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公开(公告)号：CN105358806B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201480036660.3
申请日：2014-06-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D23/02 , F02B33/40 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02D41/0007 , F02D41/3005 , F02D41/3094 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02D2041/389 , Y02T10/144
Abstract: 一种引擎的控制设备，该控制设备具有：第一燃料喷射阀，该第一燃料喷射阀用于将燃料喷射进入引擎的进气路径中；第二燃料喷射阀，该第二燃料喷射阀用于将燃料喷射进入引擎的燃烧室中；增压器，该增压器用于为引擎的进气增压；和废气阀，该废气阀用于打开和关闭用于构成增压器的涡轮的旁路的排气旁路通道，其中在来自第二燃料喷射阀的燃料喷射量大于来自第一燃料喷射阀的燃料喷射量的区域中，根据从第二燃料喷射阀喷射的燃料的喷射量的增加，该废气阀被控制在打开方向上动作。
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公开(公告)号：CN103912365B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310744471.9
申请日：2013-12-30
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02B37/00 , F02B29/04 , F02M39/02 , F02M35/104
Abstract: 一种用于车辆的内燃机，包括：高压燃料泵，配置为对提供至内燃机的燃料进行加压；增压器，配置为对送到内燃机的空气进行增压；以及中间冷却器，配置为冷却增压空气。高压燃料泵设置在内燃机的汽缸盖的上部。中间冷却器设置在高压燃料泵的相对于车辆的前侧。中间冷却器的上端设置成高于高压燃料泵的上端，以使得从车辆的前侧观察高压燃料泵在内燃机机体的表面之内被中间冷却器所覆盖。
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公开(公告)号：CN105358806A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480036660.3
申请日：2014-06-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D23/02 , F02B33/40 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02D41/0007 , F02D41/3005 , F02D41/3094 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02D2041/389 , Y02T10/144
Abstract: 一种引擎的控制设备，该控制设备具有：第一燃料喷射阀，该第一燃料喷射阀用于将燃料喷射进入引擎的进气路径中；第二燃料喷射阀，该第二燃料喷射阀用于将燃料喷射进入引擎的燃烧室中；增压器，该增压器用于为引擎的进气增压；和废气阀，该废气阀用于打开和关闭用于构成增压器的涡轮的旁路的排气旁路通道，其中在来自第二燃料喷射阀的燃料喷射量大于来自第一燃料喷射阀的燃料喷射量的区域中，根据从第二燃料喷射阀喷射的燃料的喷射量的增加，该废气阀被控制在打开方向上动作。
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公开(公告)号：CN104074567A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410120068.3
申请日：2014-03-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/14 , F01L1/143 , F01L1/16 , F01L1/32 , F01L2105/00 , F01M9/101 , F01M11/02
Abstract: 本发明公开了一种凸轮结构，其用于驱动挺杆，挺杆在顶面上具有凸面部，并且挺杆连接到发动机的进气阀或者排气阀的基端部，凸轮结构包括：以与发动机的曲柄轴同步的方式转动的凸轮轴；安装在凸轮轴上的凸轮凸角，并且凸轮凸角包括：基座凸轮和辊，基座凸轮包括具有用于凸轮轴的安装孔的基圆部以及在末端部分中具有切去部的阀升程部，并且辊设置在切去部中并具有恒定直径的圆柱形部。基座凸轮的在宽度方向上的中心部在偏离于挺杆的顶面的中心的位置处与挺杆接触，并且圆柱形部与挺杆的顶面的中心接触。
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公开(公告)号：CN102374010B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201110243886.9
申请日：2011-08-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: F02B23/08 , F02B31/00 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供了一种发动机燃烧室构造，其包括进入侧斜面和排出侧斜面。该进入侧斜面形成在作为界线的屋脊顶尖部的一侧上并具有进入口。该排出侧斜面形成在作为界线的屋脊顶尖部的另一侧上并具有排出口。气流改善部形成在该进入口与该排出口之间。该气流改善部包括通过使进入侧斜面的一部分凹入而形成的进入流表面并包括排出侧导引表面。该排出侧导引表面的一端连接至该排出侧斜面的排出表面并且另一端连接至该进入流表面。该进入流表面与该排出侧导引表面形成的角小于或等于该排出表面与该进入流表面形成的角。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101813012B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201010119913.7
申请日：2010-02-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 村田真一
CPC classification number: F01L1/053 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/34493 , F01L2800/06 , F02D13/0238 , F02M26/01 , Y02T10/18
Abstract: 提供一种具有可变气门装置的内燃机。在具有设置在进气凸轮轴(21，22)的一个端部上并且可变地改变进气门的驱动凸轮相对于曲轴的相位的凸轮相位改变机构(20)的内燃机中，将所述凸轮相位改变机构(20)构造成使得两个叶片式液压致动器(50，51)相对于进气凸轮轴(2)同轴地设置，该两个叶片式液压致动器(50，51)的以相同的供给油压产生的可变相位转矩是不同的。
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公开(公告)号：CN102052117B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201010536693.8
申请日：2010-11-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 村田真一
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/047 , F01L1/344 , F01L2001/0473 , F01L2001/34489 , F01L2001/34493 , F01L2800/00 , F02D13/0238 , F02D13/0257 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种内燃机用可变阀装置，具有能够通过使用工作液压共同改变第一进气凸轮和第二进气凸轮的相位的第一凸轮相位可变机构，和具有开口可变功能且能够通过使用工作液压相对于第一进气凸轮的相位向延迟角侧改变第二进气凸轮的相位的第二凸轮相位可变机构。当内燃机运行在低于预定的转速(N2)且低于预定的载荷(L1)的低转速低载荷区域(A)中时，优先控制第二凸轮相位可变机构。
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公开(公告)号：CN102713169B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201080038735.3
申请日：2010-12-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/0532 , F01L1/143 , F01L2001/0473 , F01L2001/0537 , F01L2001/34483 , F01L2001/34486 , F01L2001/34489 , F01L2250/02 , F01L2820/041
Abstract: 一种内燃机的可变气门装置，作为将外凸轮轴(17a)外周部上的可动凸轮(22)与外凸轮轴(17a)内部的内凸轮轴(17b)予以连接的连接构件，从将内凸轮轴(17b)可转动地收纳在外凸轮轴(17a)内的轴部件(17)的径向，贯通凸轮凸起部(22)、外凸轮轴(17a)和内凸轮轴(17b)地有间隙地插入销部件(24)，在该销部件(24)的端部设有止脱部(50)。采用本发明，将凸轮凸起部(22)与内凸轮轴(17b)予以连接而不会使较大的压入载荷或轴力作用在零件上。
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公开(公告)号：CN102052111B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010536688.7
申请日：2010-11-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 村田真一
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/0478 , F01L2001/34489 , F01L2800/06 , F02D13/0238 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种设置有具有开口可变功能的相位可变机构的内燃机的可变气门装置，其中，在预定的泵气损失减少运转相位区，将第二进气凸轮的相位(开口量)控制在进气凸轮轴驱动转矩的转矩变化(转矩振幅)为最小的预定的相位(S1)。
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公开(公告)号：CN102052113B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201010536698.0
申请日：2010-11-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 村田真一
CPC classification number: F01L1/34413 , F01L1/34 , F01L2001/0473 , F01L2800/01 , F01L2800/02 , F02D13/0238 , F02D13/0257 , F02D13/0269 , Y02T10/142
Abstract: 在内燃机用可变阀装置中，其具有包括开口可变功能的凸轮相位可变机构，当内燃机运行于预定的极低转速低载荷区域中时，把第二进气凸轮的相位控制到比第二进气阀的阀关闭定时处于最大延迟角位置处的相位更靠近提前角侧(S1)。
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