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公开(公告)号：CN116378863B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310313641.1
申请日：2023-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供基于零碳内燃机的分布式多源供能集成系统，包括零碳燃料发动机(6)、热—电联供系统(7)、多源可逆型热管理系统(15)，零碳燃料发动机(6)与热—电联供系统(7)通过排气管连接，零碳燃料发动机(6)通过输氢管连接燃料供给储存装置(1)，多源可逆型热管理系统(15)通过供氨管路(16)连接燃料供给储存装置(1)。本发明实现了零碳发动机系统与热管理系统的高效耦合，充分利用了发动机烟气以及废热能，通过耦合朗肯循环以及热管理系统，提高了能源利用效率。系统零碳燃料发动机以氨为主要燃料，并以含氨燃料作为工质进行能量管理的同时，以氨作为后处理系统的还原剂，实现系统终端集成并保证系统排放的无碳化。
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公开(公告)号：CN117588342A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311524028.0
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供基于单电磁阀控制的双燃料一体化喷射器，属于燃料喷射装置领域，包括紧固帽、紧固套、燃料供给与切换模块、喷射器体、控制油腔、针阀、压力室、喷孔，燃料供给与切换模块、控制油腔、针阀、压力室、喷孔，在喷油器内部自上而下设置，针阀中部凸台的上方设有针阀复位弹簧，在燃料供给与切换模块左侧设有低碳、无碳燃料单向入口以及1号燃料通道，右侧设有柴油单向入口以及2号燃料通道，在紧固套上设有单向控制油入口，连接到控制油腔。本发明能够在一支喷射器上实现低碳、无碳燃料和柴油的喷射，另外本发明的喷射器结构简单、可靠性高，有助于让氨等低碳、无碳燃料应用到动力系统上。
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公开(公告)号：CN117489483A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311524052.4
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于可变喷射规律喷射器的双燃料发动机及燃烧控制方法，属于双燃料发动机燃烧领域。在发动机气缸盖上安装一支一喷射器，喷射器包含柴油喷射模块和能够实现可变喷射规律的喷射低碳零碳燃料的第二燃料喷射模块，这两个喷射模块起到向燃烧室内直接喷射双燃料的作用。根据发动机的运行工况需求，通过第二燃料喷射模块，实现低碳无碳燃料的“基压喷射、靴形喷射、增压喷射、多次喷射”的灵活可变喷射规律，精确控制低碳无碳燃料混合气在燃烧室内的分布。通过喷射少量柴油引燃燃烧室内的混合气，主动控制燃烧。实现发动机全工况范围内低碳高效、清洁稳定的燃烧模式。
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公开(公告)号：CN115288901B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202211067752.0
申请日：2022-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可变回油速率的多模式喷射电控喷油器，包括先到控制阀部分、控制腔部分以及自上而下设置的蓄压腔壁、电磁阀块、先导阀块、上量孔板、下量孔板、喷嘴，喷嘴里设置针阀、节流孔开关阀、套筒，套筒套于节流孔开关阀的外部，针阀的上部套于节流孔开关阀里，喷嘴底部开设喷孔，蓄压腔壁里设置高压油路，高压油路经过电磁阀块、先导阀块、上量孔板、下量孔板，并连通喷嘴里针阀周围的空间。本发明可以通过一个电磁阀接通不同的电位决定针阀上方控制腔的回油速率，改变针阀的开启速度，从而实现高响应预或后喷射、先缓后急主喷射的灵活切换，得到满足不同工况需求的喷油规律，有利于改善柴油机缸内的燃烧、降低排放污染物。
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公开(公告)号：CN118959204A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411131235.4
申请日：2024-08-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种低回油量高响应的喷射器控制阀，属于发动机燃料系统领域，包括阀体以及设置在阀体里的电磁阀、衔铁、阀杆、量孔板和针阀。本发明采用多个进油节流孔，在针阀关闭过程中增加了进油流量，加速控制腔建压，提高了针阀的关闭响应，有助于多次喷射的实现，并且缩短了后喷时间，减少发动机后燃带来的不良影响。本发明采用导杆上的通孔来连通进油节流孔和控制腔，并且导杆能够跟随衔铁上下运动；在球阀开启的同时能够切断进油管路和控制腔的连通，保证在针阀开启过程中控制腔内的燃料只出不进，加快了控制腔内的泄压速度，提高了针阀的开启响应，并大大减少了回油量，减少了高压燃油的浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118959200A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411131237.3
申请日：2024-08-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种压电控制式二甲醚引燃甲醇喷射器，属于发动机领域，利用压电晶体响应快的特点，二甲醚针阀直接由压电堆驱动，从而提高喷射的响应速度和实现微量喷射，甲醇针阀采用先导控制，能够产生大流量的甲醇喷射，利用二甲醚针阀和甲醇针阀开启的延迟，实现先喷二甲醚后喷甲醇、二甲醚引燃甲醇的喷射效果，有利于改善甲醇在缸内的着火性能。此外，针对双燃料发动机缸内布置空间限制的问题，本发明通过一体化的设计将二甲醚和甲醇的喷射控制集成在一个喷射器内，并仅采用一个压电执行器便实现了二甲醚微喷引燃甲醇的喷射需求，有效地改善了甲醇在缸内的燃烧性能，并有效降低发动机污染物的排放。
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公开(公告)号：CN117588333A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311524034.6
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供基于燃料活性设计的过热控制式氨燃料供给系统，属于燃料供给领域，包括液氨共轨式供给系统、柴油共轨式供给系统、燃料喷射装置、过热控制单元以及发动机其它组件。采用富羟基气体替代单纯氢燃料作为助燃剂。保证系统安全性，充分考虑发动机运行过程动态热管理特性，进行氨燃料过热控制，且针对本发明的氨燃料喷射采用套筒式阀杆的强磁力电磁执行器的直接控制形式，实现双流体混合气的高响应精准喷射。采用多孔式阀杆的电磁执行器结构，实现控制阀的快速响应以及伺服油路与供给油路的分离；采用新型阀杆结构，减小阀件重量以及电磁力需求，提升响应性能，根本上规避传统控制阀结构所带来的穴蚀问题。
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公开(公告)号：CN117365759A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311524026.1
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种喷射规律可变的双燃料喷射器，属于燃料喷射装置，包括柴油喷射部分、低碳燃料喷射部分，柴油喷射部分、低碳燃料喷射部分均在喷射体内部，柴油喷射部分自上而下包括柴油蓄压腔、1号喷射控制管路协同控制模块、超磁滞电磁控制针阀限位模块、柴油喷嘴部分；低碳燃料喷射部分自上而下包括两级增压模块、低碳燃料热管理蓄压模块、2号喷射控制管路协同控制模块、低碳燃料喷嘴部分。本发明能实现柴油和低碳燃料的独立喷射，并且有效控制喷入气缸内低碳燃料的相态，通过控制喷射压力和针阀升程，实现喷射规律的柔性可变，满足发动机不同工况下的需求，还可以实现针阀高响应的关闭，并防止因压力波动导致的针阀二次开启。
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公开(公告)号：CN115450811A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211071308.6
申请日：2022-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供基于针阀升程调节的可变喷油规律电控喷油器，包括先导阀控制部分、控制腔部分和自上而下设置的蓄压腔壁、电磁阀块、先导阀块、上量孔板、下量孔板、喷嘴，喷嘴里设置针阀，针阀外部套有升程调节阀，升程调节阀下方的针阀加工有凸台，针阀与喷嘴之间形成盛油槽，蓄压腔壁里设置高压油路，高压油路经过电磁阀块、先导阀块、上量孔板、下量孔板、喷嘴并连通盛油槽，喷嘴底部设置喷孔。本发明可以通过一个电磁阀接通不同的电位决定针阀升程的限位，改变喷油器嘴端燃油流通面积，从而实现喷油规律曲线形状的灵活可变，得到满足不同工况需求的喷油规律，有利于改善柴油机缸内的燃烧、降低排放污染物。
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公开(公告)号：CN118499167A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202311524033.1
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供多元燃料活性控制的氨燃料一体式喷射器，属于喷射装置领域，包括双流体氨燃料喷射单元、柴油喷射单元、液氨供给控制模块、液氨喷射控制模块、增压控制阀模块、喷油控制阀模块、回油组件等。本发明柴油供给同时控制氨燃料的喷射和柴油的喷射，并且为柴油喷油器提供燃油，通过设计带有多孔式阀杆的电磁执行器结构，使得控制腔上端压力可调，加之多阀协同控制的形式实现控制阀的快速响应；设计带有套筒式阀杆的强磁力电磁执行器，采用此结构的直接控制形式，实现双流体混合气的高响应精准喷射。同时，双流体燃料喷射过程中的富羟基气体设计，便于在供给过程中进行热管理设计，为氨燃料等零碳燃料的应用提供一条可行的技术路线。
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