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公开(公告)号：CN115828505A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211278315.3
申请日：2022-10-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 天津大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中南大学 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于变步长搜索及Pascal求解法的轮轨接触力计算方法，包括以下步骤：获取钢轨的离散点尺寸信息；获取高铁轮对的离散点尺寸信息；根据钢轨的离散点尺寸信息、高铁轮对的离散点尺寸信息拟合轮对及轨道的轮廓信息；基于轮廓信息建立轮对与钢轨的坐标变换关系；基于轮廓信息和坐标变换关系，利用变步长搜索法求解轮轨接触点；继续求解法向接触力；根据轮轨接触点和法向接触力构建Pascal搜索矩阵求Kaller线性蠕滑力。本发明能够针对交通运输领域高速列车轮轨技术的列车轨道接触数字孪生模型中列车在轨道上高速运行的接触点及接触力高精度仿真模拟，解决数字孪生模型的准确性难题。
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公开(公告)号：CN115821796A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211534586.0
申请日：2022-11-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁武汉勘察设计院有限公司 , 安徽尚德科技有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明公开了一种可拆卸撑脚及滑道的桥梁转体装置的使用方法，涉及桥梁建设领域，包括转体球铰、球铰支撑架、预埋钢板、螺纹套筒、撑脚、沙箱、分段滑道、滑道支撑架以及滑板，通过转体球铰可实现上转盘和下承台的平面转动和竖向微调转动；本发明中预埋钢板上及滑道钢板下均预埋了螺纹套筒，用于连接上转盘和下承台接长钢筋，使得上转盘和下承台连接成整体，提高桥墩基础的抗弯能力，提高桥梁的抗震安全性；撑脚和滑道均采用螺栓连接，可方便在转体施工完成后，快速拆卸撑脚和滑道，可重复利用撑脚和滑道，节约资源，节约了工程造价。
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公开(公告)号：CN115795624A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211607367.0
申请日：2022-12-14
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种列车紧急停靠时桥梁结构效应计算方法及装置，涉及桥梁分析技术领域，该方法包括基于建立的桥梁有限元分析模型，根据列车轨道加载节点间距得到列车轨道加载节点序列；得到列车轨道加载节点的节点动力荷载时程函数和荷载到达时间；进行列车减速运行至停靠状态的竖向荷载模拟；基于制动力的加载时程函数，加载水平向制动力于桥梁列车轨道跨中节点上，进行列车减速运行至停靠状态的水平向荷载模拟；根据全桥纵桥向粘滞阻尼器的个数、单个粘滞阻尼器的阻尼系数、速度指数和全桥支座摩阻力建立动力学方程，计算得到桥梁结构效应。本发明能够有效确保桥梁、列车行驶安全。
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公开(公告)号：CN115787467A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211604388.7
申请日：2022-12-13
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/14 , E01D11/02 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及一种适用于空间受限锚固系统的紧凑型四束锚杆，包括腹板、承压板、锁定板、加劲板及翼缘，腹板包括开槽腹板段，开槽腹板段沿中线对称设有腹板开槽；承压板固定连接于腹板的中部两侧；锁定板设于承压板下侧，且固定连接于腹板的中部；加劲板一侧固定在承压板上，另一侧固定连接于开槽腹板段；翼缘固定设于承压板两侧。本发明的有益效果在于：1、通过在腹板处开槽，且采用整块的加劲板固定，使整体受力性能好且没有应力集中现象；2、通过本申请可在主缆索股数量较多的情况下，减少锚杆的数量，减少锚固系统的用钢量；3、通过焊接的方式，避免了高强度螺栓的使用，增加了锚杆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115758765A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211485768.3
申请日：2022-11-24
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F17/12 , G06F17/18 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑钢筋牵制效应的混凝土收缩应力计算方法，包括以下步骤：建立无外荷载作用下混凝土截面的上、下边缘应变的非线性方程组；计算不同参变量组合工况下的所述非线性方程组的卷积部分的卷积值，再利用拉格朗日中值定理及所述卷积值计算获得等效徐变柔量、等效徐变时间和徐变起始时间修正系数值；根据徐变起始时间修正系数值及含待定参数的徐变起始时间修正系数函数公式，以数值积分法为精确解，回归得到所述待定参数，并计算获得考虑钢筋牵制效应的混凝土收缩应力。本发明，基于积分型徐变定律及拉格朗日中值定理，徐变计算不依赖于龄期调整有效模量法，将复杂的数值积分计算转化成简单的代数计算，计算简便且能达到较高精度。
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公开(公告)号：CN112836367B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202110121911.X
申请日：2021-01-28
申请人： 中国科学院武汉岩土力学研究所 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , E21D9/06 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种盾构法施工隧道穿越复合地层的地层损失率确定法，包括如下步骤：划分盾构隧道施工引起的地层损失；包括盾前地层失、盾中地层损失和盾尾地层损失三部分；加权累积计算盾构隧道穿越合地层时引起的盾前地层损失率：考虑盾壳与管片之间存在必要的建筑隙情况下，计算盾构隧道穿越复合地层时引起的盾尾地层损失；计算盾隧道穿越复合地层时引起的总地层损失率；本发明可快速获取盾构法施隧道穿越复合地层引起的地层损失率，方法简便且适用性较强；考虑多因素获取盾构法施工隧道穿越复合地层引起的地层损失率，提高了地表降的预测准确度。
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公开(公告)号：CN111046482B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202010014899.8
申请日：2020-01-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及桥梁建造领域，本发明公开了一种钢桁梁等效刚度计算方法，将钢桁梁等效为箱形梁断面，将钢桁梁的设计参数等效为箱型梁的参数，并用箱型梁的设计计算方法计算该钢桁梁的等效轴向刚度、等效面内抗弯刚度、等效面外抗弯刚度以及等效扭转刚度。该方法可以将不能用常规方法计算刚度的钢桁梁，通过等效为箱形梁断面的形式，将其转化为箱形梁断面的计算方式，计算钢桁梁的等效轴向刚度、等效面内抗弯刚度、等效面外抗弯刚度以及等效扭转刚度，避免里现有技术中必须采用建模模拟的方式计算钢桁梁的刚度，耗费时间，并且对设备的要求高的问题。
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公开(公告)号：CN113529570B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110715290.8
申请日：2021-06-26
申请人： 华设设计集团股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 湖南大学
摘要： 本发明公开了一种用于钢塔与混凝土塔座连接的接头连接构造，包括混凝土塔座、钢塔、UHPC压浆层和预应力张拉结构，所述混凝土塔座顶部开设有压浆槽口，所述UHPC压浆层固设于所述压浆槽口中；所述钢塔底部设有钢底板，所述钢底板底部设有剪力连接件，所述钢底板通过所述剪力连接件与所述UHPC压浆层固接；所述预应力张拉结构张拉设于所述混凝土塔座和钢塔之间。本发明还提供一种用于钢塔与混凝土塔座连接的接头连接构造的施工方法。本发明的结构既能有效降低混凝土浇筑和钢板加工难度，又能确保接头连接构造具有良好的强度和刚度，有效降低接头处开裂、渗水等病害风险，确保大跨径斜拉桥和悬索桥钢‑混凝土混合桥塔的安全耐久运营。
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公开(公告)号：CN113174831B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110481271.3
申请日：2021-04-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构，包括：主桁和横向联结系，所述主桁设置在两侧，所述横向联结系设置在所述主桁之间，设置在所述主桁的上部；结合桥面，包括钢横梁和混凝土桥面板，所述钢横梁固定在所述主桁的下部，所述混凝土桥面板设置在所述钢横梁的顶面上，用于铺设无砟轨道板；斜拉索锚固结构，设置在所述主桁结构的顶面上。本发明采用钢桁梁与混凝土桥面板结合的主梁结构形式，结构刚度大，有利于提高轨道结构平顺性，保证高速列车的安全性和行车舒适性；混凝土桥面板与铁路轨道板底座板结合性能好，结构耐久性好，养护工作大幅减少；同时桥面板采用混凝土结构，主梁用钢量较省，经济效益较好。
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公开(公告)号：CN113585236B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110795667.5
申请日：2021-07-14
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，公开了一种深基坑锚碇及施工方法，包括：施工基础，埋设于地面之下；基础顶板，设置于施工基础的顶部，并朝着远离桥梁方向伸出；压重块，其设置于基础顶板伸出部分的上表面；散索鞍支墩，其设置于基础顶板的顶部，并位于施工基础的上方，用于和桥索连接；锚室，其将压重块和散索鞍支墩固定连接。本发明具有以下优点和效果：本申请的深基坑锚碇及施工方法，相比于传统施工基础锚碇结构，通过压重块后置外挑使得整个锚碇重心后移，实现锚碇基底不出现拉应力的情况同时可在同等外界条件下，减小施工基础平面尺寸，减少施工开挖，最终实现降低工程造价、节约施工工期的目标。
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