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公开(公告)号：CN118269050A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410475174.7
申请日：2024-04-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B25H7/04
摘要： 一种用于分段端部余量线划线装置及划线方法，方形底板下方固定有立板和两个滚轮，两个滚轮相对底板横向设置，分别位于底板两侧，与待划线钢板表面相接触，立板位于两个滚轮的后方。底板上方滑动连接有滑板，滑板后方设置有顶丝，顶丝顶住滑板，底板上表面固定有两个刻度尺，两个刻度尺分别位于滑板两侧。滑板上方设置有石笔，石笔两侧设置有限位板，限位板顶部带有封板，限位板底部固定在滑板上，石笔依次穿过滑板、底板，与待划线钢板表面相接触，石笔顶端与封板之间设置有弹簧，螺栓穿过封板顶住弹簧。本发明仍使用石笔作为划线材料，利用结构精巧，完成长尺板边划线，提升划线精度和切割精度，提升划线效率结构简单，测量值划线精确到±1mm。
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公开(公告)号：CN117514542A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311452929.3
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种船舶燃料双壁管隔离系统，燃料日用柜通过双壁管与主机连接，双壁管带有内管与外管，内管与外管之间流通有淡水，燃料经由内管进入主机。淡水在淡水循环泵的作用下依次经过三通温控阀、换热器进行换热，换热后返回至内管与外管之间，外管与内管之间连接有膨胀水箱，膨胀水箱内设置有可燃气体探测传感器。外管的内壁上设置有压力传感器，内管的内壁上设置有温度传感器，压力传感器、温度传感器、可燃气体探测传感器与显示报警箱信号连接。本发明双壁管的外管的封闭环形空间内，充装有纯净淡水液体介质用于隔离。当内管的甲醇或液氨燃料发生泄漏时，泄漏的燃料可溶于外管通道环形空间内的淡水中，避免燃料发生二次火灾事故。
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公开(公告)号：CN118579196A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410475192.5
申请日：2024-04-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种单侧对齐的甲醇燃料舱，上层建筑和烟囱前后设置，并且位于船舶的一侧，船舶另一侧设置甲醇燃料舱，在上层建筑、烟囱和甲醇燃料舱上方设置有驾驶舱，驾驶舱位于船舶正中间，驾驶舱一半位于上层建筑和烟囱的上方，另一半位于甲醇燃料舱上方。甲醇燃料舱与驾驶舱相接触处设置有顶隔离空舱，顶隔离空舱位于驾驶舱与甲醇燃料舱之间，甲醇燃料舱底部设置有日用柜和燃料准备间，日用柜和燃料准备间底部设置有底隔离空舱，底隔离空舱位于主甲板下表面，甲醇燃料舱两侧的舱壁上，等间距设置有多个垂直桁。整个货舱区纵向结构连续，保证了结构强度以及安全性，甲醇燃料舱布置位置靠近机舱燃料使用终端，减少了燃料供给管线使用，节省管线成本。
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公开(公告)号：CN118182711A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311451966.2
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种挡风板与风帆助推联动装置，包括：挡风墙(100)、帆体(104)、基座(3)，挡风墙(100)设置在船舶首部，挡风墙(100)包括：固定端(101)、可移动端(102)、准风帆端(103)三部分；帆体(104)包括：第一翼型风帆(201)，翼型风帆助推装置(2)设置在基座(3)上，基座(3)的一部分伸出甲板面10cm‑80cm，基座(3)的另一部分位于甲板以下。本发明与现有技术相比：可根据风场条件提供风帆助推力，实现挡风墙功能；无论风帆助推工况，还是挡风墙减阻工况，固定端均可作为挡风墙使用，降低箱体垂直迎风面的风阻。
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公开(公告)号：CN117485518A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311467455.X
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种风帆助推船舶直升机作业控制方法，先确定直升机作业时的船舶装载状态及风帆作业状态，根据作业状态定义风帆助推船舶坐标系，并对风帆助推船舶气流场分析，通过气流场分析对得到的气流场计算结果数据进行处理，并最终判断直升机是否满足作业条件。本发明通过建立直升机可行性作业区间，可为直升机拟进行的起降作业提供指导，明确友好的起降操作环境，有助于飞行员根据船舶装载状态，自助选择更加有利于起降作业的风场环境，从而优化起降作业。本发明适用于各类型的风帆助推船舶，风帆类型包括翼型风帆、转子帆等形式，船型包括油船、散货船、箱船、气体船等类型，为船舶直升机作业控制方法提供思路。
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公开(公告)号：CN117485471A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311452925.5
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种货舱区域内增加甲醇燃料舱的设计方法，船体货舱的顶部两侧设置有顶边舱，船体货舱的底部两侧设置有压载舱，先将将单壳船舶改为双壳船舶，对甲板危险区划分，计算内部槽型舱壁个数，设置槽型舱壁类型，设置槽型舱壁下壁墩及上壁墩，确定甲醇燃料舱的舱容C及甲醇燃料舱长度，设置前、后隔离空舱，对危险区进行检查。本发明将甲醇舱分割为多个舱，舱内为净舱，方便货舱洗舱，洗舱后可装载其他油品或化学品，具有较强的兼用性和灵活性。压载水舱可兼用做隔离空舱，当甲醇舱不做甲醇舱使用时，压载水舱可正常使用。可对常规设计方法进行扩容，在保证甲醇舱装载量不变的情况下，尽量少的减少货舱舱容的占用。
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公开(公告)号：CN117346628A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311050478.0
申请日：2023-08-21
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G01B5/004
摘要： 一种用于管系单元精度检测工装及方法，有主尺板和副尺板，主尺板为横向放置的T型板，副尺板为竖向放置的T型板。主尺板的板头两端对称固定有第一滚轮，第一滚轮与管系单元内表面相接触，主尺板的T型板腹部开有第一滑槽。副尺板的板头两端对称固定有第二滚轮，第二滚轮固定于副尺板的板头后侧，与管系单元外表面相接触，副尺板的T型板腹部开有第二滑槽。第一滑槽与第二滑槽前后对接后，通过拧紧螺栓与反射靶头相配合固定，反射靶头上设置有光标。
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公开(公告)号：CN222005287U
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202420820380.2
申请日：2024-04-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种单侧对齐的甲醇燃料舱，上层建筑和烟囱前后设置，并且位于船舶的一侧，船舶另一侧设置甲醇燃料舱，在上层建筑、烟囱和甲醇燃料舱上方设置有驾驶舱，驾驶舱位于船舶正中间，驾驶舱一半位于上层建筑和烟囱的上方，另一半位于甲醇燃料舱上方。甲醇燃料舱与驾驶舱相接触处设置有顶隔离空舱，顶隔离空舱位于驾驶舱与甲醇燃料舱之间，甲醇燃料舱底部设置有日用柜和燃料准备间，日用柜和燃料准备间底部设置有底隔离空舱，底隔离空舱位于主甲板下表面，甲醇燃料舱两侧的舱壁上，等间距设置有多个垂直桁。整个货舱区纵向结构连续，保证了结构强度以及安全性，甲醇燃料舱布置位置靠近机舱燃料使用终端，减少了燃料供给管线使用，节省管线成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221418543U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202322966534.7
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种挡风板与风帆助推联动装置,其特征在于,包括：挡风墙(100)、帆体(104)、基座(3)，挡风墙(100)设置在船舶首部，挡风墙(100)包括：固定端(101)、可移动端(102)、准风帆端(103)三部分；翼型风帆助推装置(2)包括：第一翼型风帆，第一翼型风帆的横截面为凹型；第一翼型风帆与准风帆端(103)可分离活动连接；翼型风帆助推装置(2)设置在基座(3)上，基座(3)的一部分伸出甲板面10cm‑80cm，基座(3)的另一部分位于甲板以下。本发明与现有技术相比：能够根据风场条件调整翼型风帆助推装置状态，提供风帆助推力，实现挡风墙功能；无论风帆助推工况，还是挡风墙减阻工况，固定端均可作为挡风墙使用，降低箱体垂直迎风面的风阻。
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公开(公告)号：CN221053825U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322967951.3
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种船舶燃料双壁管隔离系统，燃料日用柜通过双壁管与主机连接，双壁管带有内管与外管，内管与外管之间流通有淡水，燃料经由内管进入主机。淡水在淡水循环泵的作用下依次经过三通温控阀、换热器进行换热，换热后返回至内管与外管之间，外管与内管之间连接有膨胀水箱，膨胀水箱内设置有可燃气体探测传感器。外管的内壁上设置有压力传感器，内管的内壁上设置有温度传感器，压力传感器、温度传感器、可燃气体探测传感器与显示报警箱信号连接。本发明双壁管的外管的封闭环形空间内，充装有纯净淡水液体介质用于隔离。当内管的甲醇或液氨燃料发生泄漏时，泄漏的燃料可溶于外管通道环形空间内的淡水中，避免燃料发生二次火灾事故。
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