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公开(公告)号：CN109441603B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201811607194.6
申请日：2018-12-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种尾气后处理中居于DPF、SCR之间的封装系统，其内设置于DPF输入端、SCR输出端之间的过渡部包括过渡外壳及其内的过渡腔，过渡外壳包括过渡前板、过渡后板及夹于其间的过渡侧围，过渡前板的顶、底部分别开设有前板入、出口，过渡腔内近前板入口的部位设置有氨气生成单元，氨气生成单元的下方设置有垂直整流单元，该垂直整流单元与SCR输出端内设置的水平整流单元相通，氨气生成单元包括导流面板、弧形破碎器与导流弯板，导流面板卡设在前板入口内，弧形破碎器、导流弯板夹于过渡前、后板之间。本设计不仅不需要额外设置混合器，氨气生成效果较好，而且配备有整流设计，能提高SCR还原反应效果。
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公开(公告)号：CN114961955B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202210691414.8
申请日：2022-06-17
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种尿素结晶探测装置及尾气处理系统，属于尾气处理领域，包括混合区管路，混合区管路水平设置，混合区管路位于位于DOC反应器和SCR反应器的连接处，还包括安装在混合区管路上的尿素喷嘴，尿素喷嘴适于对混合区管路内喷射尿素，混合区管路的底部固定安装有支撑座，支撑座背对混合区管路的一侧安装有轴承座，支撑座和轴承座内安装有探测轴，探测轴适于在轴承座内旋转，探测轴延伸至混合区管路的内部并安装有探测板，探测板的底端为弧形状且与混合区管路内部底部相适配，探测板与混合区管路平行间距1cm～2cm，探测板适于在混合区管路底部旋转；本发明实现了在不停机状态下检查和判断系统结晶的技术问题。
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公开(公告)号：CN109519258B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201811320915.5
申请日：2018-11-07
申请人： 浙江银轮机械股份有限公司 , 杭州银轮科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种带单旁通阀的SCR催化器组件，包括依次连接的进气模块、SCR催化器模块、旁通阀模块和出气模块4，其特征在于所述的进气模块具有进气口和出气口；所述的SCR催化器模块具有进气口、第一出气口和第二出气口；所述的旁通阀模块具有进气口、一个出气口和旁通阀；所述的出气模块具有第一进气口、第二进气口和出气口；所述的进气模块进气口和所述的出气模块出气口29串联到尾气管主通道中。本发明只有一个旁通阀，成本优势明显，其安装与控制也很简单。当SCR催化器模块发生故障时，打开该旁通阀，尾气即从旁通管路中流出而不再流经SCR催化器模块，从而达到了临时关闭SCR催化器模块而不影响发动机正常工作的目的。
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公开(公告)号：CN117404161A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311621885.2
申请日：2023-11-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于双级SCR系统的DPF再生控制方法，涉及发动机尾气处理技术。在双级SCR系统的前级的密耦SCR的两端增加旁通管道，并在所述旁通管道中安装旁通阀；当DPF主动再生时，获取所述DPF的DPF实际温度，根据设定的DPF目标温度与DPF实际温度之间的温度偏差对所述旁通阀的开度与缸内远后喷油量进行闭环PID控制。本发明降低了发动机的排气背压，降低了油耗，同时还降低排放，满足排放法规的要求。
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公开(公告)号：CN117404157A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311262600.0
申请日：2023-09-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于催化剂领域，尤其涉及一种颗粒捕集器及其制备方法。本发明提供的颗粒捕集器包括颗粒捕集器本体和涂覆在所述颗粒捕集器本体上的催化涂层；所述催化涂层由催化剂浆料经过涂覆、干燥和焙烧后形成，所述催化剂浆料的颗粒度D90为4.5～6μm。本发明通过增大颗粒捕集器催化剂浆料的颗粒度，可以降低颗粒捕集器的热膨胀系数，从而提高颗粒捕集器的耐受温度，使颗粒捕集器在再生过程经历高温后不易开裂，进而保证颗粒捕集器耐久后的捕集效率。此外，本发明技术方案并不会对颗粒捕集器的压降产生影响，因此，不会造成整车标定工作的返工。
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公开(公告)号：CN108979806B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201811130599.5
申请日：2018-09-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种SCR催化转换器及其箱体，该箱体包括内箱(1)和外箱，外箱的箱壳包括内壳(21)和外壳(22)，内壳(21)的内表面形成第一容纳腔，内壳(21)的外表面与外壳(22)的内表面之间形成尾气腔，外壳(22)的顶部具有与尾气腔连通的排气管(221)；内箱(1)位于第一容纳腔内，内箱(1)具有用于安装催化剂载体组件的第二容纳腔，内箱(1)靠近顶部的位置具有向外延伸穿出外箱的进气管(11)，内箱(1)的底部具有向下延伸并与尾气腔连通的出气管。采用本发明提供的箱体能够使SCR催化转换器以更加节能、高效的方式达到提升排温的效果，从而使排气后处理的氧化还原反应在较佳的环境下进行，有利
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公开(公告)号：CN115413248B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202180023778.2
申请日：2021-02-10
摘要： 一种排气净化催化剂装置，是包含基材(10)和基材(10)上的SCR催化剂层(20)的排气净化催化剂装置(101)，基材(10)包含直接担载于基材粒子(11)包含Pt，催化剂贵金属粒子(11)的平均粒径为30nm以上且120nm以下。(10)上的催化剂贵金属粒子(11)，催化剂贵金属
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公开(公告)号：CN117266970A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311235109.9
申请日：2023-09-25
申请人： 南京瀚深材料科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种船用柴油发动机尾气脱硫脱硝一体化系统与控制方法，该系统包括：接入船用柴油发动机的尾气管道的SCR喷射系统，实现净化NOx以及捕获柴油发动机尾气中的SOx生成铵盐；与尾气管道的出口连接的脱硫脱硝反应器，设置有SCR催化剂模块及用于捕集铵盐捕集器模块；尾气升温装置；净化尾气出口以及用于控制SCR喷射系统、尾气升温装置运行的控制器。在脱硫脱硝反应器内，通过加热使得SCR催化剂再生恢复，并通过加热将捕集的铵盐分解，然后从净化尾气出口排放，为下一次在排放捕集做准备。本发明将船用柴油发动机尾气NOx和SOx的净化集成到同一个净化器中完成，减小设备体积，并可实现催化剂和捕集器模块的再生，使得整个尾气净化的过程形成持续可再生的闭环。
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