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公开(公告)号：CN107651020A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711107568.3
申请日：2017-11-10
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
CPC classification number: B62D21/15 , B32B9/02 , B32B15/14 , B32B15/20 , B32B27/02 , B32B27/34 , B32B37/10 , B32B2262/0269 , B32B2262/106 , B32B2307/56 , B62D29/00
Abstract: 本发明涉及一种纤维和金属复合材料构成的赛车防撞梁，复合材料包括最外层1的碳纤维铺层和中间层2铝合金6061以及最内层3凯夫拉纤维铺层。并且合理设计了兼顾响应和吸能效果的不规则剖面形状，本设计加工简单，通过机加工中间层2铝合金，进行表面处理后，分别对内层3和外层1进行铺层，然后用真空袋压法复合，高温固化后再进行后期处理即可使用。本设计的优势在于满足了赛车日益提高的轻量化要求，比同等大小的防撞梁减重至少42%；同时此防撞梁的强度也满足了使用需求且大于同等规格纯铝合金6061防撞梁的强度；并且，内层的凯夫拉纤维铺层带来了更好的抗撕裂性，对于极限撞击的防撞梁断裂保护有了极大提升。
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公开(公告)号：CN217051479U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202121479869.0
申请日：2021-07-01
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 本申请公开了一种用于赛车维修的单人快速举升装置，包括上支撑架、下支撑架、杠杆立柱和自锁搭杆，所述杠杆立柱包括连接板和连接套，上支撑架和下支撑架的前端分别与连接板的上端和下端铰接，后部分别与连接立柱的上端和下端铰接，连接套与操作杆可拆卸连接，连接板和连接立柱在竖直状态，自锁搭杆与下支撑架锁定。本实用新型的举升装置为纯机械杠杆结构，无需液压元件，其结构简单，操作便捷，单人可完成赛车举升操作；巧妙设计自锁搭杆与下支撑架锁定配合结构，锁定效果可靠且无需辅助操作。本实用新型具有结构简单、加工方便、使用快捷等优点。
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公开(公告)号：CN219642935U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320733860.0
申请日：2023-03-31
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 威海天特智能科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/659 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/0525
Abstract: 本申请涉及一种用于电池模组的复合型冷板，包括冷板部、导热缓冲板部、隔板，冷板部、导热缓冲板部相连接为内部具有容置空间的腔体，隔板位于冷板部和导热缓冲板部之间，将腔体分割为两个独立的冷却腔，两个独立的冷却腔通过隔板热传递；散热隔片位于第一冷却腔内，将第一冷却腔内部分割成若干条供液态冷却介质流通的散热流道；第二冷却腔内容置有相变材料。本申请采用液冷、相变材料冷却相结合的综合冷却方式，具有冷却效果好，温度保护功能佳，可以有效阻止或延缓温度的陡然上升，且具有密封性好，不易漏液等优势。
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公开(公告)号：CN221519765U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202322732560.3
申请日：2023-10-12
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本申请涉及一种特种车辆的底盘助力转向器支架，包括转向器支架，转向器支架包括第一支架、第二支架、第三支架，第一支架、第二支架、第三支架相连接配合形成三点式连接结构；第一支架沿Z轴方向呈阶梯状地高低设置，第二支架的一端沿X向连接于第一支架位于高处的一端，另一端沿X向连接于横梁；第三支架的一端沿X向连接于第一支架位于低处的一端，另一端沿X向连接于横梁；第一支架位于高处的一端沿Y向与竖梁连接。本申请可以有效利用车架下方的空间，便于整车布置，且能够更有效实现支架固定助力转向器，稳定传递转向力矩，具有整体结构强度大、加工制造工艺、可以满足特种车辆使用需求，实用性强的优势。
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公开(公告)号：CN217008259U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220875854.4
申请日：2022-04-16
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 本实用新型提出一种适用于FSAE的赛车数据采集系统，包括两条CAN总线，分别是用于传输数据信息的数据CAN总线和用于传输控制信息的控制CAN总线，所述数据CAN总线上连接有数据采集模块，所述数据采集模块与预设个数的传感器相连接，用于采集来自各传感器的信号并将信号传输至所述数据CAN总线上，所述数据CAN总线和控制CAN总线均与数采板相连接，所述数采板用于接收来自所述数据CAN总线和控制CAN总线的信息。上述适用于FSAE的赛车数据采集系统能够通过多种传感器获取更多的信息，并且硬件的集成度高，便于检修和管理；采用两条CAN总线，将数据信息与控制信息分离，能够提高传输效率和准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221393668U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202322732402.8
申请日：2023-10-12
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种特种车辆的底盘转向传动系统，包括沿X向布置的助力转向器，助力转向器通过转向器支架连接于车架的侧下方，转向器支架沿Z向呈阶梯状地高低设置，助力转向器连接于转向器支架的低处；助力转向的输入端通过沿X向设置的第二传动轴与角传动箱连接，传动箱的输入端通过沿Z向设置的第一传动轴与方向盘总成连接。本申请具有空间布置合理、安全性较高，可以有效传递转向力矩，并满足特种车辆的转向传动需要，实用性强的优势。
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公开(公告)号：CN219842646U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202321074745.3
申请日：2023-05-04
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请涉及数据采集技术领域，具体涉及一种适用于FSAE的数据采集系统，包括通讯电路和N个控制核心电路，其中N≥3。每个控制核心电路包括主控芯片，每个通讯电路包括N个CAN驱动芯片，N个CAN驱动芯片分别与N个控制核心电路一一对应地连接；通讯电路可通过预设的通信模式与控制核心电路连接，通信模式包括CAN通信、CAN通信+SPI通信以及CAN通信+单总线通信。其中，通讯电路和每个控制核心电路分别焊接于不同印制电路板上。本申请可采集CAN信号、模拟量信号和单总线信号三种不同的信号，适合车载端多种不同类型传感器并用的情况，另外本申请通过模块化的设计，将不同模块焊接于不同印制电路板，具有体积小、效率高、维护成本低的优点。
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公开(公告)号：CN219687054U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202321086360.9
申请日：2023-05-05
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 一种快拆式支架组件，包括托架、锁紧组件和加固支撑组件，托架用于与加固支撑组件相连接的一侧为承力侧，托架承力侧的上部通过锁紧组件可拆地连接于车架中部的外侧，托架承力侧的下部与加固支撑组件连接，且加固支撑组件的顶部端面支撑于车架下方。本申请可以实现卡车电池箱支架与车架之间的快速连接与拆卸，并满足大重量电池的使用需求，具有强度高、可靠性好，拆装简便，更换电池省时省力、实用性强等优势。
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公开(公告)号：CN219642936U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320736987.8
申请日：2023-03-31
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 威海天特智能科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本申请涉及一种用于电池模组的新型翅片式冷板，包括冷板基体、冷板盖板和多个的隔断翅条，隔断翅条一端呈开口状、另一端呈闭口状，多个的隔断翅条呈间隔地设置于冷板基体的内部，使得隔断翅条在冷板基体和冷板盖板之间形成具有涡旋区域的散热流道；散热流道的入口端和出口端分别与流体进管和流体出管流体连通，流体进管、流体出管、肋条互相平行，供液态冷却介质在散热流道中沿汇流流道快速流通，并在汇流流道内形成湍流后再分流流动。本申请具有传热效果好、散热效率高、冷板进出口压降较小，系统功耗低、实用性强等优势。
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公开(公告)号：CN217640019U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221540357.5
申请日：2022-06-20
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型提出一种基于WEB的FSEC电动方程式赛车数据采集系统，包括ECU整车控制器，所述ECU整车控制器与第一组传感器相连接，所述ECU整车控制器还与STM32主控板相连接，所述STM32主控板还分别与第二组传感器、BMS电池管理系统、串口屏、串口数据记录仪以及无线通信模块相连接，所述无线通信模块与WEB服务器相连接，所述WEB服务器将信息通过前端显示网页进行显示。上述基于WEB的FSEC电动方程式赛车数据采集系统能够将车辆动态数据进行实时采集、共享监测、完整存储，能够提高赛车在出现故障后的维修效率和维护车手的生命安全。
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