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公开(公告)号：CN109159669B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201810817773.7
申请日：2018-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电驱动系统的保护系统，包括：母线电压检测模块，用于检测母线电容端电压，并将检测的电压信息发送给故障逻辑判断模块；低压供电系统故障检测模块，用于对低压供电系统的故障状态进行检测，并将检测的故障状态信息发送给所述故障逻辑判断模块；故障逻辑判断模块，基于接收的电压信息和故障状态信息，确定电机进入短路模式或者空转模式，并将相应的控制指令发送给开关器件驱动模块；开关器件驱动电路，用于根据所述故障逻辑判断模块发送的控制指令，控制功率开关器件执行相应的操作，以使得电机进入相应的模式。本发明还提供一种电驱动系统的保护方法。本发明能够在逆变器出现故障时，使得电机处于安全状态。
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公开(公告)号：CN106602798A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710073218.3
申请日：2017-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: H02K5/20
Abstract: 本发明公开了一种高集成电机控制器总成，包括：壳体、多个功率器件、第一电路板、母线电容、第二电路板、固定夹具，第一电路板上集成多个功率器件以构成功率变换回路，第二电路板上集成驱动电路与控制电路，第一电路板、第二电路板和母线电容设置在壳体的空腔部中，壳体的壁部上设置有冷却通道和固定孔，壳体的底部上设置有出线孔，第一电路板底部突出形成有支柱，支柱中容纳有三相输出和正负母线，每个功率器件的信号端子焊接在第一电路板上，固定夹具的一端压入固定孔中，固定夹具的另一端将每个功率器件的上端无电器连接部分夹持在壁部上，以与壁部紧密接触。本发明的电机控制器的结构紧凑化、集成化、耐高温、耐强震动，同时能够降低成本化。
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公开(公告)号：CN213151945U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202022296341.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种电机控制器功率模组，包括：功率板，所述功率板包括第一电路板、多根埋入所述第一电路板上的铜排和多个固定在所述第一电路板上的功率器件；冷却器，所述冷却器与所述功率板通过螺栓连接，用于冷却所述功率板。本实用新型实施例提供的一种电机控制器功率模组，通过将多个分离式贴片功率开关器件采用焊接或烧结技术可靠布置在埋铜电路板上，通过埋入的铜排增加电路板的导流能力和散热能力，解决了现有技术中通常将铜排螺栓固定导致抗震能力弱问题，实现了功率模组通流强、安装简单、耐震性能强和散热性能好的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205356173U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620113918.1
申请日：2016-02-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M7/00
Abstract: 本实用新型属于电机逆变器技术领域，涉及一种逆变器总成，特别涉及一种车用集成电机的逆变器总成；包括厚铜PCB板总成，厚铜PCB总成由控制电路、驱动电路、功率主回路和厚铜PCB板组成；控制电路、驱动电路和功率主回路通过厚铜PCB板实现电路连接；控制电路实现控制算法，并将控制算法对应的控制信号通过驱动电路进行信号放大；驱动功率主回路实现功率变换，按驱动电路驱动信号实现直流变换到交流，驱动电机运行；功率主回路由功率半桥U相、功率半桥V相、功率半桥W相、母线电容和电流传感器组成；本实用新型结构高度集成，轴向和径向空间更加紧凑，大幅缩减多个厚铜PCB板固定部件数量，使得整个总成更加轻量化，整车布置的灵活性大幅提高。
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公开(公告)号：CN206442252U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720122732.7
申请日：2017-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高集成电机控制器总成，包括：壳体、多个功率器件、第一电路板、母线电容、第二电路板、固定夹具，第一电路板上集成多个功率器件以构成功率变换回路，第二电路板上集成驱动电路与控制电路，第一电路板、第二电路板和母线电容设置在壳体的空腔部中，壳体的壁部上设置有冷却通道和固定孔，壳体的底部上设置有出线孔，第一电路板底部突出形成有支柱，支柱中容纳有三相输出和正负母线，每个功率器件的信号端子焊接在第一电路板上，固定夹具的一端压入固定孔中，另一端将每个功率器件的上端无电器连接部分夹持在壁部上，以与壁部紧密接触。本实用新型的电机控制器的结构紧凑化、集成化、耐高温、耐强震动，同时能够降低成本化。
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公开(公告)号：CN218633721U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202221689529.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种三相逆变功率模块。三相逆变功率模块包括框架；母线电容，设置在框架内；多个相互并联设置的功率基板总成，设置在框架内，各功率基板总成的输入端与直流母线连接，各功率基板总成的输出端与电机的输入端连接；正功率端子，母线电容的至少一部分引出端子与正功率端子连接；负功率端子，母线电容的至少另一部分引出端子与负功率端子连接；各功率基板总成包括：基板，母线电容的引线端子设置在基板上且与基板电连接；逆变电路，逆变电路上设置有至少两个半导体开关；至少两个滤波单元，与至少两个半导体开关一一对应地设置，各滤波单元与其相对应的半导体开关并联设置。本实用新型解决了现有技术中功率模块的体积较大的问题。
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公开(公告)号：CN216123392U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122606226.4
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型属于车辆工程技术领域，公开一种功率部件冷却装置，包括盖板组件和底壳组件，盖板组件包括盖板本体，盖板本体上间隔凸设有多个第一导热部，底壳组件包括底壳本体，底壳本体与盖板本体相扣合，以限定出冷却腔，冷却腔内循环流动有冷却液，循环流动的冷却液能够为工作状态的功率部件进行冷却降温处理。底壳本体面向盖板本体的一侧间隔凸设有多个第二导热部，每相邻两个第二导热部之间均形成一插槽，第一导热部与第二导热部交替设置，并插入该插槽中，以使冷却腔内形成曲折迂回的冷却回路，避免第一导热部与底壳本体之间形成缝隙通道而导致冷却液受阻较小直接流出冷却腔，同时增加与冷却液的接触面积，提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN213270319U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202022092799.5
申请日：2020-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种电子水泵及应用其的汽车。电子水泵包括水泵本体和电机，水泵本体包括水泵壳体和设置于水泵壳体内的水泵叶轮，水泵壳体上设有进水口和出水口；电机的输出端与水泵叶轮连接，电机包括电机壳体，电机壳体内设有电机控制器，电机控制器电连接有控制信号连接器和高压电源连接器，且控制信号连接器和高压电源连接器置于电机壳体外侧。本实用新型提供的电子水泵上设置有电机控制器、与电机控制器电连接的控制信号连接器和高压电源连接器，将电机控制器集成在了电机上，在保证电子水泵功率的前提下，简化了电子水泵的结构，缩小了电子水泵的体积和重量，满足了电子水泵对体积、重量及集成化的高要求。
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