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公开(公告)号：CN117734370A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202310338353.1
申请日：2023-03-31
摘要： 本公开涉及一种用于车辆的空调装置，该空调装置包括：壳体，具有被划分为直线排列的流入空间、热交换空间和流出空间的内部并且在流出空间具有与车内相连通的多个排出口；送风单元，设置在壳体的流入空间并且被构造为送风；热交换单元，设置在壳体的热交换空间并且被构造为通过与空气进行热交换来调节空调空气的温度；以及开闭门，设置在壳体的流出空间并且被构造为打开和关闭多个排出口以便具有经调节的温度的空调空气选择性地流向多个排出口。空调装置针对各个模式调节空调空气的温度并降低空气的流动阻力。
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公开(公告)号：CN106123408B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201510849768.0
申请日：2015-11-27
摘要： 一种换热器，其可以包括：散热部分，在所述散热部分中堆叠多个板并且在所述多个板内形成彼此交叉布置的多个第一流动路径和多个第二流动路径，所述换热部分被构造成使分别经过所述第一流动路径和所述第二流动路径的工作流体互相换热；和局部膨胀部分，所述局部膨胀部分与所述散热部分的内侧整体地形成，与所述第二流动路径连接，并且被构造成使流入所述散热部分的工作流体中的一种工作流体的一部分绕道并且使绕道的工作流体与经过所述第一流动路径的工作流体换热。
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公开(公告)号：CN110466309A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910260958.7
申请日：2019-04-02
申请人： 株式会社斗源空调
摘要： 本发明涉及车辆的冷却和加热系统，压缩机、室内冷凝器、室外冷凝器和蒸发器连接到制冷剂循环管线，系统包括：废热冷却装置和电池冷却装置，均连接到压缩机；第一冷却剂管线，通过将废热冷却装置连接到电散热器和电气单元来循环冷却剂；第二冷却剂管线，通过将电池冷却装置连接到车辆的电池来循环冷却剂；冷却剂控制单元，连接第一冷却剂管线和第二冷却剂管线并控制在其中循环的冷却剂的流动，其中，电气单元的废热被收集，通过旁通管线收集在室外冷凝器中累积的制冷剂，在加热模式中收集电池的废热，在冷却模式中，通过使经过所述室外冷凝器的所述制冷剂在所述蒸发器和所述电池冷却装置中循环来冷却所述电池，以进行电池的热量管理。
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公开(公告)号：CN108688431A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810135756.5
申请日：2018-02-09
CPC分类号： B60H1/00835 , B60H1/00021 , B60H1/00857 , B60H1/00878 , B60H2001/00092 , B60H2001/00185 , B60H1/00007 , B60H1/00507 , B60H1/00642 , B60H1/0065 , B60H1/34
摘要： 本发明涉及用于车辆的空调、用于车辆的空调的控制器以及该控制器的控制方法。所述用于车辆的空调包括：壳体，其具有地板出风口、车顶出风口、蒸发器以及暖风器；模式调节门，其调节每个出风口的打开量；以及调温门，其调节冷空气通道和热空气通道的打开量；所述用于车辆的空调包括：致动杆，其连接到设置在所述壳体中的致动器；以及主杆，其连接到所述致动杆以同时控制所述模式调节门和所述调温门。
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公开(公告)号：CN103776207A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210559881.1
申请日：2012-12-21
CPC分类号： F28F9/00 , B60H1/00342 , B60H1/3227 , F25B39/04 , F25B2339/0441 , F25B2339/047 , F28D7/0075 , F28D9/005 , F28D2021/0084 , F28F2275/14 , F28F2280/00
摘要： 一种用于车辆的冷凝器，可以包括：主散热部分，所述主散热部分具有第一通道和第二通道；副散热部分，所述副散热部分具有第三通道和第四通道；贮液干燥器单元，所述贮液干燥器单元通过所述副散热部分接收来自所述主散热部分的制冷剂，分离气态制冷剂和冷凝的制冷剂并且从其中过滤水分和杂质；上盖，其中可以在对应于所述主散热部分的所述贮液干燥器单元的相对侧的一侧处形成制冷剂入口，并且可以在其另一端部处形成冷却剂出口；以及下盖，其中可以在对应于所述制冷剂入口的一侧处形成制冷剂出口以连接至所述副散热部分。
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公开(公告)号：CN103727709A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210562848.4
申请日：2012-12-21
CPC分类号： F28F9/00 , F25B39/04 , F25B40/02 , F25B2339/0441 , F28D9/005 , F28D2021/0084
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的冷凝器，其可包括主热排放单元、过冷却热排放单元、贮液干燥器单元，所述主热排放单元形成有交替的多个第一和第二流动路径；所述过冷却热排放单元设置于所述主热排放单元的下部，并形成有第三和第四流动路径；所述贮液干燥器单元安装于所述过冷却热排放单元的上部上，以对流过所述主热排放单元和所述过冷却热排放单元的制冷剂进行分离，从所述制冷剂中过滤水分和外来材料，然后将经过滤的制冷剂供应至所述过冷却热排放单元。
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公开(公告)号：CN103180680A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180051630.6
申请日：2011-07-07
申请人： 株式会社斗源空调
CPC分类号： F25B43/00 , F25B39/04 , F25B43/003 , F25B2339/044 , F25B2339/0441 , F25B2400/161 , F25B2400/162
摘要： 本发明涉及的用于车辆空调系统的储液干燥器包括：管状主体，其内部插入有干燥剂袋且在其外侧形成有用于从冷凝器引入制冷剂的制冷剂入口和用于使液体制冷剂流出到子冷却区的制冷剂出口，所述主体在其下部具有开口；过滤器，其安装在所述主体中；及盖，其具有插入并结合到所述主体的开口的盖主体。所述过滤器的下部插入到盖主体的上部外缘面，且引导部件从盖主体的上表面朝所述过滤器的内侧突出，并对通过所述制冷剂入口供应的制冷剂进行引导以使其通过制冷剂出口顺畅地流出。因此，可轻易地分离通过冷凝器引入的制冷剂中的液体制冷剂和气体制冷剂，并由此通过使液体制冷剂从制冷剂入口顺畅地流动到制冷剂出口而提高了冷凝器和储液干燥器的性能。
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公开(公告)号：CN1075884C
公开(公告)日：2001-12-05
申请号：CN94103271.X
申请日：1994-02-22
申请人： 株式会社斗源空调
CPC分类号： F28D1/05383 , B23K1/0012 , B23K2101/14 , F28F9/02 , F28F9/0224 , F28F9/18 , Y10T29/49389
摘要： 本发明的目的在于提供一种通过挤压加工来形成无接缝的截面呈D字型的集水管，其制造过程简化，能防止集水管可能的破损和变形，同时能防止制冷剂泄漏的热交换器。通过挤压加工铝材而制成的无接缝端面呈D字形的集水管与支管相接合，把硬钎焊金属板放在接合部分之间，安装好热交换器后，把该热交换器放在硬钎焊加热炉内，通过加热到580-620℃，接合部位处的上述硬钎焊金属板熔化而形成焊道，因为是在短时间内将支管、支承部件及集水管气密性地焊接在一起，制冷剂就不会从集水管、支管和上、下支承部件的结合部位处泄漏出，因为在集水管的平面部分上加工了支管的插入孔，就能防止集水管可能出现的破损和变形，能够缩短组装工程所需要的时间，而且由于制造工程单一，就可降低制造该热交换器的制造成本。
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公开(公告)号：CN107351635B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201611020446.6
申请日：2016-11-09
申请人： 现代自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司 , 株式会社斗源空调
摘要： 本申请提供一种用于车辆的独立空调设备，包括：驾驶员座椅空调模块和乘客座椅空调模块，其依次设置有蒸发器芯和加热器芯；第一风道，其经过蒸发器芯连通到室内出风口；第二风道，其经过蒸发器芯和加热器芯连通到室内出风口；以及温度控制门，其打开和关闭第一风道和第二风道。
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