-
公开(公告)号：CN103963841B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201310365463.3
申请日：2013-08-21
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
CPC classification number: G01B5/24 , B62D5/04 , B62D15/0215 , B62D15/0245 , Y10T74/20834
Abstract: 本发明提供一种转向角传感器，其能够减小转向轴的旋转角的检测误差。该转向传感器设置有施力部件，该施力部件将第一齿轮向第二齿轮侧施力，以减小设置在转向轴上的所述第一齿轮和与所述第一齿轮啮合的第二齿轮之间的齿隙。
-
公开(公告)号：CN104995083B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201480008648.1
申请日：2014-01-27
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D137/00
CPC classification number: B62D5/0463 , B62D5/04 , B62D5/0421 , B62D5/0481 , B62D6/00
Abstract: 本发明提供一种动力转向装置，对于转向操纵机构的摩擦引起的转向操纵助力损失的补偿，当进行用于该补偿的摩擦修正值的计算时，在电子控制单元(6)内，通过将静摩擦(静摩擦)和动摩擦(动摩擦)区分开来，分别根据静摩擦和动摩擦将静摩擦修正值(Sf)和动摩擦修正值(Kf)结合在一起进行计算，根据摩擦的种类进行适当的摩擦损失补偿。
-
公开(公告)号：CN104015783B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201310368677.6
申请日：2013-08-22
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
CPC classification number: G01B7/30 , B62D5/0457 , B62D15/0215 , G01B21/047 , G01D5/145 , G01P3/487
Abstract: 本发明提供一种能够抑制检测误差的产生的转向角传感器。将主体部（24A）的内周面和转向轴（6）的外周面在径向上隔开t1，并且在该两面间可压缩变形地安装O型环（23）。由此，即使在例如由于方向盘（1）的转向操作而转向轴（6）倾斜的情况下，也能够使由该倾倒引起的位移被O型环（23）的压缩变形吸收，从而能够抑制随着该转向轴（6）的倾倒而产生的第一齿轮（24）的倾斜引起的检测误差的产生。
-
公开(公告)号：CN103671092B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310380464.5
申请日：2013-08-28
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
Inventor： 野中智史
IPC: F04C2/344
Abstract: 本发明提供一种可变容量型叶片泵，该可变容量型叶片泵能够容易地形成与压力开关连接的压力导入通路和压力排出通路。在本发明中，在可变容量型叶片泵中，向控制阀导入高压的高压导入路与通向压力开关的高压导入路被部分地共用。
-
公开(公告)号：CN104918840B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201380070115.1
申请日：2013-12-27
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
Abstract: 在阀壳体(4)设置第1阀容纳孔(21)，在该阀容纳孔(21)直接地容纳配置有第1阀体(23)、第1阀座构件(24)、第1压缩螺旋弹簧(25)、以及第1销(26)。由此，能够减小第1阀孔(24)的最大径尺寸t1，从而能够实现壳体主体(4)的小型化。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105555642A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480050213.3
申请日：2014-07-30
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D137/00
CPC classification number: B62D5/0463 , B62D5/04 , B62D5/049 , B62D6/00
Abstract: 本发明提供一种动力转向装置和车辆搭载设备的控制装置，以提高状态量检测机构的异常检测精度。在具有多个状态量检测机构的电动动力转向装置和车辆搭载设备的控制装置中，通过将设置在繁杂系统中的状态量检测机构的检测信号彼此之间进行比较，进行状态量检测机构的异常检测，通过将该状态量检测机构的检测信号和从其它的状态量检测机构经过计算等而与同一单位系统信号合并的信号进行比较，将表示接近信号的信号数量最多的信号值作为正常值。
-
公开(公告)号：CN102887168B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210241606.5
申请日：2012-07-12
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
IPC: B62D5/06
CPC classification number: B62D5/06 , B62D5/062 , B62D5/063 , B62D5/064 , B62D5/065 , B62D5/24 , B62D5/30
Abstract: 本发明提供一种动力转向装置，能够充分地有效利用相当于副泵的第二泵。本发明的动力转向装置具有由第一泵（P1）和第二泵（P2）构成的两个泵，通过经由控制阀（20）向第一动力液压缸（C1）的一对压力室（X1、X2）供给液压来辅助转向，特别是，在第一泵（P1）及第二泵（P2）与控制阀（20）之间设有回流通路切换阀（30），该回流通路切换阀（30）与滑阀（34）的轴向位置无关地使所述两泵（P1、P2）与控制阀（20）连通，另一方面，根据滑阀（34）的轴向位置仅使与所述各泵（P1、P2）对应的一对贮槽（T1、T2）中的一贮槽与控制阀（20）连通，仅对工作液的回流通路（R1、R2）进行切换。
-
公开(公告)号：CN104918840A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201380070115.1
申请日：2013-12-27
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
CPC classification number: B62D5/22 , B62D5/061 , B62D5/07 , B62D5/083 , B62D5/087 , B62D5/12 , B62D5/24 , F16K31/48
Abstract: 在阀壳体(4)设置第1阀容纳孔(21)，在该阀容纳孔(21)直接地容纳配置有第1阀体(23)、第1阀座构件(24)、第1压缩螺旋弹簧(25)、以及第1销(26)。由此，能够减小第1阀孔(24)的最大径尺寸t1，从而能够实现壳体主体(4)的小型化。
-
公开(公告)号：CN103895692A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310365465.2
申请日：2013-08-21
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
Inventor： 木本进
IPC: B62D3/10
CPC classification number: F16H57/12 , B62D5/0409 , B62D5/0424 , F16H55/24 , F16H2057/0213 , F16H2057/127 , Y10T74/19623
Abstract: 本发明提供一种动力转向装置及齿隙调整机构，在将蜗杆推向蜗轮时，能够得到稳定的推力。在本发明的动力转向装置中，设有：滑块，其沿着蜗杆轴的长度方向可移动地设置；施力部件，其对滑块向蜗杆轴的长度方向一侧施力；导向部件，其随着滑块向长度方向一侧的移动，使蜗杆轴向靠近蜗轮的旋转中心的方向即啮合方向移动，由此对蜗杆轴向啮合方向施力，并且限制蜗杆轴向啮合方向的相反方向的移动。
-
公开(公告)号：CN103671092A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310380464.5
申请日：2013-08-28
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
Inventor： 野中智史
IPC: F04C2/344
Abstract: 本发明提供一种可变容量型叶片泵，该可变容量型叶片泵能够容易地形成与压力开关连接的压力导入通路和压力排出通路。在本发明中，在可变容量型叶片泵中，向控制阀导入高压的高压导入路与通向压力开关的高压导入路被部分地共用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
92
records
(took 0.041 seconds)
