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公开(公告)号：CN116861538A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310924649.1
申请日：2023-07-26
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种考虑螺栓接头盾构隧道动力响应解析方法，考虑了盾构隧道在受到任意动力荷载作用时，对盾构隧道螺栓接头薄弱部位的动力响应进行分析，并建立完整的盾构隧道螺栓接头动力响应方程，采用复数变换的方法对盾构隧道螺栓接头动力响应方程进行解耦；既克服了以往在动力学领域中将盾构隧道简单简化为均质连续梁模型解析解而无法分析接头薄弱部位的不足，同时也克服了现有针对接头部位只能采用数值模拟计算方法的精度不足问题，为后续盾构隧道设计施工提供一定的理论依据。
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公开(公告)号：CN111626358B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202010463681.0
申请日：2020-05-27
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种基于BIM图片识别的隧道围岩分级方法，包括以下步骤：获取围岩施工断面的图像，并存入BIM平台；对所述图像进行识别处理，得到地质素描图；并从所述地质素描图中分别提取围岩信息，以每个断面的围岩信息作为输入，评价等级作为输出，形成学习样本；对多个学习样本采取有放回的抽样方式进行抽取，建立并行评价模型组。所述分级信息及分级结果采用IFC拓展的形式存储为BIM属性信息。本发明基于BIM采用图片识别的方式对当前开挖的施工断面的围岩信息进行提取，进行工程地质环境的动态评价，并通过BIM进行评价结果展示与施工方案推荐，有利于施工方案的针对性调整，在保证施工安全的情况下最大限度节省施工成本、缩短建设周期。
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公开(公告)号：CN113607770B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110874031.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁北方投资有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 大连海事大学
IPC: G01N25/00
Abstract: 本发明公开了一种季冻区层理岩石中岩体工程结构的稳定性分析方法，S1：定义岩体的层理‑冻融耦合损伤变量；S2：建立非线性黏弹塑性蠕变本构模型；S3：建立三维蠕变方程，将所述非线性黏弹塑性蠕变本构模型程序化；S4：根据不同层理角度和不同冻融次数下岩石的三轴蠕变试验的结果，验证所述非线性黏弹塑性蠕变本构模型的正确性和适用性；S5：采用所述非线性黏弹塑性蠕变本构模型，计算不同冻融次数下的冻融边坡稳定性系数。本发明建立的考虑层理‑冻融耦合损伤变量时的非线性黏弹塑性蠕变本构模型，能够更好的反应出基于岩石冻融‑层理损伤来体现层理岩体由于冻融‑层理影响和时间效应产生的冻融‑层理耦合损伤和蠕变特性。
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公开(公告)号：CN110008274B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201910301353.8
申请日：2019-04-15
Applicant: 大连海事大学 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于BIM的桩基内力可视化自动监测系统，包括：数据采模块、数据存储模块、数据格式转换模块及集成单元；将按照地质断面确定好位置的传感器进行编号并固定于桩基，传感器采集桩基的内力数据，数据采集模块接收传感器采集的内力数据；数据存储模块接收并存储来自数据采集模块的内力数据；数据格式转换模块接收来自数据存储模块的内力数据并将内力数据进行格式转换；建模平台接收格式转换后的内力数据，所述集成单元将所述内力数据与预先建立的BIM模型结合形成集成桩基内力数据的BIM模型。本发明降低了人力成本，一次安装即可实现持久的实时自动化监测，实现了数据与BIM模型进行结合，基于BIM模型的监测信息可视化，使BIM模型的信息集中程度得到了提高。
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公开(公告)号：CN115081213A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210713339.0
申请日：2022-06-22
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道螺栓接头不连续变形计算方法，包括：建立盾构隧道螺栓纵向接头的Dirac Delta函数并求一阶导数和二阶导数；计算当盾构隧道螺栓纵向接头发生剪切错位时的剪切错位虚拟分布压力：计算当盾构隧道螺栓纵向接头发生弯曲转动时的弯曲转动虚拟分布压力；建立盾构隧道螺栓活动接头处的控制微分方程，并计算盾构隧道螺栓接头不连续变形参数。本发明不仅预测管道的偏转，还预测盾构隧道的变形缝和螺栓接头错位和旋转，解决了现有算法中不能模拟接缝处得张开和错位，对盾构隧道的不连续变形和内力无法进行预测的问题，对于估计现有盾构隧道纵向接头的不连续变形是合理、方便、全面的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114820667A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210492008.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种基于破碎岩体模型的地铁车站稳定性分析方法，包括：S1：获取破碎岩体区域的掌子面图像；S2：统计多边形节理的边长的长度值，并计算出所述多边形节理的边长的长度值的平均值；S3：生成节理分布平面图；S4：处理所述节理分布平面图；S5：构建包含多边形节理的边的端点坐标的地铁车站施工模型；S6：计算地铁车站施工的安全系数。本发明以地铁车站的复杂的施工环境为切入点，利用节理和岩块抗剪强度和抗拉强度同时进行强度折减的方法计算地铁车站的安全系数，安全性分析结果的准确率得到了提高。安全系数跟普通强度折减法相比更加保守，施工更加安全。
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公开(公告)号：CN113536420A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110725694.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种考虑节理蠕变的大跨度隧道围岩时效安全度分析方法，定义了非线性黏壶元件，提出一种将节理与蠕变相结合的非线性西原遍布节理应变软化蠕变模型，描述节理发生屈服后岩质体强度参数软化程度；推导出该模型ZSIsu分段函数。本发明通过引入的非线性黏壶元件建立了非线性西原遍布节理应变软化蠕变模型，弥补了传统模型中无法模拟节理岩体加速蠕变阶段的特点，且将节理与蠕变相结合，充分反应出节理岩体的特性，同时考虑节理、岩质体属性，能更好地反映岩质体节理特征及工程实际。同时结合单元状态指标，推导出该模型的ZSIsu分段函数，在大跨度暗挖隧道施工过程中，实现隧道开挖各个阶段的量化控制，有效指导施工的安全进行。
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公开(公告)号：CN112627244A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011480628.8
申请日：2020-12-15
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了上软下硬基坑吊脚桩锚索力智能预测方法及系统，包括通过布设在基坑中多种传感器采集基坑中的多元信息获得吊脚桩基坑监测信息序列，利用随机森林回归法对吊脚桩基坑监测信息序列建立回归模型，通过回归模型预测下一时刻的锚索力。本方法通过采集基坑中锚索力、地下水位、气温、基坑开挖一端距离锚索固定端的水平距离以及基坑开挖底部距离锚索固定端的竖向距离等信息，并通过上述信息建立锚索力的回归模型，通过该模型可以精确地预测下一时刻的锚索力，以保证基坑的施工安全。本发明并公开了上软下硬基坑吊脚桩锚索力智能预测系统，可以实现对基坑的锚索力精确地预测。
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公开(公告)号：CN112461676A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011273186.X
申请日：2020-11-13
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明实施例公开了一种高温‑水压‑应力多场耦合模型试验装置及方法，其包括基础底座、围岩模型、压力加载单元、施加水压单元、加热单元以及数据信息采集单元；所述压力加载单元能够使得所述围岩模型在不同荷载作用下，产生相应的应力环境场；所述施加水压单元能够产生相应的水压环境场；所述加热单元能够对所述围岩模型进行升温操作使得围岩模型在高温作用下，产生能够变化的高温环境场；所述数据信息采集单元设置在围岩模型内部，能够实时获取围岩模型内部温度、加载应力与水压的变化监测数据。本发明结构简单，有较强的综合性，可以实现多种高温、孔隙水压、荷载加载环境工况并分析出实时高温对围岩模型抗压强度及蠕变特性的影响程度。
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