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公开(公告)号：CN117585027A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311807186.7
申请日：2023-12-26
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中南大学
摘要： 本发明提供了一种下沉式受电弓弓盆导流减阻结构及高速列车，涉及轨道车辆领域，包括：弓盆，由列车顶壁向下凹陷形成；至少一条减阻单元，减阻单元包括流道入口和流道出口，所述流道入口设置在所述弓盆的后侧壁，所述流道出口设置在弓盆下游的列车顶壁上，所述流道入口和所述流道出口之间连通有减阻流道，所述减阻流道的顶壁和底壁分别由双玻尔兹曼函数拟合而成，本申请能缓解弓盆自身因高速气流冲击带来阻力增大的问题，在不需要改变受电弓系统整体布局以及车体平顺化特点的情况下，减阻单元能够大幅降低受电弓系统及整车阻力，有助于提升更高速列车减阻降噪水平。
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公开(公告)号：CN221757515U
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202323562675.9
申请日：2023-12-26
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中南大学
IPC分类号： B61F19/06
摘要： 本申请属于高速列车领域，尤其涉及一种用于对高速列车转向架导流减阻的排障器，该排障器用于设置在高速列车的车头的前端底部，排障器包括排障器本体，排障器本体的底面沿车头长度方向的截面呈波浪形。该排障器通过将排障器本体的底部设置为波浪形外形轮廓，对剪切层增加扰动，改善流经车底的气流情况，降低了气流对转向架轮底以及转向架舱后端的直接冲击，并且减少了转向架轮底两侧的气流分离，减小高速列车运行时产生的气动阻力，从而提高高速列车的运行效率。该申请可在现有设计改动较小的情况下实现减阻效果。
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公开(公告)号：CN115042837A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210711150.8
申请日：2022-06-22
申请人： 中南大学
摘要： 本发明提供了一种基于高速列车加速通过隧道的压力波缓解方法，通过进入隧道前减速、隧道内加速的速度调节方式通过隧道，保持高速列车隧道通行效率的同时降低压力波的影响。其中降低压力波的影响包括改善高速列车头车的压力特性，改善每节车厢的压力特性，改善隧道壁的压力特性。采用本发明提供的方法，能够在不需要工程改造和高速列车外形优化的前提下，同时尽可能保证高速列车隧道通行效率的基础上，降低压力波对乘客、车体及隧道的影响，实施受限更少，运营成本更低，产生可靠的压力波缓解效果。
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公开(公告)号：CN114274781B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111530855.1
申请日：2021-12-15
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，包括上臂杆、下臂杆和弓头滑板，所述上臂杆和下臂杆的外壁均包覆有多孔介质材料包覆圈，所述弓头滑板的水平平直段的后侧安装有多孔介质材料板。本申请的基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，不仅建筑降噪效果好，而且能大幅抑制列车运行中受电弓系统的振荡特性，达到稳定弓网接触及优化受流效果。
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公开(公告)号：CN115042837B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202210711150.8
申请日：2022-06-22
申请人： 中南大学
摘要： 本发明提供了一种基于高速列车加速通过隧道的压力波缓解方法，通过进入隧道前减速、隧道内加速的速度调节方式通过隧道，保持高速列车隧道通行效率的同时降低压力波的影响。其中降低压力波的影响包括改善高速列车头车的压力特性，改善每节车厢的压力特性，改善隧道壁的压力特性。采用本发明提供的方法，能够在不需要工程改造和高速列车外形优化的前提下，同时尽可能保证高速列车隧道通行效率的基础
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公开(公告)号：CN114274781A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111530855.1
申请日：2021-12-15
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，包括上臂杆、下臂杆和弓头滑板，所述上臂杆和下臂杆的外壁均包覆有多孔介质材料包覆圈，所述弓头滑板的水平平直段的后侧安装有多孔介质材料板。本申请的基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，不仅建筑降噪效果好，而且能大幅抑制列车运行中受电弓系统的振荡特性，达到稳定弓网接触及优化受流效果。
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