-
公开(公告)号：CN112729785B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202011492670.1
申请日：2020-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明实施例提供一种滤芯故障检测方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：获取滤芯中液压油的初始温度，并根据所述初始温度确定发动机处于怠速状态时控制液压油温度升高的第一时间；获取发动机的当前负荷率，并根据所述当前负荷率确定控制液压油温度升高的第二时间；若确定所述第一时间大于所述第二时间，则控制液压油温度升高所述第一时间后，获取滤芯两端的压力值；若确定滤芯两端的压力值间的压力差大于预设压差阈值，则确定所述滤芯发生堵塞故障。提高了确定滤芯是否发生堵塞故障的准确率，有效降低了出现的误报错问题，保证车辆的正常运行。
-
公开(公告)号：CN109973226B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910244000.9
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的扭矩控制方法及装置，其中，方法包括：获取数值组对应的扭矩范围，任意一个数值组中包括满足发动机的预设对应关系的一个转速值和一个油门开度值，对应关系为发动机的转速、油门开度和扭矩的对应关系，该数值组对应的扭矩范围中包括至少一个扭矩值；将使得发动机的综合燃油消耗率最低的扭矩值组合，作为目标扭矩值组合；任意一个扭矩值组合由从每个数值组对应的扭矩范围中各取一个扭矩值构成；在采集到任意一个数值组的情况下，控制输出目标扭矩，目标扭矩为目标扭矩组合中与该数值组对应的扭矩。通过本申请提供的扭矩控制方案，可以降低汽车行驶过程中的油耗。
-
公开(公告)号：CN111120070B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201911285158.7
申请日：2019-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控风扇控制的修正方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取车辆当前冷却参数；当接收到针对车辆冷却系统输入的冷却参数修正指令时，获取预设冷却修正参数；基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。因此，采用本发明实施例，由于预先增加多套基于发动机水温的电控风扇转速的修正参数，用户可以进行选择对冷却参数进行调整，从而解决了一套电控数据导致车辆在不同的地域和路线行驶时出现车辆发动机水温冷却过剩或冷却不足的问题，进而提升了用户体验度。
-
公开(公告)号：CN112729785A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011492670.1
申请日：2020-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明实施例提供一种滤芯故障检测方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：获取滤芯中液压油的初始温度，并根据所述初始温度确定发动机处于怠速状态时控制液压油温度升高的第一时间；获取发动机的当前负荷率，并根据所述当前负荷率确定控制液压油温度升高的第二时间；若确定所述第一时间大于所述第二时间，则控制液压油温度升高所述第一时间后，获取滤芯两端的压力值；若确定滤芯两端的压力值间的压力差大于预设压差阈值，则确定所述滤芯发生堵塞故障。提高了确定滤芯是否发生堵塞故障的准确率，有效降低了出现的误报错问题，保证车辆的正常运行。
-
公开(公告)号：CN108361099B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201810469850.4
申请日：2018-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车的电控风扇控制方法、控制装置和汽车。汽车包括后处理系统和发动机，控制方法包括：检测后处理系统的解冻状态和发动机的水温；根据后处理系统的解冻状态和发动机的水温，确定电控风扇的目标运行模式并控制电控风扇按照目标运行模式工作。本发明实施例，可以实现根据后处理系统的解冻状态对电控风扇的控制，加快了汽车在寒冷条件下后处理系统的解冻速度，解决了当车辆处于寒冷地区时车辆后处理系统解冻速度较慢的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111550304A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010475051.5
申请日：2020-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/08
Abstract: 本申请提供了一种风扇的开关频次调整方法及装置，所述方法包括：获取风扇的设计开关频次和实际开关频次；判断实际开关频次减去设计开关频次的差值位于调整区间范围[预设差值，0]外；调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内。由上述内容可知，本发明提供的技术方案，通过实时监控风扇的实际开关频次，动态调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内，以使所述风扇的实际开关频次趋近于设计开关频次，既保证了所述风扇不会消耗过多的油耗，同时保证了风扇的使用寿命长，保证了所述风扇的可靠性高。
-
公开(公告)号：CN107826100B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201710945101.X
申请日：2017-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车重的智能油门控制方法，包括以下步骤：获取车辆位置信息，并发送给共轨行；共轨行将车辆位置信息和道路路谱信息发送给ECU；ECU根据获取的车辆位置信息和道路路谱信息，确定车辆所在位置的坡度，根据坡度确定对应的转速‑扭矩MAP图，根据车重确定MAP修正系数；ECU根据车辆油门变化率判断是否需要切换MAP图，当需要切换时，切换MAP图并对扭矩进行修正；根据修正后扭矩对车辆油门进行控制。本发明可根据车重和道路路谱信息调整发动机输出扭矩，在平路或车辆轻载时，限制发动机转速和扭矩，使发动机尽可能工作在最经济区域，降低整车油耗，并解决用户因驾驶习惯不良而导致油耗高的问题。
-
公开(公告)号：CN107813826B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201710945169.8
申请日：2017-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/188
Abstract: 本发明公开了一种基于路谱信息的智能油门控制方法，包括以下步骤：获取车辆位置信息，并发送给共轨行；共轨行将车辆位置信息和道路路谱信息发送给ECU；ECU根据获取的车辆位置信息和道路路谱信息，确定车辆所在位置的坡度和坡长，然后确定对应的转速‑扭矩MAP图和MAP修正系数；ECU根据车辆油门变化率判断是否需要切换MAP图，当需要切换时，切换MAP图并对扭矩进行修正；根据修正后扭矩对车辆油门进行控制。本发明可根据道路路谱信息调整发动机输出扭矩，解决车辆上坡时动力不足的问题。
-
公开(公告)号：CN109611220A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811445818.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种油门控制方法及装置，具体地，获取车辆的载重状态和/或所述车辆的行驶速度；根据所述载重状态和/或所述行驶速度，确定所述车辆的油门滤波时间。由于油门的滤波时间与车辆的加速度有关，而车辆的加速度与车辆行驶的平稳度有关。因此，可以通过调整油门的滤波时间调整车辆的行驶平稳度。也就是说，利用本申请实施例提供的方案，可以根据车辆的载重状态和/或所述车辆的行驶速度，确定所述车辆的油门滤波时间，使得车辆行驶平稳，不窜车。
-
公开(公告)号：CN105667513B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610240176.3
申请日：2016-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/04 , B60W40/09 , B60K26/02
Abstract: 本发明实施例涉及发动机领域，公开了一种多驾驶模式控制装置，其包括电子控制单元、油门踏板和驾驶模式开关，所述油门踏板和所述驾驶模式开关分别与所述电子控制单元连接，所述驾驶模式开关设有多个驾驶模式档位，每个所述驾驶模式档位分别对应不同的油门踏板MAP。本发明实施例能够适应不同驾驶员的驾驶习惯，提高驾驶舒适性，避免统一驾驶模式可能导致对整车及发动机的错误主观评价，为驾驶员提供驾驶模式的多重选择。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
80
records
(took 0.032 seconds)
