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公开(公告)号：CN205632377U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620244804.0
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的防撞吸能结构和具有其的车辆，所述车辆的防撞吸能结构包括：中网格栅；前防撞梁；中网支架，所述中网支架与所述中网格栅相连，且所述中网支架包括上支架和下支架，所述上支架的一端与所述下支架的一端相连，所述上支架的另一端与所述前防撞梁的上部相连，所述下支架的另一端与所述前防撞梁的下部相连，以形成三角支撑结构。本实用新型所述的中网支架，在Z向上的刚度大，对中网格栅的支撑作用较好，中网格栅不易下沉，且在车辆的前部发生碰撞时，中网支架受到冲击后易于发生X向的变形以压溃吸能，可以降低车身前部对行人头部的伤害。
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公开(公告)号：CN205523643U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620387191.6
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆电池包技术领域，提供一种车辆电池包安装结构和车辆。所述车辆电池包安装结构包括车辆后地板和固定在所述车辆后地板上方的电池包，所述车辆后地板上固定安装有后排座椅安装横梁，以车辆的前后方向为基准，所述电池包的前端部的至少一部分通过安装架装配在所述后排座椅安装横梁上，并且所述安装架形成有用于装配后排座椅的安装部。由于电池包可以和后排座椅通过安装架共用后排座椅安装横梁，从而显著地降低了电池包的安装成本以及车辆重量，通过该安装架，可以避免电池包的前端部直接安装在后排座椅安装横梁上，从而提高了电池包安装的便捷性，并确保电池包具有良好稳定性。
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公开(公告)号：CN205429051U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620244037.3
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的电池箱体，电池箱体固定在车辆的地板上，地板上设置有位于电池箱体后部的后碰保护结构，电池箱体包括：箱体本体，箱体本体具有后侧面、左侧面和右侧面，后侧面与左侧面和右侧面之间分别形成有朝向箱体本体内部凹入的左后凹入连接部和右后凹入连接部，左后凹入连接部与后碰保护结构前后间隔开以形成左后保护空间，右后凹入连接部与后碰保护结构前后间隔开以形成右后保护空间；端子安装部和冷却端口安装部，端子安装部和冷却端口安装部中的一个设置在左后凹入连接部上且另一个设置在右后凹入连接部上。本实用新型的用于车辆的电池箱体可以有效避免端子安装部和冷却端口安装部受到直接冲击。
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公开(公告)号：CN204846078U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520653747.7
申请日：2015-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆防撞机构，以形成对容置于车辆后地板上的结构件的保护，在后地板的底部两侧分别设有后地板纵梁，所述车辆防撞机构包括于结构件的后侧而设置在所述后地板下方的呈弓形的防撞部，所述防撞部向背离于结构件的一侧拱出，并分别与后地板及后地板纵梁相连接。本实用新型所述的车辆防撞机构可克服现有技术中的不足，提升对电池组等结构件的保护效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204139889U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420429637.8
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的车门组件及具有其的车辆。所述用于车辆的车门组件包括：门内板；车门防撞杆，所述车门防撞杆与所述门内板相连，所述车门防撞杆倾斜设置且所述车门防撞杆的前端高于所述车门防撞杆的后端；以及车门加强板，所述车门加强板的上端与所述车门防撞杆的中部区域相连且下端与所述门内板的下沿的中部区域相连。根据本实用新型实施例的用于车辆的车门组件侧面碰撞时，安全性能高。
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公开(公告)号：CN203094192U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220746763.7
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D24/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可失效的副车架连接座，包括座本体，在座本体上设有摆臂连接部、后横梁连接部以及左上纵管梁连接部，所述摆臂连接部与副车架的摆臂相连接，在后横梁连接部上设有与副车架的后横梁连接的第一螺钉孔，所述左上纵管梁连接部上设有与副车架的左上纵管梁连接的第二螺钉孔，在后横梁连接部上设有降低其结构强度的第一沟槽部，本实用新型在后横梁连接部上设置第一沟槽部，从而使后横梁连接部易于受到破坏，在发生碰撞时失效断裂，破坏了副车架的结构，缓冲了碰撞作用，适用于承载式车身的车辆上，降低碰撞对乘员的伤害，本实用新型适用于承载式车身的车辆上，降低碰撞对乘员的伤害。
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公开(公告)号：CN202831827U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220355909.5
申请日：2012-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车后门门锁保护支撑板，用于解决侧面碰撞中车门开锁问题，它由底平面、U型翻边结构和矩形翻边结构组成，所述U型翻边结构的底边位于矩形翻边结构的下侧，它与底平面连为一体，所述矩形翻边结构位于U型翻边结构的内侧，并与U型翻边结构的外侧翻边搭接，矩形翻边结构的底边与底平面连为一体。本实用新型具有结构简单、造价低廉、易于批量生产的特点，不仅保证了车辆发生侧面碰撞事故时车内乘员的安全，而且使汽车整车达到了C-NCAP管理规程和强制性标准GB20071的要求，提高了汽车品牌的竞争力。
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公开(公告)号：CN202283906U
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201120324162.2
申请日：2011-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/231 , B60R21/207
Abstract: 一种保护后排乘员的汽车安全气囊，所述气囊膨胀展开时的整体形状呈颠倒的“6”字形，气囊上部较厚且外凸，与后排乘员的头、颈、胸部相对应，气囊下部较薄且内凹，与后排乘员的膝盖及小腿部位相对应，气囊上下两部分过度区域形成圆角，与后排乘员的膝盖及大腿部位相对应。本实用新型对现有汽车后排乘员安全气囊结构进行了改进，在碰撞发生时通过感应模块控制气体发生器，使气囊迅速膨胀展开，阻止后排乘员下潜，保护后排乘员的头部、颈部和胸部免受伤害，降低交通事故的致死致残率。另外，本实用新型结构简单，易于批量生产。
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公开(公告)号：CN202180797U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201120228158.6
申请日：2011-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防止侧向碰撞时车门开锁的汽车门锁保护装置，包括门锁加强板、防开锁支架，二者固联为一个稳定的三角形腔型结构，装配时随门锁加强板整体焊接到车门内板上，门锁结构于腔型结构内螺接，在碰撞过程中能有效保护门锁拨片免受挤压导致开启而使车内乘员甩出，造成二次碰撞，从而保证车内人员的安全，该门锁保护装置结构简单，造价低廉，易于批量生产。本实用新型适用于装配于各种汽车上，对后门门锁进行保护。
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