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公开(公告)号：CN117662332A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311361550.1
申请日：2023-10-19
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本发明涉及一种带有空气辅助喷射装置的燃气喷射阀，涉及发动机的领域，其包括可设于发动机气缸套上的燃气喷射阀、以及设于燃气喷射阀的空气辅助喷射装置，空气辅助喷射装置可通有加压空气。本发明采用较为合理的LNG喷射方式，通过将LNG更分散地喷入到气缸中，可以有效提高LNG同空气混合的均匀性，使得天然气同空气混合更充分，进而改善天然气在气缸内的燃烧过程。
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公开(公告)号：CN117588333A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311524034.6
申请日：2023-11-16
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本发明的目的在于提供基于燃料活性设计的过热控制式氨燃料供给系统，属于燃料供给领域，包括液氨共轨式供给系统、柴油共轨式供给系统、燃料喷射装置、过热控制单元以及发动机其它组件。采用富羟基气体替代单纯氢燃料作为助燃剂。保证系统安全性，充分考虑发动机运行过程动态热管理特性，进行氨燃料过热控制，且针对本发明的氨燃料喷射采用套筒式阀杆的强磁力电磁执行器的直接控制形式，实现双流体混合气的高响应精准喷射。采用多孔式阀杆的电磁执行器结构，实现控制阀的快速响应以及伺服油路与供给油路的分离；采用新型阀杆结构，减小阀件重量以及电磁力需求，提升响应性能，根本上规避传统控制阀结构所带来的穴蚀问题。
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公开(公告)号：CN117588325A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311350551.6
申请日：2023-10-18
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种用于降低火焰传播距离的大缸径预燃室式氨燃料内燃机燃烧系统，包括气缸盖、气缸壁、活塞、氨燃料喷射器、氨燃料直喷喷射器、氨燃料低压喷射器，气缸盖安装在气缸壁上，活塞安装在气缸壁里，气缸盖、气缸壁和活塞形成主燃室，气缸盖里分别设置进气道、排气道、预燃室、氨燃料直喷喷射器，进气道里设置氨燃料低压喷射器，预燃室里设置火花塞和氨燃料喷射器，主燃室与预燃室连通。本发明可以降低可燃混合气在主燃室内的火焰传播距离，进而加快主燃室内混合气的燃烧速率，提高燃烧稳定性，实现预燃室式氨燃料内燃机高效燃烧过程。
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公开(公告)号：CN117536742A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311490853.3
申请日：2023-11-09
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种氨氢融合动力装置氨燃料智能加热系统及控制方法，涉及发动机燃烧领域，包括加热控制系统、冷却控制系统、电加热控制系统、氨气供给系统、氢气供给系统、燃烧系统、进气系统和排气系统；本发明通过设置水浴加热和冷却控制装置，通过对氨气储罐的加热和冷却，维持了氨气储罐的压力稳定，确保了氨气流量和氨燃料的温度保持稳定，从而实现了内燃机在不同负载条件下的高效清洁燃烧和稳定运行。
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公开(公告)号：CN110017222B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201810021083.0
申请日：2018-01-10
申请人： 东莞中集小飞鱼物流科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆及其天然气供气系统，该天然气供气系统包括：气瓶、汽化器和缓冲罐。气瓶横卧设置，其用于储存液化天然气；汽化器具有用以支撑所述气瓶的支撑面和用于与车体连接的底面；所述汽化器能够接收由所述气瓶输送的液相天然气并进行气化为气相天然气；缓冲罐沿所述气瓶纵向与所述汽化器间隔设置，所述缓冲罐也具有用以支撑所述气瓶的支撑面和用于与车体连接的底面；所述缓冲罐用以储存并缓冲由所述汽化器气化后的气相天然气，并将该气相天然气供给于车辆的发动机。本发明车用天然气供气系统，其将汽化器、缓冲罐兼做气瓶的安装支座，降低了成本，节省了安装空间，使该供气系统更紧凑。
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公开(公告)号：CN117514542A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311452929.3
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种船舶燃料双壁管隔离系统，燃料日用柜通过双壁管与主机连接，双壁管带有内管与外管，内管与外管之间流通有淡水，燃料经由内管进入主机。淡水在淡水循环泵的作用下依次经过三通温控阀、换热器进行换热，换热后返回至内管与外管之间，外管与内管之间连接有膨胀水箱，膨胀水箱内设置有可燃气体探测传感器。外管的内壁上设置有压力传感器，内管的内壁上设置有温度传感器，压力传感器、温度传感器、可燃气体探测传感器与显示报警箱信号连接。本发明双壁管的外管的封闭环形空间内，充装有纯净淡水液体介质用于隔离。当内管的甲醇或液氨燃料发生泄漏时，泄漏的燃料可溶于外管通道环形空间内的淡水中，避免燃料发生二次火灾事故。
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公开(公告)号：CN117514529A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311360359.5
申请日：2023-10-20
申请人： 上海交通大学 , 江苏上交碳中和科技有限公司
摘要： 一种内燃机技术领域的氨醚混合燃料发动机燃料供给系统及高效燃烧方法，包括燃料供给系统和高压直喷燃烧模块，液化氨醚混合燃料存储在储液罐中，通过稳压供给管路进入高压共轨系统，根据发动机喷射策略进入优化后的燃烧室内燃烧。在本发明中，在氨醚燃料过量空气系数控制的预设范围内，氨醚燃料的喷射采用缸内多段直喷策略。通过上述系统及方法，本发明能够实现氨醚混合燃料发动机的清洁高效燃烧。针对氨醚混合燃料的特殊性质，燃料供给管路采用耐腐蚀的不锈钢管路。特化的高压泵、共轨管和喷油器确保发动机运行过程中氨醚混合燃料的足量供给，配合发动机缸内多段直喷策略组织燃烧形式，控制浓稀分层，进而实现氨醚混合燃料发动机的高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN113898498B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202111173373.5
申请日：2021-10-08
申请人： 重庆红江机械有限责任公司
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本发明公开了一种轴流式本质安全型燃气喷射阀，包括端盖、壳体、电磁阀、衔铁、限位块、阀片和阀座。壳体上开设的第三圆环通气槽、多个第二轴向通气孔、第二圆环通气槽与端盖上开设的多个第一轴向通气孔、第一圆环通气槽连通形成燃气安全通道，燃气安全通道通过第一圆环通气槽与发动机双层扫气夹层接通，代替双壁管壳体，简化了工艺，提高了可靠性；采用第一双密封结构、第二双密封结构、第三双密封结构和第四双密封结构，提高了气密性，可有效防止燃气泄漏到燃气喷射阀之外的外界环境，从而实现本质安全的目的。
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公开(公告)号：CN117449985A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311378571.4
申请日：2023-10-23
申请人： 中国石油集团济柴动力有限公司 , 中国石油天然气集团有限公司
发明人： 周杰 , 郭进举 , 李明晓 , 杨加成 , 胡志峰 , 纪有君 , 张鹏波 , 唐长明 , 刘东 , 张东科 , 王玉财 , 李全武 , 王瑞丽 , 马本强 , 孙成香 , 赵二兰 , 何芝兰 , 赵霞 , 李治朋 , 袁文静 , 郝德喜 , 陈毅 , 夏立敏
摘要： 本发明涉及一种低浓度瓦斯发动机燃气供给控制系统及方法，包括尾气分析仪，连接在发动机的排气总管上，控制阀包括连接在空气侧进气管上的空气控制阀，和连接在瓦斯气进气管上的燃气控制阀；控制器被配置为：根据尾气分析仪获取的尾气成分得到实际过量空气系数，实际过量空气系数与设定过量空气系数之间的差值超过设定范围时，输出燃气控制阀和空气控制阀的开度控制指令。采用氮氧化物闭环控制策略，通过调整燃气控制阀和空气控制阀开度，实现对发动机过量空气系数的实时修正，并通过提高燃烧控制系统点火能量的方式，实现燃烧室内高能点火和高效燃烧，以提高发动机对低浓度瓦斯气体的适应性。
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