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公开(公告)号：CN112810600B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201911121914.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种动力控制方法及系统、车辆以及存储介质，所述动力控制方法包括：获取环境温度以及动力电池SOC值；确定所述环境温度对应的临界SOC值；在所述动力电池SOC值小于所述临界SOC值的情况下，控制BSG电机起动发动机。本发明实施例可以避免所述混合动力车辆出现低温抛锚的故障，而且，还可以避免所述动力电池出现过放电的风险，提高所述动力电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112986842A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911300926.1
申请日：2019-12-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/389
Abstract: 本申请提供了一种电池荷电状态的估算方法，包括：根据电池当前时刻的电池温度和电池在第一时刻的荷电状态值，在关系映射表中查找得到电池在当前时刻的电池内阻阻值，根据电池在当前时刻电池两端的电压、当前时刻的电池内阻阻值以及当前时刻的充/放电电流，确定电池当前时刻的开路电压；根据电池在当前时刻的开路电压以及预设的开路电压和荷电状态之间的对应关系，确定电池当前时刻的第一荷电状态值；根据电池当前时刻的第一荷电状态值、电池从所述第一时刻到当前时刻的变化容量以及电池的额度容量，计算得到电池当前时刻的输出荷电状态值。实施本申请，对电池当前时刻的第一荷电状态值进行修正，提高电池当前时刻的输出荷电状态值估算的准确性。
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公开(公告)号：CN112810600A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911121914.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种动力控制方法及系统、车辆以及存储介质，所述动力控制方法包括：获取环境温度以及动力电池SOC值；确定所述环境温度对应的临界SOC值；在所述动力电池SOC值小于所述临界SOC值的情况下，控制BSG电机起动发动机。本发明实施例可以避免所述混合动力车辆出现低温抛锚的故障，而且，还可以避免所述动力电池出现过放电的风险，提高所述动力电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112448044A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910812829.4
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池组及其均衡方法和均衡装置，该均衡方法包括以下步骤：对待测电池组进行瞬间充/放电测试，其中，所述瞬间充/放电的电流大于预设电流值；采集所述待测电池组内每个单体电池测试后的第一单体电压；根据所述第一单体电压，获取所述待测电池组的平均电压；根据所述第一单体电压和所述平均电压，识别是否需要对所述待测电池组进行均衡。本发明实施例的均衡方法，能够反映电池组中所有单体电压的分布情况，能够对电池均衡进行全面、及时和有效的判断，大大提高了电池均衡效率，有利于增强电池系统的运行可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN110015153A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710910626.X
申请日：2017-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种新能源汽车及其充电控制方法与装置，其中，新能源汽车包括至少两个电池组，充电控制方法包括以下步骤：检测到充电枪插入后，控制所有电池组切换至并联连接；获取每个电池组的电压值，并根据每个电池组的电压值对所有电池组进行第一均衡处理；第一均衡处理完成后，控制所有电池组所在的充电支路均处于闭合状态，以对所有电池组进行充电；获取每个电池组的SOC偏移量；如果存在电池组的SOC偏移量大于预设值，则对所有电池组进行第二均衡处理；当所有电池组的电压值均大于等于第一阈值时，对所有电池组进行第三均衡处理以完成对所有电池组的充电。由此，能够保证电池组充电中的实时均衡，改善新能源汽车的充电性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220324397U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321851897.X
申请日：2023-07-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01H85/04
Abstract: 本实用新型公开了一种熔断器以及车辆，熔断器包括：壳体，壳体内形成有多个安装腔，多个安装腔之间间隔设置；输入件，输入件设置于壳体上，且输入件与多个安装腔相对设置；多个输出件，多个输出件间隔设置于壳体上，且多个输出件分别与多个安装腔相对设置；多个熔断件，多个熔断件分别设置于多个安装腔内，多个熔断件的一端均与输入件连接，且多个熔断件的另一端分别与多个输出件对应连接。熔断器可以形成多路输出结构，提升熔断器的集成度，节省装配空间，多个熔断件分别设置在多个独立的安装腔内部，避免多个熔断件之间发生混乱和拉弧，确保熔断器可以正常工作，另外，多路输出结构分别由多个熔断件保护，避免多路输出结构之间产生影响。
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公开(公告)号：CN220314696U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202322022505.5
申请日：2023-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包组件及具有其的车辆，电池包组件包括：电池包和油箱；间隔装置，所述间隔装置设置于所述电池包和所述油箱之间且分别与所述电池包及所述油箱连接，所述间隔装置适于间隔所述电池包和所述油箱以降低所述电池包和所述油箱之间的热传递。根据本实用新型设计的电池包组件，通过在电池包与油箱之间设置间隔装置以降低电池包和油箱之间的热传递，可以在将电池包和油箱集成的同时减少油箱所受到的热量，从而提升对车辆内的空间利用率，并确保车辆的使用安全。
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公开(公告)号：CN218241986U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222242643.X
申请日：2022-08-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568
Abstract: 集成冷板、电池包及车辆。集成冷板包括多个冷板单元，多个冷板单元沿第一方向排列，冷板单元包括横板及两个侧板，两个侧板沿第一方向排列，侧板沿第二方向延伸，所述横板形成有沿第三方向延伸的冷却流道，所述第一方向、所述第二方向、所述第三方向互不相同，相邻两个所述冷板单元之间连接有一个所述侧板，所述横板与两个所述侧板共同形成有相连通的开口端和腔室，所述开口端为所述腔室远离所述横板一侧的开放端，所述开口端与所述横板相对。
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公开(公告)号：CN210806792U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921820102.2
申请日：2019-10-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种起动电池装置，包括：起动电池，所述起动电池为低压负载的供电电源；电池管理器，所用电池管理器用于管理所述起动电池，充电回路，所述充电回路包括充电开关组，所述充电开关组包括至少一个开关；其中，所述电池管理器控制所述充电开关组中至少一个开关的通断。实现在低温与低SOC下降压充电的目的，从而有效改善起动电池的充电工况，避免低温析锂以及高温衰减的风险，更好满足用户的需求。
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公开(公告)号：CN210110884U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201921232984.0
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包箱体、电池包、车辆，电池包箱体包括：托盘；盖体，盖体与托盘相连，以限定出用于容纳电池模组的容纳腔，盖体设有第一避让孔和第二避让孔；第一安装座，第一安装座与托盘相连，第一安装座具有向托盘的内侧凹陷的安装槽，安装槽用于安装电池包的第一电连接器，且安装槽从第一避让孔露出；第二安装座，第二安装座与托盘相连，第二安装座具有用于安装电池包的第二电连接器的第二安装面，第二安装面从第二避让孔露出。根据本实用新型的电池包箱体，电池包箱体便于安装电连接器，且结构简单，使电池包箱体可以在壳体的不同方向的壁面设置电连接器，且便于电池包箱体的装配。
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