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公开(公告)号：CN106089216B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201610574719.5
申请日：2016-07-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明提供了一种岩石隧道破岩施工方法。该方法主要包括:以机械破岩沿所施工隧道开挖前进方向在所施工隧道断面内开挖一定深度的导峒，所述导峒的边界不超出所施工隧道施工工艺设计的开挖边界；以所述导峒的表面为爆破自由面，依据施工工艺设计的钻爆参数，以钻爆破岩对所述导峒的断面实施扩挖。本发明岩石隧道破岩施工方法能够为新施工工艺实现钻爆法破岩施工的机械化作业——采用液压凿岩钻车施工爆破孔和锚杆与锚索孔创造更好的条件。还能够避免钻爆掏槽造成大量岩石外抛，施工机械设备和管线等设施无需远距离后撤，机械破岩掏槽与钻爆破岩扩挖的“爆破”交替进行，施工速度高，施工成本低。
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公开(公告)号：CN108959803A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810809880.5
申请日：2018-07-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种隧道支护结构体系确定方法及系统。所述方法及系统根据隧道围岩的超前变形预测值和超前变形量控制标准值进行比较，可以科学地判定出是否采用隧道超前支护，并通过超前支护参数的敏感性分析获得超前支护最优参数解集；根据隧道围岩施工期间最大变形量预测值和隧道最大变形量控制标准值进行对比，可以科学判定出是否采用初期支护，并通过初期支护参数的敏感性分析可以获得初期支护最优参数解集；根据所提出的隧道支护结构体系协同度可以科学地判断所选隧道支护设计方案的优劣，从而实现隧道支护结构体系的协同作用评价，充分发挥支护体系的整体性能，提高了隧道设计的科学性和经济性。
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公开(公告)号：CN108868831A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810832934.X
申请日：2018-07-26
Applicant: 中铁十九局集团第六工程有限公司 , 北京交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种大断面隧道开挖支护结构，包括第一导坑支护结构、第二导坑支护结构、第一侧墙结构、第二侧墙结构、主洞上部上台阶支护结构、主洞上部中台阶支护结构和主洞下部支护结构，沿隧道的纵向，第一导坑、第二导坑均与隧道断面部分重叠，第一侧墙结构设置于第一导坑内，第一侧墙结构位于隧道断面外，第二侧墙结构设置于第二导坑内，第二侧墙结构位于隧道断面外。该大断面隧道开挖支护结构具有能防止隧道侧向变形、底部隆起变形，保证隧道后期衬砌质量，且能够有效控制大跨段、大断面隧道施工中的安全风险的优点。
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公开(公告)号：CN108756952A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810516471.6
申请日：2018-05-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: E21D11/18
Abstract: 本发明公开一种半自动安装钢拱支撑的连接件及钢拱支撑，涉及土木工程隧道施工技术领域；半自动安装钢拱支撑的连接件包括弧形接头、连接机构和方形接头，所述弧形接头与所述方形接头通过所述连接机构旋转连接；所述弧形接头的内侧接触面上设置有第一挂钩，所述方形接头的内侧接触面上设置有与所述第一挂钩相配合的第二挂钩；钢拱支撑分为若干部分，相邻的两部分通过连接件进行连接。本发明主要针对隧道施工过程中钢拱初期支护设置，实现了钢拱支撑安装的全机械化操作，解决了传统钢拱支护施工过程的繁琐问题，为今后钢拱支护的设置提高了安全性与时效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106089216A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610574719.5
申请日：2016-07-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明提供了一种岩石隧道破岩施工方法。该方法主要包括:以机械破岩沿所施工隧道开挖前进方向在所施工隧道断面内开挖一定深度的导峒，所述导峒的边界不超出所施工隧道施工工艺设计的开挖边界；以所述导峒的表面为爆破自由面，依据施工工艺设计的钻爆参数，以钻爆破岩对所述导峒的断面实施扩挖。本发明岩石隧道破岩施工方法能够为新施工工艺实现钻爆法破岩施工的机械化作业——采用液压凿岩钻车施工爆破孔和锚杆与锚索孔创造更好的条件。还能够避免钻爆掏槽造成大量岩石外抛，施工机械设备和管线等设施无需远距离后撤，机械破岩掏槽与钻爆破岩扩挖的“爆破”交替进行，施工速度高，施工成本低。
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公开(公告)号：CN102900441B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210380838.9
申请日：2012-09-18
Applicant: 铁道部经济规划研究院 , 北京交通大学
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明公开了基于围岩完全变形控制的中国隧道修建方法，其实施步骤为：(1)地质判定：隧道工程地质勘察与围岩物理力学特性综合评价，确定隧道围岩分级与物理力学参数；(2)标准制定：对隧道围岩变形进行预测，制定围岩变形控制标准和满足安全性、经济性的初步设计方案；(3)对策拟定：针对变形全过程制定详细的变形控制对策，并在施工图设计中将围岩变形控制目标分解到每个施工工序；(4)过程测定：在施工全过程进行监控量测及信息反馈，对关键施工部位和关键施工工序进行重点监测，判断工程的安全性并及时作出反应；(5)状态评估：及时对支护结构状态进行评估，对隧道围岩结构的长期稳定性进行评价，必要时给出合理的补强方案。
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公开(公告)号：CN104653196A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510052100.3
申请日：2015-01-30
IPC: E21D9/14
CPC classification number: E21D9/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种考虑全参数影响的隧道工程初期设计方法，包括：根据规范中对隧道预留变形量的规定和隧道纵向的位移计算结果，获取初期设计的隧道纵向不同变形阶段的变形控制值；综合考虑隧道施工中隧道变形的时间变化规律，获取考虑了隧道变形全参数影响的隧道纵向不同变形阶段的变形值；将考虑了隧道变形全参数影响的隧道纵向不同变形阶段的变形值与所述初期设计的隧道纵向不同变形阶段的变形控制值进行比较，根据比较结果确定所述隧道的初期设计方案的合理性。本发明实施例基于现有隧道的设计规范制定控制标准，考虑了隧道施工的时间效应，计算结果与实际情况一致性更好，同时可实现设计、施工一体化，提高隧道设计的科学性。
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公开(公告)号：CN104634932A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510015477.1
申请日：2015-01-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种分步可控卸载试验装置，包括溶剂注入系统、模型试验箱和废料回收系统。所述模型试验箱中设置有隧道模型装置，隧道模型装置中设置待溶解材料、供溶剂进出的导管和传感器，隧道模型周围包裹乳胶薄膜使得外部土体与待溶解材料隔离，传感器与设置于隧道模型外的动态信号分析仪相连接。同时，本发明还公布了如何可控地实现隧道卸载分部开挖的试验方法。本发明所用材料易获取，能够在短时间内制作完成，对于需要大量实验来完成多种隧道施工方法的对比研究是有利的。试验方法中通过调节溶液进出速率，并结合传感器数据，可以精确地可控地实现隧道分步卸载开挖过程。
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公开(公告)号：CN103217378A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310097500.7
申请日：2013-03-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N19/00
Abstract: 一种土的被动侧压力系数测试装置，涉及土工试验与试验加载。解决了被动土压力长期难以实测的难题。该装置的调节杆固定承台（3）、第一、第二量力环固定承台（4-1、4-2）、第一、二滚动导轨（18-1、18-2），电机支座（20）顺序安装在底座平台（1）上，竖向模块化加载装置试件容器（17）安装在第一、二容器滚动导轨上，竖向模块化加载装置安装在试件容器上，对容器内土样施加竖向荷载；竖向模块化加载装置的油缸体设10×10个活塞孔，活塞和加载块体连接在连杆的两端；水平电机安装与底座右边的电机底座上，对试件容器施加水平荷载。量力环（6）的两端分别与调节转盘（2）螺杆的端头和连接杆（7）的一端接触。
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