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公开(公告)号：CN212149011U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201922479316.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型属于前悬架系统技术领域，具体涉及一种乘用车用螺接前副车架；第一横梁、第二横梁和第三横梁依次固定在右纵梁和左纵梁之间，第三横梁的两端分别向后端延伸出右连接梁和左连接梁，第三横梁的两端与右连接梁和左连接梁的连接处分别设有控制臂前点安装耳片；右纵梁和左纵梁的后端上方分别设有定位销，定位销上设有内部设有螺纹通孔的控制臂右后安装凸台；将副车架分为四部分，铸铝本体采用低压铸造工艺，可以降低整体铸造难度，降低对生产设备的要求，降低生产成本，同时满足副车架连接点多，结构复杂等要求；工艺简单，生产效率高，强度高，降低生产难度。
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公开(公告)号：CN220535345U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202321533544.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/08
Abstract: 本实用新型涉及一种能快速提升作动力值的集成式主动悬架。解决的技术问题是克服了现有技术存在的基础阀系以及蓄能器的位置处于活塞下腔室与电机泵之间，导致在侧倾控制和俯仰控制等最大主动力值受限问题；压缩腔室、电动液压泵、蓄能器、顶阀、复原腔室依次连接；顶阀更换为比例电磁阀；比例电磁阀在不通电流的时候，处于高液阻状态；所述比例电磁阀在通过电流时，电流越大，比例电磁阀油液通道越大，液阻越小；比例电磁阀安装在活塞上；本实用新型蓄能器位置改变后，能将最大静态主动力提升20％；同时将顶阀修改为比例电磁阀，能将最大主动力提升50％以上。
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公开(公告)号：CN220037332U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321689643.2
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于减振器的接插件固定装置及具有其的车辆。接插件固定装置包括：连接支架，连接支架与减振器的筒体的外周面固定连接，连接支架至少包括电磁阀接插件连接部和对接接插件连接部，电磁阀接插件连接部用于固定电磁阀接插件，对接接插件连接部用于固定对接接插件，电磁阀接插件通过电磁阀甩线线束与减振器的电磁阀连接，对接接插件通过对接线束与底盘域控制器连接；电磁阀接插件与对接接插件连接。应用本实用新型的技术方案，连接支架可有效固定电磁阀接插件及对接接插件，连接支架与减振器的筒体的外周面固定连接，实现了将接插件固定在减振器筒体上的技术效果，规避了过长线束带来的装配及布置困难。
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公开(公告)号：CN217672836U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202220991750.X
申请日：2022-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混动车型后副车架，包括左铸件、右铸件、前横梁、后横梁、电机左前悬置安装套管、电机右前悬置安装套管；所述前横梁两端分别与左铸件及右铸件焊接固定，后横梁两端分别与左铸件及右铸件焊接固定；电机左前悬置安装套管及电机右前悬置安装套管分别焊接在前横梁内；所述左铸件、右铸件均为空心结构，左右对称布置；所述左铸件左前、左后角分别设有衬套安装套管，左铸件中部上方设置有后上控制臂安装支架，左铸件中部下方设置有前束控制臂安装支架；前束控制臂安装支架在后上控制臂安装支架正上方；左铸件在后横梁下方处设置有后下控制臂安装支架；后横梁下部设置有电机后悬置安装支架，用于安装电机后悬置。
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公开(公告)号：CN214493087U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120558916.4
申请日：2021-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆工程技术领域，公开一种后悬架系统及车辆。其中后悬架系统包括前悬置和后副车架，后副车架包括左纵梁、前横梁、右纵梁和后横梁，左纵梁、前横梁、右纵梁和后横梁均呈中空结构且依次首尾相连，左纵梁和右纵梁的前侧壁上均设置有用于安装前悬置的前悬置安装凸台；前悬置安装凸台呈柱状，柱状的底部设置有第一螺纹孔，且柱状的侧壁设置有定位缺口，定位缺口用于定位前悬置；前悬置设置有与定位缺口匹配的卡爪，卡爪中间有通孔，前悬置安装凸台能够嵌设于卡爪内，螺钉穿设于通孔并螺纹连接于第一螺纹孔。本实用新型实现了前悬置的稳固安装，且操作简单，定位精准，且中空结构减轻了后副车架的重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218463723U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202220758559.0
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车的E型多连杆悬架的转向节及车辆，属于汽车悬架技术领域，包括设在转向节本体上的轴承安装孔，所述轴承安装孔四周分别布置有用于轴承安装的螺栓孔，所述转向节本体一侧设有纵臂安装架，所述纵臂安装架一侧设有与纵臂连接的纵臂安装螺纹孔，所述转向节本体上部和另一侧分别设有突出的制动卡钳安装架，所述纵臂安装架上部设有两个突出的上控制臂安装架。本实用新型公开了一种用于汽车的E型多连杆悬架的转向节及车辆，预留轮速传感器安装部，可用于两驱四驱车型同步开发，从而可以大大缩短开发、试验周期和节约模具成本。
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公开(公告)号：CN217396672U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220268937.7
申请日：2022-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于全框式副车架总成的铸铝连接支架，由车身安装结构、纵梁焊接插接结构以及底板连接而成的支架主体，车身安装结构底部与纵梁焊接插接结构外侧壁固定，车身安装结构中部开有设有用于与车身连接的光孔，光孔上端设置沿整车X向排列的机加工刀纹凸台，纵梁焊接插接结构顶部能够与纵梁间隙配合，并焊接，侧壁与前横梁螺接，纵梁焊接插接结构底部固定于底板上，底板底部与吸能盒螺接，底板上还设有减重孔。本实用新型使用铸铝结构，可降低重量；可设计截面复杂的产品；其模具成本比焊接工艺低，尺寸精度高，试制周期短；与副防撞梁或吸能盒螺接，与前横梁螺接，发生轻微事故、或者托底后，可减少用户维修成本。
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公开(公告)号：CN214083746U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202023184061.8
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，公开一种汽车后下控制臂总成及汽车。该汽车后下控制臂总成包括本体、弹簧托盘、盖板、加强板和套管，本体包括底板和立设于底板两侧的侧壁，弹簧托盘包括帽檐部和帽顶部，帽檐部设置于底板的中部，侧壁的第一端用于连接后副车架，侧壁的第二端用于连接后转向节，帽檐部用于支撑后螺旋弹簧，帽顶部为后缓冲块提供碰撞和限位面，在本体上设置有连接后减振器的第一连接点和连接后稳定杆连接杆的第二连接点，盖板与侧壁相连接，盖板上设置有与弹簧托盘正对的避让孔，在侧壁靠近后副车架的一侧设置有加强板，后副车架通过套管连接于第一端。该汽车后下控制臂总成具有更多的结构功能，强度高。
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公开(公告)号：CN213082839U
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202020971111.8
申请日：2020-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种下控制臂的弹簧软垫、下控制臂和汽车，弹簧软垫包括软垫本体，所述软垫本体上具有沿第一旋转方向旋转上升的第一螺旋曲面，且所述第一螺旋曲面能够与待安装的弹簧的底圈相适配；骨架，嵌设在所述软垫本体中，所述骨架上具有沿第一旋转方向旋转上升的第二螺旋曲面，且所述第二螺旋曲面与所述第一螺旋曲面相适配；所述软垫本体与所述骨架为一体化结构。本实用新型能够使得在压缩弹簧时，弹簧软垫变形均匀，从而避免弹簧压并时碰圈产生异响。
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公开(公告)号：CN211076060U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921306122.8
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，公开一种电动车铝副车架。该电动车铝副车架包括车架本体，车架本体采用铝合金材质制成；车架本体包括前横梁、左纵梁、后横梁、右纵梁和中横梁，前横梁、左纵梁、后横梁和右纵梁首尾依次焊接，中横梁的两端分别焊接于左纵梁和右纵梁上，且靠近后横梁设置；前横梁、左纵梁、后横梁、右纵梁和中横梁围设形成“日”字形结构；前横梁朝向后横梁的一端焊接有驱动电机前悬置衬套安装支架，用于安装驱动电机前悬置衬套。通过将该电动车铝副车架分割成前横梁、左纵梁、后横梁、右纵梁和中横梁等部分，并将各部分之间采用焊接工艺连接，能够降低该电动车铝副车架的制造难度，降低生产成本；采用铝合金制造，实现轻量化。
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