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公开(公告)号：CN116892469A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310231600.8
申请日：2023-03-10
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02M25/028
摘要： 本发明提供一种内燃机，具备：异步喷射阀，构成为在一个以上的进气门的关闭期间将水喷射到进气口内；及同步喷射阀，构成为在一个以上的进气门的打开期间将水喷射到进气口内。异步喷射阀和同步喷射阀构成为具有相互不同的喷射特性。
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公开(公告)号：CN108625936B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201810209390.1
申请日：2018-03-14
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种内燃机的控制装置，交替地反复进行脱离处理和休止处理，在所述脱离处理中，实施从缸内喷射阀向排气的燃料供给由此使堆积于NSR催化剂的硫化物脱离，在所述休止处理中，使从缸内喷射阀向排气的燃料供给休止。控制装置在执行休止处理的期间实施从排气通路的添加阀添加内燃机燃料来对添加阀进行冷却的冷却添加并且禁止在执行脱离处理的期间的冷却添加。控制装置算出脱离处理开始时的添加阀的目标温度，以使得脱离处理执行期间的添加阀的温度不超过容许上限温度，并且算出冷却添加时的添加量。
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公开(公告)号：CN100554673C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200680002865.5
申请日：2006-01-20
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02M69/046 , F02D41/3094 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M63/0225 , F02M63/024 , F02M63/029 , F02M69/044
摘要： 燃料管道(190和192)将燃料从设置在车辆的后部区域(600R)内的燃料箱(165)分别导引至低压燃料供应系统(11)和高压燃料供应系统(12)，以用于将燃料喷射至设置在车辆的前部区域(600F)内的发动机(10)。燃料管道(190和192)之间的分支点被布置在燃料箱(165)附近以确保低压燃料供应系统(11)与高压燃料供应系统(12)之间较长的管道长度。这可抑制因将高压燃料供应系统(12)内从高压燃料泵(200)排放的燃料返回至燃料管道(192)所导致的低压燃料供应系统(11)处燃料压力的波动。
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公开(公告)号：CN117307285A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202310637800.3
申请日：2023-05-31
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 内燃机的进气门具有轴部和伞部。伞部的上表面包括引导部。引导部具备特定切线，该特定切线在进气门为全开状态时，与从火花塞中的位于气缸内的部分及闭状态的排气门中的位于气缸内的部分中选择的1个以上交叉。在与伞部的中心轴平行且通过引导部的假想剖面上，与和引导部相切的切线一致且从切线相对于引导部的切点延伸至切线相对于中心轴的交点的线段和与中心轴一致且从所述交点朝向进气通路延伸的线段所成的角度是特定角度。使得特定角度最小的切线是所述特定切线。
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公开(公告)号：CN116906226A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310376651.X
申请日：2023-04-07
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02M25/022 , F02M25/028
摘要： 本发明提供一种内燃机的控制装置及控制方法。内燃机的控制装置构成为执行如下处理：基于在进气通路中流动的进气的温度，对附着于进气通路的壁面的水的量即附着水量进行计算；在进气门的开阀期间使水喷射阀向进气通路内喷射水；及在附着水量小于预先确定的规定值的情况下，除了在进气门的开阀期间之外还在进气门的闭阀期间使水喷射阀喷射水。
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公开(公告)号：CN101142401B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200680008764.9
申请日：2006-02-15
申请人： 丰田自动车株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： F02M63/0225 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02B2275/16 , F02D41/3094 , F02M35/10045 , F02M35/10072 , F02M35/10085 , F02M35/10131 , F02M35/10177 , F02M35/10216 , F02M35/10268 , F02M35/10295 , F02M35/116 , F02M61/145 , F02M69/044 , F02M69/046 , F02M69/465 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： 一种双喷射器燃料喷射发动机，具有每个均在气缸盖(6)处从燃烧室(16)向上倾斜延伸的进气口(11)；在其下游侧端部区域处连接至进气口(11)的进气歧管(21)；用于各个气缸以将燃料直接喷射到燃烧室(16)中的缸内喷射器(15)；以及用于各个气缸以将燃料喷射到进气口(11)中的进气管喷射器(56)。缸内喷射器(15)安装至气缸盖(6)并从曲轴(27)的轴线方向观察时布置在进气口(11)的下侧。进气管喷射器(56)以及用于将燃料供应至全部进气管喷射器(56)的低压输送管(57)被支撑在进气歧管(21)处，并当从曲轴(27)的轴线方向观察时，被布置在进气口(11)的上侧以接近进气口(11)。
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公开(公告)号：CN101641503B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200880007213.X
申请日：2008-03-06
CPC分类号： F02B31/06 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及的用于内燃机的进气系统包括：进气通道(50)，进气通过其被引入燃烧室(40)；进气歧管(100)，其连接到气缸盖(30)并且形成所述进气通道(50)的一部分；进气控制阀(200)，其减小所述进气通道(50)的至少一部分的流路面积；阀轴(300)，其以允许所述进气控制阀(200)围绕所述阀轴(300)枢转的方式支撑所述进气控制阀(200)的一个端部(210)；以及导向肋(400)，其从所述进气歧管(100)朝向所述一个端部(210)突出，并使所述一个端部(210)和所述进气通道(50)的壁面的靠近所述阀轴(300)的一部分之间的缝隙最小化。
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公开(公告)号：CN1989330B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200580024769.6
申请日：2005-07-21
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/3076 , F02D41/064 , F02D41/3094 , F02M63/029
摘要： 发动机ECU执行的程序包括：检测发动机冷却剂温度(THW)的步骤(S100)；当发动机冷却剂温度(THW)等于或高于温度阈值(THW(TH))(S110中为肯定)时，选择用于暖态的图作为用于计算燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S120)；当发动机冷却剂温度(THW)低于温度阈值(THW(TH))(S110中为否定)时，选择用于冷态的图作为用于计算燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S130)；以及基于发动机速度、负载因子和选择的图来计算缸内喷射器和进气歧管喷射器之间的燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S140)。
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公开(公告)号：CN101142400A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008662.7
申请日：2006-03-15
IPC分类号： F02M61/18
CPC分类号： F02M61/184
摘要： 孔腔容积(30)的内径和从孔腔容积(30)的中心轴线(c)的距离(B)之间的关系被设置成满足1≤A/2B≤20的关系。这样，从孔腔容积(30)流动到每个喷射孔(31)中的燃料将从喷射孔(31)被喷射，同时没有与阀体(21)的壁表面间隔开，所述壁表面形成喷射孔(31)。因此，可以限制异物到每个喷射孔(31)的壁表面的粘附。另外，即使异物粘附到喷射孔(31)的壁表面，异物也可以通过流动穿过喷射孔(31)的燃料被去除。
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