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公开(公告)号：CN102378856A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080014818.9
申请日：2010-04-02
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/402 , F02B23/104 , F02D11/10 , F02D41/0047 , F02D41/0057 , F02D41/0072 , F02D41/182 , F02D41/3094 , F02M26/64 , F02M69/046 , Y02T10/47
摘要： 本发明的目的在于，在具备向汽缸内喷射燃料的第1燃料喷射阀、向进气口内喷射燃料的第2燃料喷射阀、和EGR机构的内燃机的控制系统中，当EGR机构工作时求出准确的进气量。为了实现该目的，本发明在具备：向内燃机的汽缸内喷射燃料的第1燃料喷射阀、向内燃机的进气口内喷射燃料的第2燃料喷射阀、从内燃机的排气通路向进气通路引导EGR气体的EGR通路、设置于EGR通路的EGR阀、取得内燃机的进气量的取得单元的内燃机的控制系统中，当EGR阀开阀时，基于缸内喷射比率的值来判断进气量相对于缸内喷射比率的变化是处于增量趋势还是处于减少趋势，并根据该判断结果来对进气量的取得值进行校正。
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公开(公告)号：CN101479458B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200780024466.3
申请日：2007-06-19
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/3845 , F02D41/221 , F02D41/3094 , F02M59/366 , F02M63/0205 , F02P5/1502
摘要： 本发明提供一种内燃机的燃料供给设备及燃料供给方法。该设备包括驱动地连接到内燃机输出轴上的燃料输送量调节机构，该机构通过燃料管将燃料输送到燃料喷射装置，并在根据内燃机输出轴的转速变化的可调范围内基于内燃机输出轴的旋转调节燃料的输送量。该设备还包括：异常判定器件，其判定在燃料输送量调节机构中是否已发生异常；和转速限制器件，当判定在燃料输送量调节机构中存在异常时，转速限制器件将内燃机输出轴的转速限制至等于或小于预定转速。当判定在燃料输送量调节机构中存在异常时，转速限制器件通过延迟内燃机火花塞的点火正时限制内燃机输出轴的转速。结果，可抑制燃料管中的燃料压力过量增加以及从燃料喷射装置到燃烧室中的漏泄。
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公开(公告)号：CN102213147A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201110092525.9
申请日：2011-04-08
申请人： 福特环球技术公司
发明人： R·D·珀西富尔
CPC分类号： F02D9/18 , F01N5/02 , F01N2240/30 , F02B43/12 , F02B47/08 , F02D19/0671 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/3005 , F02D41/3094 , F02D2200/0612 , F02M27/02 , F02M31/18 , F02P5/1527 , F23N2037/08 , Y02T10/126 , Y02T10/16 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/46
摘要： 本发明提供使具有燃料重整器的发动机运转的方法。在一个实施例中，将第一燃料重整为包含H2、CO和CH4的气态燃料或者燃料可改变状态至汽化醇。本方法提供缓变气态燃料的喷射，以便可保持化学计量的燃烧同时气态燃料被喷射到发动机。
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公开(公告)号：CN102187076A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200980140578.4
申请日：2009-08-13
申请人： 赛昂喷雾有限公司
发明人： 蒂莫西·盖伊·德雷克 , 本杰明·大卫·史密瑟
CPC分类号： F02D41/402 , F02D41/182 , F02D41/3005 , F02D41/3094 , F02D2400/06 , F02M51/04 , F02M57/027 , Y02T10/44
摘要： 本发明涉及一种操作内燃机的方法。结合图(1)、(2)和(5)，使用喷射器(116；3116a，3116b)将流体供给至进气空气，所述喷射器在每次操作中输送设定量的流体。通过控制在每次发动机循环中所述喷射器(116；3116a，3116b)操作多少次，来控制在每次发动机循环中供给至所述进气空气的流体量。计算理想的流体需求作为每次循环中所述喷射器的操作次数，并且计算到至少一个小数位。始终将所述理想的流体需求向下舍入或向上舍入至接近的整数，从而在变化的发动机操作条件下，提供对所述喷射器的输出流体需求作为下一个操作循环所述喷射器的操作次数。累积舍入差值并且当累积值超过一整数时调节流体需求。
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公开(公告)号：CN101900065A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010221832.8
申请日：2005-07-21
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/3094 , F02D41/2422 , F02D41/3029 , F02P5/1502 , F02P5/1504 , Y02T10/46
摘要： 本发明公开用于内燃机的点火正时控制装置。对于包括缸内喷射器(11)和进气口喷射器(12)的内燃机，设置合适点火正时设定装置，用于根据从缸内喷射器喷射和从进气口喷射器喷射之间的燃料喷射比例来设定合适点火正时。当燃料喷射比例发生变化时，合适点火正时设定装置选择变化之前的合适点火正时值和变化之后的合适点火正时值中在延迟侧上的一个，并且在变化之后的至少预定的期间中将点火正时设定为所选择的合适点火正时值。
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公开(公告)号：CN101198782B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200680021902.7
申请日：2006-06-26
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 益城善一郎
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/445 , B60L11/126 , B60L15/2045 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0616 , F02D41/3094 , F02D2250/18 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10T477/20 , Y10T477/23 , Y10T477/26
摘要： 本发明的驱动控制根据用在仅仅缸内燃料喷射阀喷射燃料的发动机运转中的工作曲线设定用于缸内喷射的转速Ni，并且根据用在仅仅进气口燃料喷射阀喷射燃料的发动机运转中的工作曲线设定用于进气口喷射的转速Np(步骤S150和S160)。驱动控制随后通过按照缸内燃料喷射与进气口燃料喷射的分担率k分配用于缸内喷射的转速Ni和用于进气口喷射的转速Np来设定发动机的目标转速Ne*和目标扭矩Te*(步骤S170)。驱动控制然后设定两个电动机的扭矩指令Tm1*和Tm2*，控制发动机和两个电动机以以由目标转速Ne*和目标扭矩Te*所限定的特定的驱动点驱动发动机运转，并且确保扭矩需求Tr*输出到齿圈轴或者驱动轴(步骤S180至S220)。这种布置使发动机有效和适合地运转。
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公开(公告)号：CN1989330B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200580024769.6
申请日：2005-07-21
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/3076 , F02D41/064 , F02D41/3094 , F02M63/029
摘要： 发动机ECU执行的程序包括：检测发动机冷却剂温度(THW)的步骤(S100)；当发动机冷却剂温度(THW)等于或高于温度阈值(THW(TH))(S110中为肯定)时，选择用于暖态的图作为用于计算燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S120)；当发动机冷却剂温度(THW)低于温度阈值(THW(TH))(S110中为否定)时，选择用于冷态的图作为用于计算燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S130)；以及基于发动机速度、负载因子和选择的图来计算缸内喷射器和进气歧管喷射器之间的燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S140)。
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公开(公告)号：CN1654798B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200510009431.5
申请日：2005-02-16
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 柴垣信之
CPC分类号： F02D41/0097 , F02D31/003 , F02D41/08 , F02D41/1498 , F02D41/16 , F02D41/3094 , F02D2041/389
摘要： 一种发动机(1)燃料喷射控制装置，所述发动机具有将燃料喷射入气缸(C)的直接喷射器DI和将燃料喷射入进气通道(31)的进气道喷射器(PI)。在发动机空转时，控制装置降低目标发动机速度，同时避免发动机失速。在发动机空转时，燃料喷射控制装置通过直接喷射器和进气道喷射器向发动机供给燃料。电子控制单元(9)确定在发动机空转时是否存在发动机失速的可能性。在确定存在这样的可能性时，电子控制单元增加直接喷射器的燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN100580240C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200580038589.3
申请日：2005-11-07
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02M63/029 , F01N3/28 , F02D41/024 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/3094 , F02M69/046 , F02M69/462 , Y02T10/26
摘要： 发动机ECU执行的程序包括：检测发动机冷却剂温度(THW)的步骤(S100)；当发动机冷却剂温度(THW)等于或高于温度阈值(THW(TH))(S110中为“是”)时，选择用于暖态的图作为用于计算燃料喷射比率(或DI比率)r的图的步骤(S120)；当发动机冷却剂温度(THW)低于温度阈值(THW(TH))(S110中为“否”)时，选择用于冷态的图作为用于计算燃料喷射比率(或DI比率)r的图的步骤(S130)；以及基于发动机速度、负荷率和所选择的图来计算缸内喷射器和进气歧管喷射器之间的燃料喷射比率(或DI比率)r的步骤(S140)。
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公开(公告)号：CN100570139C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200680008783.1
申请日：2006-02-14
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F02D41/2416 , F02D41/1454 , F02D41/2445 , F02D41/2454 , F02D41/2461 , F02D41/3094
摘要： 发动机ECU执行包括如下步骤的程序：检测空燃比(S100)；针对多个学习区域来计算用于基于空燃比计算得到的燃料喷射总量的反馈校正量的学习值，所述多个学习区域是通过对应于进气量进行划分而获得的(S102)；基于所计算的学习值来插值求出在与计算学习值时检测的进气量不同的进气量下的学习值(S104)；基于所获得的学习值来校正燃料喷射量(S108)。
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