-
公开(公告)号：CN109895601A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201810392190.4
申请日：2018-04-27
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的冷却剂加热装置，包括：壳体，该壳体中具有冷却剂流路，该冷却剂流路被配置成使冷却剂流入壳体中并且在被加热之后从壳体流出；护套式加热器，其设置在壳体内并且被配置成加热冷却剂；以及导热板，其设置在壳体内并且由导热材料制成，其中，导热板的一部分被弯曲成包围护套式加热器的外周面的形状，并且与护套式加热器面接触，从而与护套式加热器进行热传导，并且导热板的剩余部分与壳体内的冷却剂面接触，以便利用从护套式加热器传导的热量来对冷却剂进行加热。
-
公开(公告)号：CN109424416A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201711274889.2
申请日：2017-12-06
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明提供一种冷却水加热装置包括：壳体，具有入口和出口，冷却水在第一侧通过入口流入并且冷却水在第二侧通过出口流出；护套式加热器，容纳在壳体中并通过电路电连接至外部，以加热壳体中的冷却水；以及防过热设备，容纳在壳体中以沿重力方向在壳体的上侧浸没在冷却水下方，防过热设备具有与护套式加热器的电路串联连接的正温度系数(PTC)设备，以允许PTC设备控制护套式加热器的通电。
-
公开(公告)号：CN108613096A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201710570804.9
申请日：2017-07-13
IPC: F21S41/00 , F21S45/50 , F21W107/10
CPC classification number: B60Q1/0005 , B01D53/261 , B60Q1/0017 , C25B1/04 , C25B9/06 , C25B11/035 , F21S45/10 , F21S45/33 , Y02E60/366 , F21V31/00
Abstract: 一种用于灯的水分电解装置，其可以包括：第一电极，其连接至电源的电极并且暴露于灯罩的内部空间；第二电极，其连接至电源的另一个电极并且暴露于灯罩的内部空间，在第一电极和第二电极之间形成间隙；电介质，其应用于第一电极或者第二电极的表面，该表面面向第一电极或者第二电极中的另一个；以及放电通道，其形成于第一电极和第二电极之间，灯内的空气在其中流动，并且空气中的水分通过在第一电极和第二电极之间发生的放电而在其中电解。
-
公开(公告)号：CN108082014A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201710485168.X
申请日：2017-06-23
IPC: B60N2/56
CPC classification number: H01L35/30 , B60N2/5635 , B60N2/5642 , B60N2/5657 , B60N2/5685 , B60N2/5692 , F25B21/02 , F25B2321/0251 , H01L35/28 , B60N2/5621 , B60N2/5678
Abstract: 本申请涉及用于通风座椅的通风模块。该通风模块能够被用于车辆的通风座椅。热电空气调节部件具有热电单元、冷却单元和散热单元，该热电单元当施加电力时，利用帕尔贴效应来进行热量吸收和热量产生。所述冷却单元设置在热电单元的第一侧处，所述散热单元设置在热电单元的第二侧处。所述模块配置为使得从送风机供应的空气由热电空气调节部件进行冷却，穿过冷却单元的冷却片，并且经由座椅垫而排放到车辆的内部。所述模块配置为使得从送风机供应的空气由热电空气调节部件进行加热，穿过散热单元的散热片，并且经由散热路径而排放。
-
公开(公告)号：CN107950074A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201680051221.9
申请日：2016-09-08
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H1/2215 , H01C7/02 , H05B3/12 , H05B3/14 , H05B3/16 , H05B3/26 , H05B3/40
Abstract: 本发明涉及一种车辆辐射加热器，其配置为冬天在车辆启动的早期阶段，通过向乘客直接散发辐射热量来进行加热。根据本发明的车辆辐射加热器可以简化结果，因此易于制造，能够在加热器的整个区域上快速散发高温辐射热量，由此增强快速、舒适的加热效果，并且可以保持恒定的温度，由此防止过热的风险。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106166976A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610086138.7
申请日：2016-02-15
IPC: B60N3/10
Abstract: 提供了一种用于车辆杯架的冷却及加热装置，具有通过直接冷却或加热杯子中的饮料冷却及加热饮料的改善性能。该装置包括：杯子，具有热电模块及其外表面上的第一导电部；以及杯架，具有散热构件和第二导电部。此外，控制器连接至热电模块以实现电气闭合电路，并且被配置为基于期望温度调节施加至热电模块的电流的量，以加热或冷却杯子中的饮料。
-
公开(公告)号：CN102310823B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201010566768.7
申请日：2010-11-26
IPC: B60R16/023 , F02D41/30
CPC classification number: F04B35/002 , B60H1/00764 , B60H1/00778 , B60H1/00835 , B60H1/00849 , B60H1/00878 , B60H1/3208 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , F04B49/065 , F04B2203/0604 , F04B2203/0605 , F04B2203/0607 , F04B2205/10 , F04B2207/03
Abstract: 本发明涉及一种控制车辆压缩机的设备和方法。所述方法通过在出现减速条件时积累冷空气能量以及在出现解除条件时使用积累的冷空气能量来改进燃料效率。所述控制车辆压缩机的设备包括：传感器模块，包括车厢温度传感器、室外温度传感器、蒸发器温度传感器、车速传感器、制动传感器；喷油嘴，喷射燃料以驱动车辆；空气调节系统，包括冷凝器、蒸发器、压缩机、温控门、选择性地使内部空气或外部空气流入车辆车厢的进气门、以及鼓风机；以及控制器，控制喷油嘴和空气调节系统；其中在出现减速条件的情况下，控制器通过增大压缩机操作来积累冷空气能量，以及在出现解除条件的情况下，空气调节系统通过减小压缩机操作来使用积累的冷空气能量。
-
公开(公告)号：CN103715476A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210599157.1
申请日：2012-12-21
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6572
CPC classification number: H01M10/5016 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L8/006 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , H01M10/625 , H02J7/1453 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7083
Abstract: 本发明公开了一种用于管理电池的系统和方法，该系统包括：冷却剂泵，用于使冷却剂循环经过该系统；第一冷却通道，包括第一截止阀，并配置成使冷却剂循环经过散热器和热电装置，其中当电池过冷和过热时，冷却剂加热和冷却电池；第二冷却通道，包括第二截止阀，并且与第一冷却通道并联连接，其中第二冷却通道配置成使冷却剂循环经过电池充电器；控制器，配置成确定何时车辆停泊或在充电，检查电池的温度，打开和关闭第一和第二截止阀，以及当电池过冷和过热时，控制冷却剂泵使冷却剂循环经过热电装置、第一冷却通道和第二冷却通道。
-
公开(公告)号：CN103682522A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210563046.5
申请日：2012-12-21
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M10/6551 , H01M2/1077 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明公开了一种电池系统，包括：气密性壳体；多个风机，布置在壳体内部的侧端并被配置成朝着气密性壳体的中间抽吸空气并将所抽吸的空气排放到气密性壳体的侧面；电池组单元，布置在气密性壳体内以形成多个行，其中空气通道贯通各个行的前部和后部并被布置在各个风机的中间部以形成抽吸流路和排放流路；以及热交换装置，布置在气密性壳体内的排放流路上。
-
公开(公告)号：CN102434942A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110334616.9
申请日：2011-09-08
IPC: F24F11/00
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H2001/2256 , B60H2001/2262 , F24F11/30 , F24F11/62
Abstract: 本发明提供了一种电动车中的空调器的控制方法，包括：由控制器确定用于将车辆的内部温度维持在期望的内部温度的来自空调系统的期望排气温度和作为蒸发器的温度的期望蒸发器温度中的至少一个是否满足加热器操作条件；当加热器操作条件得到满足时，由控制器根据车辆的温度和行驶条件来控制加热器的操作以输出期望排气温度；以及在加热器被驱动的情况下，当来自加热器的加热器排气温度是参考温度或更高，或者加热器排气温度比期望排气温度大预定温度或更多时，由控制器关闭加热器。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
178
records
(took 0.07 seconds)
