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公开(公告)号：CN119062755A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411485124.3
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司 , 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明提供一种车辆DPF再生时保护变速器的控制方法、装置、车辆及介质，属于车辆DPF再生技术领域，监测发动机驻车再生信号；响应于发动机控制单元发出的驻车再生信号，判断当前液力变矩器滑差是否大于预设滑差阈值；如未大于预设滑差阈值，则执行驻车再生；实时监测液力变矩器的油温信息，并基于液力变矩器的油温信息，控制驻车再生的状态。本发明可以保护液力式自动变速器，并有效解决柴油发动机DPF再生时损坏变速器的问题。
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公开(公告)号：CN118753294A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411237710.6
申请日：2024-09-05
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车辆的动力系统增加阻力功能控制方法及装置，涉及车辆动力系统技术领域。该方法包括：若检测到第一油门信号为第一数值，则判断车辆是否具备第一刹车主缸压力值；其中，第一刹车主缸压力值用于表征车辆的刹车被踩下的力度值；若车辆具备第一刹车主缸压力值，则根据第一刹车主缸压力值确定车辆的第一期望减速度值；获取车辆的第一实际减速度值，根据车辆的第一实际减速度值和车辆的第一期望减速度值，确定是否启动动力系统增加阻力功能。采用本技术方案，能够及时识别车辆处于下坡场景，进而及时控制车辆减速，提高车辆驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118257858A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410684377.7
申请日：2024-05-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开实施例涉及一种车辆的挡位切换处理方法、装置、设备及介质，其中该方法包括：获取对车辆中的液力自动变速器的挡位降低请求，确定挡位降低请求对应的目标油压；控制对应的离合器打开并根据目标油压进行卸油处理；在卸油处理后，控制离合器根据预设油压降低油压，其中，预设油压小于目标油压；在离合器的油压降低到预设油压时，控制离合器的油压提升到目标油压，并根据挡位降低请求闭合离合器。在本技术方案中，保证了离合器的油压降低无迟滞，保证了油压降低到所需油压，提升了输出扭矩的稳定性，提高了整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN116771817A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311072685.6
申请日：2023-08-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种变速箱的控制方法、装置、设备及存储介质，本公开通过根据变速箱的至少两个离合器的状态灵活选择处于安全状态的第一离合器进行滑摩控制，在第一离合器处于过热状态时及时切换处于安全状态的第二离合器进行滑摩控制，提高了至少两个离合器的使用寿命，延长了变速箱在滑摩控制工况下的使用时间，在不增加变速箱的成本的前提下，提高了变速箱的安全性和市场竞争力。
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公开(公告)号：CN116221388B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310491107.X
申请日：2023-05-05
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及防止棘爪卡滞的控制方法、设备、介质、变速器及车辆；变速器进P控制时，获取变速器的输入轴转速，若输入轴转速满足驻车条件，则控制驻车机构将棘爪卡入齿轮中，完成P挡驻车操作。变速器进P时，通过变速器输入轴转速值来判断离合器油压大小，当变速器输入轴转速较高时，认为此时离合器不传递扭矩；能准确反映离合器油压，利于提高控制的精确度，降低变速器挂入P挡后棘爪卡滞的概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116241650A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211617638.0
申请日：2022-12-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱换挡控制技术领域，尤其涉及一种自动变速箱控制方法、变速箱以及车辆。该自动变速箱控制方法包括如下步骤：S1、监测油门开度是否为0；若为0，执行步骤S2；S2、监测车辆减速度a是否小于等于a1；若是，执行步骤S3；S3、监测车辆挡位符合执行挡位；若符合执行挡位，执行步骤S4；S4、根据车辆减速度a更改降挡点；S5、当发动机转速达到设定降挡点后，变速箱进行降挡动作。该控制方法通过将不同范围内的车辆减速度a的值与不同的降挡点相对应，能够在车辆处于急减速的工况时，明显提高降挡点，使发动机能够在较高的转速降挡，从而拥有足够的动力抵抗车轮带来的阻力，也就能防止车辆在急减速时发动机发生异常熄火的现象。
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公开(公告)号：CN115092113A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202211036793.3
申请日：2022-08-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W10/198 , B60W10/11 , B60W30/18 , F02D9/06
Abstract: 本公开实施例涉及自动变速箱技术领域，具体涉及一种排气制动控制方法、装置、车辆和车辆控制器。排气制动控制方法包括：响应于接收到排气制动控制指令，获取车辆的实时速度；根据所述实时速度确定匹配的第一目标挡位；开启排气制动，以及调整自动变速箱挡位至所述第一目标挡位。采用本公开实施例提供的方法，可以在开启排气制动时自动地实现自动变速箱的挡位调整，继而实现排气制动并保证压燃发动机转速的合理。
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公开(公告)号：CN113775751B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111330439.7
申请日：2021-11-11
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、设备及介质，该车辆控制方法包括：在检测到驾驶员挡位切换操作时，获取车辆行驶状态；根据所述车辆行驶状态，控制换挡器是否根据所述驾驶员挡位切换操作切换挡位。本发明实施例提供的车辆控制方法、装置、设备及介质能够避免驾驶员因误操作，而导致损坏变速箱里面的部件，影响行车安全。
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公开(公告)号：CN114162108A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111588863.1
申请日：2021-12-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种P2型混合动力汽车驱动模式切换方法、装置、车辆及介质，该方法包括：响应于由纯电模式切换为混合动力模式的模式切换指令，控制C0离合器接合，并控制所述C0离合器预充油；控制所述C0离合器增大油压，以拖动发动机增大转速；当所述发动机转速达到预设转速时，控制所述C0离合器减小油压，控制所述C0离合器断开，控制所述发动机喷油点火；控制所述C0离合器接合，控制所述C0离合器增大油压，直至驱动模式切换成功。其可以有效减少A阶段需要耗费的时间，消除A阶段的油压响应延迟问题，保证A阶段启动时充油稳定性，避免在C阶段整车产生明显抖动的不良状况出现，提高P2型混合动力汽车驱动模式切换的平顺性。
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公开(公告)号：CN113251140B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110803504.7
申请日：2021-07-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种自动变速器控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：在车辆中发动机控制模块输出的扭矩信号失效时，获取油门踏板开度信号和发动机转速信号；基于所述油门踏板开度信号、所述发动机转速信号以及油门踏板曲线，确定发动机实际输出扭矩。基于所述发动机实际输出扭矩，对所述车辆中自动变速器进行换挡控制。本公开实施例提供的技术方案可以实现在扭矩信号失效的情况下，变速器可以正常的升降挡，进而确保发动机和变速器始终匹配正常，不会对整车的动力性、经济性以及故障率造成影响。
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