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公开(公告)号：CN112342948A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011106593.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01F9/529
Abstract: 本发明是一种非牛顿体高效减震型减速装置，属减震技术领域，主要解决的是现有橡胶减速带仅依靠橡胶材质本身进行减速，但减震效果并不理想、车内乘客舒适度不高等问题。本发明主要由橡胶减速带本体、橡胶制连接装置、限位装置和装有非牛顿体的柔性填充袋构成，其特征在于在橡胶减速带内部的非牛顿体填充空间中放置装有非牛顿流体材料的柔性填充袋，同时用橡胶制连接装置将非牛顿体填充空间与减速带本体相连，配以限位装置来限制减速带本体受压下降的高度。本发明的关键创新点在于利用非牛顿体的湍流减阻效应，使其既能达到使驾驶者减速的目的，又不会有颠簸、滑破车轮和噪音污染等问题，提高驾驶者的行车舒适度和安全性。
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公开(公告)号：CN111909421A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010792993.6
申请日：2020-08-07
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种新型路面超疏水抑冰涂层用垫层的制备方法，属于道路工程抑冰技术领域，解决目前超疏水抑冰涂层路用性能不佳、与基质间的粘附力较弱的问题。本发明首先利用聚氨酯泡沫通过浸泡、压缩、干燥制得具备疏水性能的无填充软垫层，然后将无填充软垫层置于混合充分的乙醇、二氧化钛和全氟辛基三乙氧基硅烷溶液中，干燥后得到纳米颗粒填充的连续多孔垫层，最后通过压花技术制得具备倒金字塔结构的连续多孔垫层。本发明制备的垫层可用于超疏水抑冰涂层的制备，提高超疏水抑冰涂层与基质之间的粘结力，改善超疏水涂层的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN109912274A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910148621.7
申请日：2019-02-27
Applicant: 南京林业大学
IPC: C04B28/04 , C04B111/27
Abstract: 本发明公开了一种采用风积沙的绿色高性能聚合物水泥防水砂浆及其制备方法，该种砂浆的组成如下：水泥34-36份、石英砂29-32份、风积沙23-26％份、胶粉8-10份、纤维0.2-0.6份、减水剂0.1-0.2份、消泡剂0.2-0.4份。本发明使用风积沙等量替代了部分石英砂，制备出了比普通聚合物水泥防水砂浆的流动性、粘结性、抗渗性等各方面性能更加优良的绿色高性能聚合物水泥防水砂浆。本发明解决了现有建筑原材料紧缺的问题，还能缓解当今日益严重的沙漠化问题，充分利用风积沙这一废弃资源，变废为宝，可以促进建筑防水行业的可持续发展。
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公开(公告)号：CN109081631A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810957242.8
申请日：2018-08-16
Applicant: 南京林业大学
IPC: C04B26/14 , C04B41/65 , C09D167/08 , C09D7/61
Abstract: 本发明是一种路面用多功能涂层制备及施工方法，属于路面涂层技术领域，解决目前路面用涂层功能单一、热反射性能差、缺少自清洁功能、尾气降解效率低、耐久性差、施工周期长等问题。首先破碎廉价废旧瓷砖，过筛获得细集料，清洗干净，干燥；采用环氧树脂与细集料混合，加入固化剂再搅拌均匀，制得环氧树脂砂浆；清理干净路面后把环氧树脂砂浆涂覆在路面上；其次，二氧化钛、二氧化硅加入到水性醇酸，喷涂环氧树脂砂浆上，干燥固化后，测试涂层热反射性能、接触角，并采用自主研制的汽车尾气降解测试系统检测催化降解尾气效果，综合各项测试结果，确定涂层制备和施工方法。本发明赋予路面更多功能，减少城市热岛效应，保持路面清洁，降解汽车尾气。
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公开(公告)号：CN108824229A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201811007099.2
申请日：2018-08-28
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 一种加固桥梁水下结构FRP壳体环向搭接方法，通过预制FRP壳体、粘结外金属片、粘结内金属片、环向缠绕FRP壳体、搭接金属片、拧紧搭接螺栓实现一种加固桥梁水下结构FRP壳体环向搭接，一端内金属片的外表面设置有阵列分布的阳扣，另一端内金属片的外表面设置有阵列分布的阴扣。本发明融合胶结和机械连接为一体，胶结部分水上实现，机械连接部分水下操作，水下操作简单，施工快捷方便，固定牢靠。FRP壳体的两端的搭接宽度根据实际缠绕情况自由调整，实现金属片的不同搭接宽度，避免了对FRP壳体下料长度的高精度要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103498398B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310483142.3
申请日：2013-10-16
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01C7/18
Abstract: 本发明是一种隧道火灾后沥青路面剩余使用性能快速评估及制定修复方案的方法，属于火灾后结构物性能评估技术领域，解决目前火灾后沥青路面剩余使用性能评估速度慢、准确性差、修复方案制定缺乏依据的问题。先建立隧道火灾数值分析模型，了解不同火灾工况下路表温度场分布；再以路表温度作为温度荷载，分析沥青路面结构不同深度处、不同范围温度场分布，绘制路面结构内温度场分布图；根据现行规范中沥青混合料废弃温度的规定，按照沥青路面结构温度超过其废弃温度时作废弃处理的原则，确定沥青路面结构应废弃深度，制定合理的路面结构修复方案。本发明能快速、准确评估火灾后沥青路面剩余使用寿命，制定合理修复方案，尽快恢复隧道路面交通。
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公开(公告)号：CN215985820U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122383195.0
申请日：2021-09-29
Applicant: 南京林业大学 , 江苏北极星交通产业集团有限公司
IPC: G01N25/00
Abstract: 本实用新型公开一种简便式沥青挥发物检测装置，包括电动搅拌器、沥青加热罐和恒温加热电炉，所述沥青加热罐顶部设有密封盖，所述密封盖上设置有温度传感器和温控开关，所述温控开关一端与温度传感器电连接，另一端与电动搅拌器电连接；所述电动搅拌器的搅拌杆穿过所述密封盖上的穿孔后插入所述沥青加热罐内；所述沥青加热罐侧壁连接有软胶管，所述软胶管上依次设置有第一气压阀、过滤筒、第二气压阀及气体检测仪。
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公开(公告)号：CN215329150U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121666876.1
申请日：2021-07-21
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了透水路面领域的一种透水路面结构，自下而上包括基土层、细沙层、砂石层、混凝土硬化层、透水素色层及透水面层。本实用新型通过在透水素色层和混凝土硬化层内部穿设固定由虹吸管、透水盖和压力流雨水斗组成的导水管路，可以很好地解决混凝土硬化层透水性能差的问题，可以大大提高此路面结构的透水性能，透过的水源经过砂石层和细沙层过滤后的水源流入到引流沟槽内部进行收集，通过降尘水泵启动将高压水源通过降尘喷头喷出道路面上，可以实现雨水的循环利用和对路面的降尘及灌溉操作。本实用新型结构设计合理，施工便捷易维护，可以实现对雨水的二次利用，绿色环保，性价比高。
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公开(公告)号：CN212486403U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020975399.6
申请日：2020-06-01
Applicant: 南京林业大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 一种新型低频高效路面集能装置，所述的路面集能装置包括封装保护装置、多个压电换能器和金属模具，封装保护装置为开槽的圆柱体结构；压电换能器为钹式压电换能器，置于封装保护装置中，各换能器之间采用电学并联方式连接；钹式压电换能器和封装保护装置均置于金属模具中。本申请公开的一种新型低频高效路面集能装置能够将交通轴载振动产生的部分机械能转化为电能并进行收集利用，在低频荷载条件下仍拥有较好的压电发电性能，减少了由路面振动变形带来的损害，克服了以往路面集能装置易受损的问题，延长了路面集能装置的使用寿命，与路面协同性好，能量转化效率高。
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公开(公告)号：CN211420856U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201921747913.4
申请日：2019-10-15
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D19/08
Abstract: 一种新型超高性能混凝土(UHPC)环氧树脂自行车道钢桥面铺装结构，所述的铺装结构自下而上依次铺设有钢桥面板、防腐粘结层、超高性能混凝土(UHPC)板及封闭层。所述的钢桥面板上焊有栓钉。本申请公开的一种新型UHPC环氧树脂自行车道钢桥面铺装结构拥有超高的强度、优良的防腐性、安全性和耐久性，同时降低了施工难度，减少了施工成本，产生了一定的经济效益和社会效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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