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公开(公告)号：CN205909990U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620714722.8
申请日：2016-07-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种电液伺服模拟振动试验台，包括振动台面、垂直向液压作动缸、纵向液压作动缸和横向液压作动缸，所述的垂直向液压作动缸底端固定于位于振动台面下方的基座，顶端连接振动台面的底面；所述的纵向液压作动缸的底端固定于位于振动台面右方的固定三角架，顶端与万向节连接，万向节另一连接点连接于振动台面的右侧面上；所述的横向液压作动缸的底端固定于位于振动台面前方的固定三角架上，顶端连接万向节，万向节另一连接点连接于振动台面的前表面。本实用新型通过水平布置的液压作动缸，输出的驱动力直接指向振动台面，更好的保证了路径上的刚度，能够更有效的传递振动载荷；同时设备结构简单，可靠性好，维护方便。
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公开(公告)号：CN222864370U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202420878476.4
申请日：2024-04-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种管路与堵塞集成的密封结构和汽车，密封结构包括：管路和弹性堵塞；其中，弹性堵塞套设在管路的外壁面，且与管路的外壁面过盈密封连接；弹性堵塞的外壁面设置有环形密封槽，弹性堵塞被配置为：可穿设于一结构件的安装孔，并通过环形密封槽与结构件位于安装孔周围的部分密封卡接，其中，环形密封槽的内壁面与安装孔的壁面过盈配合，在结构件的壁厚方向上，结构件位于安装孔周围的部分弹性卡接于环形密封槽内。不仅实现了管路与堵塞的一体式集成，更方便安装且不容易松动，而且能够有效阻隔结构件一侧飞溅的水等杂质进入另一侧，保证了结构件与管路之间的密封性。
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公开(公告)号：CN222615428U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202420274517.9
申请日：2024-02-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种膨胀水壶及汽车，膨胀水壶包括壶体，壶体包括上壶体和下壶体。上壶体和下壶体围绕形成的容纳空间内设置有散热隔板，散热隔板将容纳空间分割为包括第一进水腔室、第二进水腔室、出水腔室、至少一个第一冷却腔室和至少一个第二冷却腔室的多个独立腔室。上壶体设有位于第一进水腔室的第一进水口和位于第二进水腔室的第二进水口。下壶体设有位于出水腔室的出水口。出水腔室在第二方向上位于第一进水腔室和第二进水腔室之间。各冷却腔室设置于各进水腔室和出水腔室之间。使得从进水腔室流入的冷却液在流至出水腔室的过程中与散热隔板发生撞击，进而充分冷却并消除气泡，从而解决了膨胀水壶中冷却液温度不均且包含气泡的问题。
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公开(公告)号：CN222527112U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421245236.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16L23/026 , F16L23/032 , B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种管路法兰的接头连接结构、车辆热管理系统及车辆，接头连接结构包括流道板、法兰接头和连接部，流道板的一侧端部为第一连接端部，流道板上设置有至少一个流道口，每个流道口沿流道板的厚度方向贯穿流道板、且靠近第一连接端部的端部设置有限位凹槽。法兰接头靠近流道板的一侧端部为第二连接端部，法兰接头上也设置有沿厚度方向贯穿设置的至少一个通道口，每个通道口位于第二连接端部的一侧还设置有与限位凹槽适配的限位凸台、限位凸台突出于第二连接端部所在的端面。连接部设置于法兰接头和流道板之间，连接部的两侧部分别与第一连接端部以及第二连接端部紧密贴合，该结构具有连接结构稳固、连接强度高、连接质量高的优点。
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公开(公告)号：CN220904710U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322656582.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60L50/64 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/244 , B60L3/00
Abstract: 本实用新型提供的一种电池包系统和车辆。通过在防撞杆的腔体内设置在通电状态下从第一状态转换为第二状态的可变介质。通过上述公开的电池包系统和车辆，可在检测到电池包即将被撞击时，通过向可变介质通电，使可变介质从第一状态转换为第二状态，以提升防撞边框强度，避免电池包因撞击而破损，并且由于本申请能够通过调节电流大小调节可变介质的状态，以使可变介质为防撞边框提升不同强度，因此，本申请的电池包系统不仅能够提升电池包的防护强度，还能够根据不同工况调节自身的强度。
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公开(公告)号：CN220562478U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202321282118.9
申请日：2023-05-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮胎及汽车，轮胎包括轮辋和胎体，胎体和轮辋之间形成一密闭的充气腔。胎体包括设置于充气腔内的环状分隔壁，分隔壁将充气腔分隔为相互独立的第一气室和第二气室，第一气室和第二气室中任意一个气室通过开关构件可向另一个气室内充气。在轮胎的轴向上，分隔壁的两端与轮辋之间的距离大于其与外壁之间的距离。当第一气室内的气压大于第二气室内的气压时，分隔壁与外壁之间始终具有间隙。本申请所提供的轮胎具有较高的防爆性，能够在缺气的状态下正常行驶，且能够动态分区调节气压，对不同路况均具有较强的适应性，进而提升汽车的操作性和安全系数、降低维修成本。
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公开(公告)号：CN220342205U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321535045.X
申请日：2023-06-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电机总成及新能源汽车，这种电机总成包括定子、转动设置于定子内的转子组件，定子形成多个感应空间，转子组件包括并列设置且轴线相互平行的多个转子，多个转子与多个感应空间一一对应设置，且可转动地设置于对应的感应空间内。这种电机总成将多个转子集成在同一个定子内，相比于现有技术中，在汽车内分别设置多个电机，能够极大地节省了车内空间。具有上述电机总成的新能源汽车，由于这种电机总成巧妙地将多个转子设置在同一个定子内，且多个转子可根据不同的行驶工况选择地向外输出动力，降低了电机总成的能耗，进而提高新能源汽车的续驶里程，且节省了车内的安装空间。
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公开(公告)号：CN220053484U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321153368.2
申请日：2023-05-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成有电池组件的电机驱动总成及汽车，电机驱动总成位于汽车的前舱或后舱内，并固定安装于车架上，电机驱动总成包括安装壳体以及固定设置于安装壳体内部的驱动电机以及电池组件。其中安装壳体内部具有分隔设置的电机安装腔以及电池安装腔，电池安装腔在汽车的高度方向位于电机安装腔的上方。驱动电机可拆卸地设置于电机安装腔内，并与电池组件电连接。电池组件可拆卸地设置于电池安装腔内，包括多个电池单元，多个电池单元沿高度方向在电池安装腔内依次层叠设置。本申请中将电池组件集成在驱动电机上，提高了整车集成效率，减少了能量传递损耗，并且避免电池包侵占乘员舱空间，增大了乘员舱的空间。
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公开(公告)号：CN220021662U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321526153.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种PDU以及电动汽车，所述PDU内部设置有主线路，所述PDU还设置有扩展接插件和扩展线路，所述扩展接插件通过所述扩展线路与所述主线路连接；所述PDU包括外壳，所述外壳设置有容纳腔，所述扩展接插件具有收纳位置和扩展位置，在所述收纳位置，所述扩展接插件插入所述容纳腔内，在所述扩展位置，所述扩展接插件抽出所述容纳腔。该PDU在保证基本功能基础上，还具有扩展能力，无需专门设置扩展设备的连接部件，而且在行车状态也能使用。
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公开(公告)号：CN219959349U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321155905.7
申请日：2023-05-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/536 , H01M50/503 , H01M10/42 , H01G11/08 , H01G11/74 , H01G11/78 , H01G11/22
Abstract: 本实用新型提供了一种储能单元，所述储能单元包括化学电池和超级电容器：所述化学电池包括电芯、正极和负极；所述电芯位于所述储能单元内部；所述正极和负极位于所述储能单元的上壳体上；所述超级电容器包括内极板、外极板和介质层；所述介质层位于所述内极板与所述外极板之间；所述内极板与所述负极相连；所述外极板构成所述储能单元的下壳体，作为所述储能单元的外电极。通过将化学电池的负极与超级电容器的一极连接，从而将化学电池和超级电容器结合，使得储能单元具有更高的能量密度，更好的安全性，同时在充放电时具有更高的充放电倍率。
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