
IPC: G16H50/80 , G06F30/28 , G06F30/27 , G06N20/00 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及环境卫生监测技术领域，公开了一种基于自适应多项式随机森林的飞沫分布预测方法及系统，该方法首先基于设定的模拟条件模拟飞沫分布情况，根据模拟结果构建飞沫分布预测模型，基于构建的飞沫分布预测模型根据实时的咳嗽的时间、方向和大小进行飞沫分布的预测，将数值计算方法与ML算法相结合，与基于传统数值仿真方法相比能大幅节省计算时间和成本，且具有优良的预测精度。
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公开(公告)号：CN119379369A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411439649.3
申请日：2024-10-15
IPC: G06Q30/0282 , G01M17/08 , G06Q30/0203 , G06Q50/40 , G07C5/08 , G06F17/18
Abstract: 本发明涉及列车客室内舒适性评估技术领域，公开了一种列车客室内压力舒适性综合评价方法及系统，该方法基于各压力幅值区间的采样数建立压力舒适性评价指标，考虑了压力变化幅值、作用频率和压力时间等多个压力波动影响因素，能全面评估压力波动对乘客舒适性的影响。能有效评估列车通过隧道群以及某铁路区间时等存在多个压力波动场景下的车内乘客压力舒适性和不满意，可为列车的运行以及车体气密性设计提供重要的指导意见。
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公开(公告)号：CN117390733B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311089695.0
申请日：2023-08-28
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路隧道口缓冲结构设计方法，包括：S1、设计样本工况隧道口缓冲结构参数；对样本工况进行数值模拟监测预选数值项作为标量场；S2、基于POD重构原理，根据数值模拟和标量场得到POD模态；根据隧道口缓冲结构参数和POD模态预测不同缓冲结构下的POD模态系数；S3、根据POD模态和不同缓冲结构下的POD模态系数，重构出不同缓冲结构下的标量场数据记为重构标量场数据集；S4、对重构标量场数据集中的标量场数据进行寻优处理得到最优标量场数据；根据最优标量场数据逆向分析得到最优隧道口缓冲结构参数，对隧道口缓冲结构进行设计。本发明还提供一种执行本发明的高速铁路隧道口缓冲结构设计方法的系统。
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