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    气缸盖
    71.
    发明授权
    气缸盖 有权

    公开(公告)号：CN113272544B

    公开(公告)日：2023-01-31

    申请号：CN201980088152.2

    申请日：2019-12-25

    Applicant: 三菱自动车工业株式会社

    Inventor： 石井广司 ,  小岛光高 ,  村田真一

    IPC: F02F1/42

    Abstract: 气缸盖(1)具备：从与气缸体接合的气缸盖下表面(1b)竖立设置的进气侧壁部(1a)；在内部形成有与发动机的燃烧室(2)连通的进气端口(3)的端口周壁部(4)；从端口周壁部(4)中的气缸盖下表面(1b)侧的外表面突出设置的外侧纵肋(14)；及在外侧纵肋(14)的一端部分从进气侧壁部(1a)鼓出而形成的凸台部(13)。端口周壁部(4)具有沿着内表面配置的树脂部。外侧纵肋(14)沿着在进气端口(3)内流动的进气的流通方向向远离进气侧壁部(1a)的方向延伸设置。在凸台部(13)形成有用于在树脂部的注塑成型时排出进气端口(3)内的气体的孔部(13a)。

    用于内燃引擎的燃料喷射装置
    72.
    发明授权
    用于内燃引擎的燃料喷射装置 有权

    公开(公告)号：CN106460686B

    公开(公告)日：2019-08-09

    申请号：CN201580015219.1

    申请日：2015-03-23

    Applicant: 三菱自动车工业株式会社

    Inventor： 松永礼俊 ,  山口康夫 ,  村田真一

    IPC: F02D17/00 ,  F02D41/06 ,  F02D41/34 ,  F02D45/00

    Abstract: 一种用于内燃引擎的燃料喷射装置(60)，包括：第一燃料喷射单元(44)，该第一燃料喷射单元(44)将燃料喷射进入内燃引擎的气缸(12a至12d)；第二燃料喷射单元(46)，该第二燃料喷射单元(46)将燃料喷射进入内燃引擎的进气路径(14)；自动重新启动单元(68)，该自动重新启动单元(68)自动地重新启动内燃引擎；和燃料喷射控制单元(70)，当内燃引擎被自动地重新启动时，其使第一燃料喷射单元(44)中的剩余燃料在曲柄轴(32)开始旋转之前被喷射，从而内燃引擎被自动地重新启动，并且当满足上述条件时，使第二燃料喷射单元(46)开始喷射燃料。

    用于车辆的内燃机
    74.
    发明授权
    用于车辆的内燃机 有权

    公开(公告)号：CN103912365B

    公开(公告)日：2017-04-12

    申请号：CN201310744471.9

    申请日：2013-12-30

    Applicant: 三菱自动车工业株式会社

    Inventor： 松永礼俊 ,  山口康夫 ,  村田真一

    IPC: F02B37/00 ,  F02B29/04 ,  F02M39/02 ,  F02M35/104

    Abstract: 一种用于车辆的内燃机，包括：高压燃料泵，配置为对提供至内燃机的燃料进行加压；增压器，配置为对送到内燃机的空气进行增压；以及中间冷却器，配置为冷却增压空气。高压燃料泵设置在内燃机的汽缸盖的上部。中间冷却器设置在高压燃料泵的相对于车辆的前侧。中间冷却器的上端设置成高于高压燃料泵的上端，以使得从车辆的前侧观察高压燃料泵在内燃机机体的表面之内被中间冷却器所覆盖。

    凸轮结构
    76.
    发明公开
    凸轮结构 有权

    公开(公告)号：CN104074567A

    公开(公告)日：2014-10-01

    申请号：CN201410120068.3

    申请日：2014-03-27

    Applicant: 三菱自动车工业株式会社

    Inventor： 木户佑辅 ,  吉原昭 ,  冈俊彦 ,  村田真一

    IPC: F01L1/04 ,  F01M1/06

    CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/14 ,  F01L1/143 ,  F01L1/16 ,  F01L1/32 ,  F01L2105/00 ,  F01M9/101 ,  F01M11/02

    Abstract: 本发明公开了一种凸轮结构，其用于驱动挺杆，挺杆在顶面上具有凸面部，并且挺杆连接到发动机的进气阀或者排气阀的基端部，凸轮结构包括：以与发动机的曲柄轴同步的方式转动的凸轮轴；安装在凸轮轴上的凸轮凸角，并且凸轮凸角包括：基座凸轮和辊，基座凸轮包括具有用于凸轮轴的安装孔的基圆部以及在末端部分中具有切去部的阀升程部，并且辊设置在切去部中并具有恒定直径的圆柱形部。基座凸轮的在宽度方向上的中心部在偏离于挺杆的顶面的中心的位置处与挺杆接触，并且圆柱形部与挺杆的顶面的中心接触。

    发动机燃烧室构造
    77.
    发明授权
    发动机燃烧室构造 有权

    公开(公告)号：CN102374010B

    公开(公告)日：2014-07-30

    申请号：CN201110243886.9

    申请日：2011-08-23

    Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

    Inventor： 村冈朋之 ,  村田真一 ,  松村真次

    IPC: F02B23/00 ,  F02F1/24

    CPC classification number: F02B23/08 ,  F02B31/00 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

    Abstract: 本发明提供了一种发动机燃烧室构造，其包括进入侧斜面和排出侧斜面。该进入侧斜面形成在作为界线的屋脊顶尖部的一侧上并具有进入口。该排出侧斜面形成在作为界线的屋脊顶尖部的另一侧上并具有排出口。气流改善部形成在该进入口与该排出口之间。该气流改善部包括通过使进入侧斜面的一部分凹入而形成的进入流表面并包括排出侧导引表面。该排出侧导引表面的一端连接至该排出侧斜面的排出表面并且另一端连接至该进入流表面。该进入流表面与该排出侧导引表面形成的角小于或等于该排出表面与该进入流表面形成的角。

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