公开(公告)号：CN115042837A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202210711150.8

申请日：2022-06-22

申请人： 中南大学

发明人： 刘宏康 ,  李卓伦 ,  赵雅甜 ,  刘堂红 ,  王田天 ,  张师尚 ,  周斯琪 ,  陈蓉蓉

IPC分类号： B61L23/00 ,  G06F30/28

摘要： 本发明提供了一种基于高速列车加速通过隧道的压力波缓解方法，通过进入隧道前减速、隧道内加速的速度调节方式通过隧道，保持高速列车隧道通行效率的同时降低压力波的影响。其中降低压力波的影响包括改善高速列车头车的压力特性，改善每节车厢的压力特性，改善隧道壁的压力特性。采用本发明提供的方法，能够在不需要工程改造和高速列车外形优化的前提下，同时尽可能保证高速列车隧道通行效率的基础上，降低压力波对乘客、车体及隧道的影响，实施受限更少，运营成本更低，产生可靠的压力波缓解效果。

公开(公告)号：CN117585027A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202311807186.7

申请日：2023-12-26

申请人： 中国国家铁路集团有限公司 ,  中南大学

发明人： 刘宏康 ,  王田天 ,  张雷 ,  张师尚 ,  杨明智 ,  陈蓉蓉 ,  周斯琪

IPC分类号： B61D17/02 ,  B60L5/18

摘要： 本发明提供了一种下沉式受电弓弓盆导流减阻结构及高速列车，涉及轨道车辆领域，包括：弓盆，由列车顶壁向下凹陷形成；至少一条减阻单元，减阻单元包括流道入口和流道出口，所述流道入口设置在所述弓盆的后侧壁，所述流道出口设置在弓盆下游的列车顶壁上，所述流道入口和所述流道出口之间连通有减阻流道，所述减阻流道的顶壁和底壁分别由双玻尔兹曼函数拟合而成，本申请能缓解弓盆自身因高速气流冲击带来阻力增大的问题，在不需要改变受电弓系统整体布局以及车体平顺化特点的情况下，减阻单元能够大幅降低受电弓系统及整车阻力，有助于提升更高速列车减阻降噪水平。

公开(公告)号：CN114274781A

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202111530855.1

申请日：2021-12-15

申请人： 中南大学

发明人： 刘宏康 ,  刘堂红 ,  张师尚 ,  张洁 ,  周斯琪 ,  李卓伦 ,  陈蓉蓉

IPC分类号： B60L5/22 ,  B60L5/20

摘要： 本发明公开了一种基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，包括上臂杆、下臂杆和弓头滑板，所述上臂杆和下臂杆的外壁均包覆有多孔介质材料包覆圈，所述弓头滑板的水平平直段的后侧安装有多孔介质材料板。本申请的基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，不仅建筑降噪效果好，而且能大幅抑制列车运行中受电弓系统的振荡特性，达到稳定弓网接触及优化受流效果。

公开(公告)号：CN114274781B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202111530855.1

申请日：2021-12-15

申请人： 中南大学

发明人： 刘宏康 ,  刘堂红 ,  张师尚 ,  张洁 ,  周斯琪 ,  李卓伦 ,  陈蓉蓉

IPC分类号： B60L5/22 ,  B60L5/20

摘要： 本发明公开了一种基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，包括上臂杆、下臂杆和弓头滑板，所述上臂杆和下臂杆的外壁均包覆有多孔介质材料包覆圈，所述弓头滑板的水平平直段的后侧安装有多孔介质材料板。本申请的基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，不仅建筑降噪效果好，而且能大幅抑制列车运行中受电弓系统的振荡特性，达到稳定弓网接触及优化受流效果。

公开(公告)号：CN117905759A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202410252398.1

申请日：2024-03-06

申请人： 中南大学

发明人： 刘宏康 ,  张业 ,  赵雅甜 ,  周斯琪 ,  孔志强 ,  刘堂红 ,  王田天 ,  张洁

IPC分类号： F15D1/00

摘要： 本发明提供了一种可变参数的带穿孔护罩柱体减阻装置，包括圆柱体和穿孔护罩，穿孔护罩套设在圆柱体的外层，穿孔护罩与圆柱体共中心线设置，穿孔护罩相对于圆柱体全包覆，穿孔护罩包括外层护罩和内层护罩，外层护罩能够相对于内层护罩绕中心线旋转，外层护罩、内层护罩均开设有多个通孔，当外层护罩相对于内层护罩绕中心线旋转时，能够调整穿孔护罩整体的孔隙率。装置后侧分离区长度明显增大，涡脱落抑制效果显著，致使圆柱体背风侧压力升高，阻力减小；同时可以达到明显减振的效果；本发明进一步探讨了穿孔护罩尺寸等参数、孔隙率改变等方式对整体减阻效果的影响，对穿孔护罩的设计具有指导作用。

公开(公告)号：CN115042837B

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202210711150.8

申请日：2022-06-22

申请人： 中南大学

发明人： 刘宏康 ,  李卓伦 ,  赵雅甜 ,  刘堂红 ,  王田天 ,  张师尚 ,  周斯琪 ,  陈蓉蓉

IPC分类号： B61L23/00 ,  G06F30/28

摘要： 本发明提供了一种基于高速列车加速通过隧道的压力波缓解方法，通过进入隧道前减速、隧道内加速的速度调节方式通过隧道，保持高速列车隧道通行效率的同时降低压力波的影响。其中降低压力波的影响包括改善高速列车头车的压力特性，改善每节车厢的压力特性，改善隧道壁的压力特性。采用本发明提供的方法，能够在不需要工程改造和高速列车外形优化的前提下，同时尽可能保证高速列车隧道通行效率的基础

公开(公告)号：CN221800266U

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202420426045.4

申请日：2024-03-06

申请人： 中南大学

发明人： 刘宏康 ,  赵雅甜 ,  周斯琪 ,  孔志强 ,  于骞 ,  刘堂红 ,  王田天

IPC分类号： F15D1/00

摘要： 本实用新型提供了一种带穿孔护罩的圆柱体减阻结构，包括圆柱体和穿孔护罩，所述穿孔护罩套设在所述圆柱体的外部，所述穿孔护罩与所述圆柱体共心设置，所述穿孔护罩相对于所述圆柱体全包覆，所述穿孔护罩与所述圆柱体之间保持固定，所述穿孔护罩上开设有穿孔，所述穿孔为均匀分布。本实用新型区别于传统的圆柱体被动流动控制方法，在圆柱外面套设一层穿孔护罩，内部的圆柱体与外部的穿孔护罩形成一个有机体，对来流进行减阻，与光滑圆柱相比，两者的总阻力降低，振动减小，且相对于改变圆柱本身形态的方案来说，穿孔护罩易制造、易获取、易安装，具有较高的工程可行性。