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公开(公告)号：CN218957474U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202222971551.5
申请日：2022-11-04
Applicant: 华南理工大学 , 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动信号发生器，包括顶杆、连接部件和电位器，连接部件和电位器之间设有转动轴，转动轴的近端与连接部件的外侧壁相连，转动轴的远端与电位器相连，电位器包括第一电刷、第二电刷、用于输出制动触发信号的第一导电体和用于输出行程信号的电阻体，第一导电体设在第一电刷的运动路径上，第一导电体和第一电刷可接触连接，电阻体沿第二电刷的运动路径设置，电阻体和第二电刷滑动连接，第一电刷和第二电刷均与转动轴的远端相连并跟随转动轴旋转，转动轴的近端设有转动部，连接部件的外侧壁上设有与转动部配合的第一凹槽，连接部件通过第一凹槽带动转动部运动。
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公开(公告)号：CN217198106U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202123363199.9
申请日：2021-12-28
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型公开了一种电子驻车系统用膜片式电控压力执行机构，包括进气口、释放电磁阀、驻车电磁阀、进气电磁阀、排气电磁阀、柱塞泵与出气腔,所述进气口一端与外置气源连通，另一端分别与所述释放电磁阀及所述驻车电磁阀及所述柱塞泵连通，所述释放电磁阀上设置有与所述柱塞泵连通的释放控制管，所述驻车电磁阀上设置有与所述柱塞泵连通的驻车控制管，该电子驻车系统用膜片式电控压力执行机构结构简单，装配工艺简单，性价比高，更有利于自动化生产，且采用膜片式结构，灵敏性高，当实现应急制动时，压力调节细腻，制动时不容易发生抱死，更容易实现驻车防抱死功能，制动舒适性好，安全性高。
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公开(公告)号：CN216034315U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122389718.2
申请日：2021-09-29
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型公开了基于商用车ESC架构的集中式控制系统和车辆，能够实现性价比较高的线控制动，且控制精度较高。系统包括：主控制器；执行结构阀模块，执行结构阀模块通过电缆线与主控制器连接，执行结构阀模块集成有继动阀、双通单向阀、进气电磁阀、排气电磁阀和气压传感器；继动阀的进气端和进气电磁阀的进气端均通过气管与储气筒连接，进气电磁阀的出气端分别与排气电磁阀的进气端和双通单向阀的第一进气端连接；双通单向阀的第二进气端通过气管与制动总阀的出气口连接，双通单向阀的出气端与继动阀的活塞上腔连接；气压传感器设置于继动阀的出气端；排气电磁阀的出气端与继动阀的排气端连接；轮速传感器，轮速传感器通过电缆与主控制器连接。
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公开(公告)号：CN216034314U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122389254.5
申请日：2021-09-29
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型公开了一种融合前向防撞的商用车制动控制系统和商用车，可应用于车辆控制技术领域。本实用新型的系统包括：控制器；传感器模块，传感器模块通过线束与所述控制器连接，用于采集车辆的周围环境信息和车辆状态信息；电控继动阀，电控继动阀的进气口分别连接储气罐的出气口和制动总阀的进气口，电控继动阀的控制口连接制动总阀的出气口，电控继动阀的电气接口通过线束与所述控制器连接；ABS电磁阀，ABS电磁阀的进气口与电控继动阀的出气口连接，ABS电磁阀的出气口连接制动气室，ABS电磁阀的电气接口通过线束与所述控制器连接。本实用新型能降低车辆成本和数据传输量，提高车辆运行过程的安全性。
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公开(公告)号：CN211731350U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201921954836.X
申请日：2019-11-13
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T13/68 , B60T13/26 , B60T15/18
Abstract: 本实用新型公开了一种基于AEBS继动阀的商用车ESC系统，包括：电控单元，制动总阀、与电控单元电连接的前桥AEBS继动阀、后桥AEBS继动阀、压力传感器、转向角传感器、横摆率传感器、ABS电磁阀、轮速传感器及齿圈；右前、左前制动气室各自通过一个ABS电磁阀与前桥AEBS继动阀管路连接，右后、左后制动气室各自通过一个ABS电磁阀与后桥AEBS继动阀管路连接，前桥AEBS继动阀通过管路连接至制动总阀，后桥AEBS继动阀通过管路连接至压力传感器，压力传感器通过管路连接至制动总阀。该系统采用AEBS继动阀对车轮进行制动压力控制，其具备主动升压、保压及减压功能，可以直接实现车轮的制动压力控制，在进行保压时无需ABS阀同时工作，有利于延长ABS阀的使用寿命，提高了系统的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207607486U
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201721742343.0
申请日：2017-12-11
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T15/18
Abstract: 本实用新型公开了具有双通单向功能的电控继动阀，包括上阀体、下阀体和电磁阀，下阀体连接上阀体的底端，上阀体内设有活塞、斜孔、密封堵和双通单向活塞，电磁阀外设有电磁阀罩，电磁阀内设有动阀芯和静阀芯，上阀体的上端设有阀嘴，所述电磁阀与上阀体的顶端固定，且动阀芯与阀嘴位置对应；下阀体上设有第一气口和第二气口，上阀体上设有第三气口；斜孔内的一端设有钢球，第一气口分别与斜孔和第二气口连通，斜孔还与阀嘴连通，第三气口与双通单向活塞连通。本实用新型将双通单向阀设置在上阀体，便于实现常规制动和电控制动二者气路布置，提高集成度，结构更优化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218766978U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222295839.5
申请日：2022-08-30
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种耐高温的双向霍尔传感器，包括有主体，主体包括有识别芯片，识别芯片设置骨架上，骨架封装在第一封装体内，第一封装体封装在第二封装体内；第一封装体用于吸收传入系统内部的热量，减缓温度上升的速率；第二封装体用于减缓热量向体系内部传递并加快散热速率；本实用新型通过内外双层的封装体来对内部的识别芯片进行保护，避免外界高温向内快速传递进而引起识别芯片处的温度快速升高从而对识别芯片产生破坏，提高了传感器的耐热性，在高温环境下能够正常工作。
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公开(公告)号：CN216994275U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202120699122.X
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型提供一种具有线控制动功能的挂车EPB系统，挂车EPB开关与挂车EPB模块连接，挂车EPB模块的进气口接气源，出气口与压力传感器和挂车独立制动阀连接，出气口外部与后桥驻车弹簧气室连接，第一控制口与驻车检测阀连接，第一控制口外部与挂车控制阀连接，第二控制口接比例继动阀的控制端，且与加压电磁阀和减压电磁阀连接，出气口和第二控制口内部连通。本实用新型通过挂车EPB开关实现牵引车及挂车的电控线性驻车制动，在湿滑路面进行电控驻车制动时,通过挂车EPB开关单独控制挂车进行挂车独立制动控制；当在坡道长时间驻车时，通过对牵引车驻车力度检测，确保列车在坡道上仅靠牵引车也能把车辆驻住，防止漏气后挂车驻车制动失效导致的溜车。
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公开(公告)号：CN216034313U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122388548.6
申请日：2021-09-29
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68 , B60R16/03 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型公开了基于商用车ESC架构的分布式控制系统和车辆，能够实现性价比较高的线控制动，且安全等级和控制精度较高。该系统包括：主控制器；轮速传感器；控制结构阀模块，与主控制器、轮速传感器连接；控制结构阀模块集成有控制结构阀控制器、继动阀、备压电磁阀、进气电磁阀、排气电磁阀和气压传感器，控制结构阀控制器与主控制器之间通过电缆连接，进气电磁阀的出气端和排气电磁阀的进气端均与继动阀的活塞上腔连接，气压传感器设置于继动阀的出气端，排气电磁阀的出气端与继动阀的排气端连接；控制结构阀模块外部分别与制动总阀的出气口以及储气筒连通；通信模块，包括主通信模块和备用通信模块；电源模块，包括：主用电源和备用电源。
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公开(公告)号：CN215153705U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120716348.6
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种融合胎压监测的智能气压电子制动系统，包括前桥阀、后桥阀和电子控制单元，其中前桥阀集成胎压监测控制模块，后桥阀集成胎压监测中继模块，电子控制单元分别与前桥阀、后桥阀、胎压监测控制模块、胎压监测中继模块连接。本实用新型中的融合胎压监测的智能气压电子制动系统，通过将胎压监测控制模块集成在前桥阀，以及将胎压监测中继模块集成在后桥阀，从而实现电路元器件、线束和外壳等元件材料的节约，提高系统的集成程度，减小系统的占用面积，方便实际使用中的安装和维护。本实用新型广泛应用于汽车制动技术领域。
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