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公开(公告)号：CN117533110A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311406256.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , H01M50/258 , H01M50/26 , H01M50/244 , H01M50/209
Abstract: 本申请提供了一种电池包和电动车，包括电池阵列，所述电池阵列包括多个单体电池，所述单体电池包括长度L、厚度D以及介于所述长度L和厚度D之间的高度H；所述多个单体电池沿所述厚度方向排列且所述单体电池之间通过结构胶粘接；两第一加强板，所述两第一加强板相对设置并沿所述单体电池的排列方向粘接在所述电池阵列的两表面上，以用于约束所述单体电池之间的相对位置。本申请提供的电池包的刚度和强度大幅提高，可作为整车结构强度一部分，电池包可以用来增强整车的结构强度，而无须整车来保护电池包，进而，简化甚至取消整车车架对电池包结构强度保护的设计结构，实现整车轻量化的设计要求，降低整车设计和制造成本，提升整车生产效率。
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公开(公告)号：CN113733988B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202010476466.4
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的动力电池加热方法、装置以及汽车。该方法通过获取动力电池的发热需求功率；实时获取电动汽车驱动模块的动力需求信息，并根据动力需求信息确定动力电池的当前加热功率；在当前加热功率小于发热需求功率时，根据发热需求功率和当前加热功率获取补偿发热电流；在电机控制器控制驱动电机根据动力需求信息驱动电动汽车运行时，令电机控制器根据补偿发热电流调控驱动电机的控制电流，进而使得驱动电机输出的高频振荡电流等于补偿发热电流；令动力电池根据驱动电机输出的高频振荡电流进行自加热。本发明在保证满足动力需求信息的前提下，增大驱动电机输出的高频振荡电流满足动力电池的自加热需求，提升了加热速率和效率。
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公开(公告)号：CN112271392B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202011030916.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/325 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , B60K1/04 , B60L50/60 , B60L58/26
Abstract: 本公开涉及一种动力电池包、储能装置以及电动车，该动力电池包包括容纳装置（200）和设置在所述容纳装置（200）内的多个单体电池（100），所述容纳装置（200）包括沿第一方向（A1）相对设置的第一边框（201）和第二边框（202），所述多个单体电池（100）设置在所述第一边框（201）和第二边框（202）之间，且沿所述第一方向（A1），所述第一边框（201）和第二边框（202）之间设置有两个单体电池（100）。通过上述技术方案，沿第一方向设置两个单体电池，从而可通过单体电池本身来起到横梁和/或纵梁的作用，提高容纳装置的体积利用率。
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公开(公告)号：CN111834591B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910314265.1
申请日：2019-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/449 , H01M50/411 , H01M50/417 , H01M50/403 , H01M50/491 , H01M10/0525
Abstract: 本公开涉及一种多孔隔膜及其制备方法和锂离子电池，该多孔隔膜包括聚烯烃基膜和覆于所述聚烯烃基膜表面的聚合物多孔粘结层，所述聚合物多孔粘结层为多层丝网状交织结构，具有平均孔径为0.2～10μm的孔，孔隙率为60～95％。该多孔隔膜具有特殊的形貌结构和较大的孔隙率，使其整体均匀性和透气性更好，由该多孔隔膜制备的锂离子电池具有较好的循环性能与倍率性能。
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公开(公告)号：CN113733988A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010476466.4
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的动力电池加热方法、装置以及汽车。该方法通过获取动力电池的发热需求功率；实时获取电动汽车驱动模块的动力需求信息，并根据动力需求信息确定动力电池的当前加热功率；在当前加热功率小于发热需求功率时，根据发热需求功率和当前加热功率获取补偿发热电流；在电机控制器控制驱动电机根据动力需求信息驱动电动汽车运行时，令电机控制器根据补偿发热电流调控驱动电机的控制电流，进而使得驱动电机输出的高频振荡电流等于补偿发热电流；令动力电池根据驱动电机输出的高频振荡电流进行自加热。本发明在保证满足动力需求信息的前提下，增大驱动电机输出的高频振荡电流满足动力电池的自加热需求，提升了加热速率和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110416467B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810402852.1
申请日：2018-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/403 , H01M50/414 , H01M50/431 , H01M50/443 , H01M50/449 , H01M50/489 , H01M50/491 , H01M50/497 , H01M50/494 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种聚合物隔膜及其制备方法以及含有该聚合物隔膜的锂离子电池及其制备方法，所述聚合物隔膜含有多孔基材、亲水性阻滞层以及多孔极性聚合物粘结层，亲水性阻滞层设置在多孔基材和多孔极性聚合物粘结层之间，多孔极性聚合物粘结层具有位于多孔极性聚合物粘结层表面的多孔膜层。将该聚合物隔膜用于锂离子电池，能与锂离子电池的正极和负极牢固地粘结在一起，使得锂离子电池具有较高的硬度，并使锂离子电池显示出良好的性能。所述制备方法在配制极性聚合物粘结剂溶液时，既可以采用低沸点溶剂，也可以采用操作安全性更高的高沸点溶剂，采用高沸点溶剂时，不仅能提高操作安全性，而且不会导致锂离子电池性能的明显下降。
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公开(公告)号：CN112701412A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202010022452.5
申请日：2019-10-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/531 , H01M50/46 , H01M50/609 , H01M10/058 , H01M10/0525 , B60L50/64
Abstract: 本申请提供了一种电池、电池模组、电池包和电动车。电池包括壳体和设于所述壳体内的电芯组件，所述电芯组件包括多个极芯组及用于容纳所述多个极芯组的容纳空间，所述极芯组间串联连接，所述极芯组含有至少一个极芯；至少两个相邻的极芯组之间设置有隔板，所述隔板将容纳空间分隔成若干个容纳腔，每个所述容纳腔中容纳有所述极芯组，所述容纳腔的腔壁包括隔板及与隔板连接的隔离膜；所述电池还包括处于密封状态的注液通道，所述注液通道设在所述隔离膜和/或所述隔板上。采用申请提供的电池的注液工艺比较简单，密封性能较好，电池的电池容量得到提高。
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公开(公告)号：CN112224003A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011031071.X
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L58/26 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551
Abstract: 本公开涉及一种电动车，该电动车上形成有至少一个容纳装置（200），至少一个所述容纳装置（200）为形成在所述电动车上的腔体（300），所述容纳装置（200）内设有多个单体电池（100）。通过单体电池本身来起到横梁和/或纵梁的作用，提高容纳装置的空间利用率，提高电动车的续航能力。
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公开(公告)号：CN112201895A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011031151.5
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/308 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , B60K1/04 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本公开涉及一种动力电池包、储能装置以及电动车，该动力电池包包括容纳装置（200）和设置在所述容纳装置（200）内的多个单体电池（100），所述容纳装置（200）包括沿第一方向（A1）相对设置的第一边框（201）和第二边框（202），所述多个单体电池（100）设置在所述第一边框（201）和第二边框（202）之间，沿所述第一方向（A1），每个所述单体电池（100）的第一端与第二端之间的距离和所述第一边框（201）和第二边框（202）之间的距离相配合。通过上述技术方案，沿第一方向仅设置一个单体电池，从而可通过单体电池本身来起到横梁和/或纵梁的作用，提高容纳装置的体积利用率。
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公开(公告)号：CN111009629A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911129785.1
申请日：2019-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6555
Abstract: 本发明涉及一种电池包和电动车。电池包包括壳体，具有壳体底面和壳体顶面，壳体内设有电池组件；电池组件包括结构加固件将多个单体电池连接成的电池序列；单体电池的外表面包括底面、顶面和第一侧面和两个相对的第二侧面，单体电池的底面面向壳体底面，单体电池的顶面面向壳体顶面；第一侧面的面积最大；沿第一方向，多个单体电池以第二侧面对的方式排列形成电池序列，结构加固件固定粘贴在电池序列中每个单体电池的第一侧面上；电池组件与所述壳体底面对接以支撑于所述壳体内。本发明的电池包，电池组件可承担加强梁的作用，极大简化壳体的结构，提高电池包的体积利用率。
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