公开(公告)号：CN221879973U

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202420559829.4

申请日：2024-03-21

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 马燕燕 ,  许成 ,  王飞

IPC: F16C9/04 ,  F16H21/18 ,  F02B75/24

Abstract: 本实用新型涉及车辆发动机技术领域，公开了一种连杆瓦、曲轴连杆机构、水平对置发动机及车辆，连杆瓦包括两个第一端面、在两个第一端面之间延伸的第一弧形底面以及两个第一端面之间形成的开口，适用于水平对置发动机的曲轴连杆机构，沿第一端面的长度方向，第一端面包括依次排列的第一区、第二区以及第三区，第一区到第一弧形底面的底部的距离大于第三区到第一弧形底面的底部的距离。这种连杆瓦第一区到第一弧形底面的底部的距离大于第三区到第一弧形底面的底部的距离，使得第一端面的第一区、第二区和第三区可以进行不同程度的减薄，以提升连杆瓦在爆压作用下载荷的分布均匀性，减少偏载现象的发生，减小连杆瓦面压，保障了连杆瓦的可靠性。

公开(公告)号：CN210858949U

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201921655469.3

申请日：2019-09-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 温鹏博 ,  许成 ,  李成艳

IPC: F02B77/08

Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种发动机前端取信号结构，发动机前端取信号结构包括：齿盘组件和传感器组件；所述齿盘组件固定安装于发动机前端的旋转件上，所述齿盘组件具有相位齿和测速齿；所述传感器组件安装于发动机的机体上，所述传感器组件包括第一传感器和第二传感器，所述第一传感器被配置为检测相位齿或测速齿以获得相位信号和转速信号中任一种，所述第二传感器被配置为检测相位齿和测速齿以获得相位齿和测速齿的齿形信号。本实用新型同时具备曲轴相位判断和转速实时检测的功能。

公开(公告)号：CN209444751U

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201822190973.2

申请日：2018-12-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 吴玉霞 ,  刘蒙 ,  吉学之 ,  许成 ,  于航

IPC: F16F15/30

Abstract: 本实用新型提供了一种飞轮总成，包括盘状并与曲轴连接的前端壳体，同轴固装于前端壳体内圈并驱动变速箱传动轴的中间驱动盘；环绕中间驱动盘的周向，并同步固装于前端壳体和中间驱动盘上的弹性动力传递装置。前端壳体成盘状结构并与曲轴连接，对发动机的扭矩进行传递，中间驱动盘与变速箱传动轴连接将扭矩输出，前端壳体和中间驱动盘之间设置弹性动力传递装置，前端壳体由曲轴带动转动过程中，通过弹性动力传递装置将扭矩传递到中间驱动盘上，通过设置弹性动力传递装置对扭矩进行输出，利用其自身的弹性力降低发动机与整机扭矩传递过程中的扭振，实现了扭矩输出，降低了飞轮总成的复杂性。本实用新型还提供了一种发动机。

公开(公告)号：CN209444454U

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201821778391.X

申请日：2018-10-31

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 付伟 ,  许成 ,  王洪山 ,  吕慧敏 ,  周禹佳

IPC: F02F3/00

Abstract: 本实用新型涉及柴油机技术领域，公开了一种大缸径发动机用活塞及发动机。所述大缸径发动机用活塞，活塞自上而下包括第一道气环槽、第二道气环槽和第三道油环槽，所述活塞的第二道气环槽的下槽面自其槽底向上倾斜预设角度α；活塞的第二道气环槽和第三道油环槽之间的外周壁为第三环岸C，所述第三环岸C与所述第二道气环槽经所述凹陷部连接。本实用新型可以使大缸径非扭曲第二道气环起到扭曲环的相同效果，有效地解决第一道气环泵油的问题。

公开(公告)号：CN209309219U

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201821964185.8

申请日：2018-11-27

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李成艳 ,  张纪元 ,  许成 ,  刘蒙 ,  温鹏博

IPC: F16F15/26 ,  F16F15/28 ,  F16F15/315

Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种曲轴结构及发动机。该曲轴结构包括曲轴本体及多个曲柄，所述曲柄的一端设置在曲轴本体的外周上，另一端设置有平衡重，其特征在于，所述曲轴本体的两端分别套设有减振器和飞轮，所述减振器上设置有第一偏心质量块，所述飞轮上设置有第二偏心质量块。该曲轴结构与现有技术相比，无需增大平衡重半径、质量及体积等尺寸，保证了机体等零件的通用性，利于发动机系族化设计，且还可以降低曲轴本体、机体的重量，利于整体结构的紧凑，满足轻量化的需求。

公开(公告)号：CN209179837U

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201822016720.3

申请日：2018-12-03

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王飞 ,  任忠生 ,  王宝军 ,  许成 ,  徐得石

IPC: F01L1/20

Abstract: 本实用新型公开了一种气门间隙调整机构及发动机，其中气门间隙调整机构包括凸轮轴和用于支撑凸轮轴的凸轮轴座，凸轮轴上设置有法兰盘，沿法兰盘的周向设置有刻线标记，凸轮轴座上设置有用于与刻线标记相对应的固定标记。通过盘车使凸轮轴转动的过程中，法兰盘上的不同的刻线标记与凸轮轴座上的固定标记相对齐，此时仅通过拆卸摇臂罩就可以观察凸轮轴上刻线标记与凸轮轴座固定标记对应的情况，从而能够简单方便的实现气门间隙调整和配气相位检查，从而进一步保证了发动机的可靠运行。