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公开(公告)号：CN102887168A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210241606.5
申请日：2012-07-12
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
IPC: B62D5/06
CPC classification number: B62D5/06 , B62D5/062 , B62D5/063 , B62D5/064 , B62D5/065 , B62D5/24 , B62D5/30
Abstract: 本发明提供一种动力转向装置，能够充分地有效利用相当于副泵的第二泵。本发明的动力转向装置具有由第一泵（P1）和第二泵（P2）构成的两个泵，通过经由控制阀（20）向第一动力液压缸（C1）的一对压力室（X1、X2）供给液压来辅助转向，特别是，在第一泵（P1）及第二泵（P2）与控制阀（20）之间设有回流通路切换阀（30），该回流通路切换阀（30）与滑阀（34）的轴向位置无关地使所述两泵（P1、P2）与控制阀（20）连通，另一方面，根据滑阀（34）的轴向位置仅使与所述各泵（P1、P2）对应的一对贮槽（T1、T2）中的一贮槽与控制阀（20）连通，仅对工作液的回流通路（R1、R2）进行切换。
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公开(公告)号：CN102689652A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210042923.4
申请日：2012-02-23
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
IPC: B62D5/24
CPC classification number: B62D5/061
Abstract: 本发明提供一种整体式动力转向装置，使弹簧销和活塞(或扇形齿轮)抵接时的活塞位置不从规定位置发生变化。阀的行程量调节部件构成为，在弹簧销相对于柱塞的压入位置被调节时，相对于阀主体位于第一位置，通过与柱塞的行程量调节部件侧端部抵接而限制柱塞的移动，并且在调节弹簧销的压入位置后，被保持在从柱塞分离的方向上的第二位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102951200B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201210300683.3
申请日：2012-08-22
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
Abstract: 本发明提供一种整体式动力转向装置，能够进行行程限位器的开阀位置的调整。该整体式动力转向装置中，限位阀（9）的阀主体（91）被设置成在阀主体（91）的长度方向上能够调整与外壳（10）的相对位置。
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公开(公告)号：CN104918840B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201380070115.1
申请日：2013-12-27
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
Abstract: 在阀壳体(4)设置第1阀容纳孔(21)，在该阀容纳孔(21)直接地容纳配置有第1阀体(23)、第1阀座构件(24)、第1压缩螺旋弹簧(25)、以及第1销(26)。由此，能够减小第1阀孔(24)的最大径尺寸t1，从而能够实现壳体主体(4)的小型化。
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公开(公告)号：CN102887168B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210241606.5
申请日：2012-07-12
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
IPC: B62D5/06
CPC classification number: B62D5/06 , B62D5/062 , B62D5/063 , B62D5/064 , B62D5/065 , B62D5/24 , B62D5/30
Abstract: 本发明提供一种动力转向装置，能够充分地有效利用相当于副泵的第二泵。本发明的动力转向装置具有由第一泵（P1）和第二泵（P2）构成的两个泵，通过经由控制阀（20）向第一动力液压缸（C1）的一对压力室（X1、X2）供给液压来辅助转向，特别是，在第一泵（P1）及第二泵（P2）与控制阀（20）之间设有回流通路切换阀（30），该回流通路切换阀（30）与滑阀（34）的轴向位置无关地使所述两泵（P1、P2）与控制阀（20）连通，另一方面，根据滑阀（34）的轴向位置仅使与所述各泵（P1、P2）对应的一对贮槽（T1、T2）中的一贮槽与控制阀（20）连通，仅对工作液的回流通路（R1、R2）进行切换。
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公开(公告)号：CN104918840A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201380070115.1
申请日：2013-12-27
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
CPC classification number: B62D5/22 , B62D5/061 , B62D5/07 , B62D5/083 , B62D5/087 , B62D5/12 , B62D5/24 , F16K31/48
Abstract: 在阀壳体(4)设置第1阀容纳孔(21)，在该阀容纳孔(21)直接地容纳配置有第1阀体(23)、第1阀座构件(24)、第1压缩螺旋弹簧(25)、以及第1销(26)。由此，能够减小第1阀孔(24)的最大径尺寸t1，从而能够实现壳体主体(4)的小型化。
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公开(公告)号：CN102951200A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210300683.3
申请日：2012-08-22
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
Abstract: 本发明提供一种整体式动力转向装置，能够进行行程限位器的开阀位置的调整。该整体式动力转向装置中，限位阀（9）的阀主体（91）被设置成在阀主体（91）的长度方向上能够调整与外壳（10）的相对位置。
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