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公开(公告)号：CN110435170A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910742040.6
申请日：2019-08-12
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种提高杜仲胶形状记忆性能的改性方法，属于材料改性技术领域，解决目前杜仲胶改性方法单一，形状记忆性能差，结晶温度与沥青路面使用温度范围不匹配，导致杜仲胶利用率低，用于改性沥青时难以提高沥青路面形状记忆性能和自修复功能、减少沥青路面裂缝或缩小裂缝宽度的问题。本发明首先制备具有形状记忆性能的改性杜仲胶，然后将充分反应结束后的杜仲胶模压和赋予形状记忆性能，最后利用相关仪器进行性能研究，确定改性杜仲胶具有最佳形状记忆性能配方。本发明制备的改性杜仲胶，能够改性沥青，使沥青路面具有形状记忆性能。同时，对杜仲胶进行改性，丰富了杜仲胶改性方式，提高了杜仲胶利用率。
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公开(公告)号：CN107601979A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710788665.7
申请日：2017-09-04
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种具有降解汽车尾气功能的半柔性路面材料设计方法，属于路面材料技术领域，解决目前沥青路面负载的光催化剂TiO2与尾气接触少、催化效率低、降解效能差的问题。本发明首先确定半柔性路面中多孔沥青混合料骨架级配和改性沥青用量，制备车辙板试件；然后采用溶胶-凝胶法制备钒掺杂改性TiO2凝胶，经研磨、煅烧制得钒掺杂TiO2粉末；再制备含有改性TiO2粉末水泥砂浆，并灌注车辙板试件，将试件表面多余的水泥砂浆清除，表面露出多孔沥青混合料；最后利用汽车尾气降解测试装置，检测含有钒改性TiO2半柔性路面对汽车尾气光催化降解效果，确定钒的最佳掺杂量，使半柔性路面发挥更好的降解汽车尾气效果，指导具有降解汽车尾气功能的半柔性路面设计。
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公开(公告)号：CN103471956A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310430012.3
申请日：2013-09-22
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01N5/04
Abstract: 本发明是一种环保型阻燃沥青热解过程预测的新方法，属于沥青路面阻燃技术领域，解决目前沥青材料热解过程预测准确性差、缺乏科学理论依据的问题，能够深刻揭示环保型阻燃沥青在高温环境下的热解行为。先按一定比例将环保型阻燃剂氢氧化镁加入到热沥青中，经充分搅拌，制备均匀、稳定的阻燃沥青试样；再采用热重分析仪进行试验，获取TG-DTG曲线、成炭率等数据；根据热分析动力学理论，经反应机理优化识别，确定阻燃沥青热解反应机理函数和转化率函数，求得阻燃沥青材料热解动力学参数，即活化能和指前因子；基于热解动力学参数和转化率函数建立一定阻燃剂掺量的阻燃沥青热解模型，利用该模型可获得阻燃沥青热解TG曲线，从而对沥青热解过程进行了预测。
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公开(公告)号：CN110435170B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910742040.6
申请日：2019-08-12
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种提高杜仲胶形状记忆性能的改性方法，属于材料改性技术领域，解决目前杜仲胶改性方法单一，形状记忆性能差，结晶温度与沥青路面使用温度范围不匹配，导致杜仲胶利用率低，用于改性沥青时难以提高沥青路面形状记忆性能和自修复功能、减少沥青路面裂缝或缩小裂缝宽度的问题。本发明首先制备具有形状记忆性能的改性杜仲胶，然后将充分反应结束后的杜仲胶模压和赋予形状记忆性能，最后利用相关仪器进行性能研究，确定改性杜仲胶具有最佳形状记忆性能配方。本发明制备的改性杜仲胶，能够改性沥青，使沥青路面具有形状记忆性能。同时，对杜仲胶进行改性，丰富了杜仲胶改性方式，提高了杜仲胶利用率。
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公开(公告)号：CN110472337A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910756187.0
申请日：2019-08-13
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种不同层间结合状态下沥青路面结构受力分析的方法，属于沥青路面技术领域。解决目前对于不同层间结合状态的路面结构建模不准确、结果有误差的问题。本发明采用离散元软件生成各层具有确定级配的沥青路面结构初始模型；然后，设置相应的边界条件、路面结构层内材料的物理参数、单元颗粒间的接触模型，建立离散元力学分析模型；最后，利用伺服机制模拟车辆荷载对不同结合状态下的沥青路面加载，监测路面各结构层间荷载位置处的拉应力、剪应力、拉应变、路表弯沉值数据，绘制受力数据对比图，分析不同层间结合状态下沥青路面结构受力情况。本发明提供的方法直观简便，计算数据精准，适用于对不同层间状态下的各种沥青路面模拟。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110455841A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910756379.1
申请日：2019-08-15
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01N23/2005 , G01N23/202
Abstract: 本发明是一种沥青及其改性剂的微观结构分析方法，属于改性沥青微观结构分析技术领域，主要解决了目前只使用一种表征方法无法全面、立体、清晰地分析沥青及其改性剂的微观结构的问题。本发明首先制备SBS改性剂、基质沥青和SBS改性沥青的中子小角散射样品，对样品做中子小角散射测试，得到初始实验数据并进行处理，从而获得绝对强度散射曲线，然后通过对各样品地绝对强度散射曲线进行不同模型的拟合以定量地分析SBS改性剂、基质沥青、SBS改性沥青的微观结构。通过对沥青及其改性剂微观结构的分析，可以更好地揭示SBS改性沥青的改性机理，建立改性沥青微观结构和其宏观性能的关系，从而能更好地提高SBS改性沥青的性能以及沥青路面的服务水平和使用寿命。
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公开(公告)号：CN109012652A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810969987.6
申请日：2018-08-21
Applicant: 南京林业大学
CPC classification number: B01J23/10 , B01D53/62 , B01D53/94 , B01J35/004 , B01J37/031 , B01J37/082 , B01J37/10
Abstract: 本发明是一种用于降解汽车尾气的镧‑碳共掺杂改性TiO2制备方法，属于路面材料技术领域，解决目前普通TiO2禁带宽度较大、只能吸收紫外光、难以利用太阳光、光生载流子复合率高、催化降解效率低等问题。本发明分别用硝酸镧溶液作为镧源、葡萄糖溶液作为碳源，取甲醇放入反应釜内胆中，在磁力搅拌器的作用下依次加入钛酸四丁酯、硝酸镧溶液、葡萄糖溶液以及月桂酸，混合均匀，将装有混合溶液内胆放入反应釜，反应完成后冷却至室温，得到固体沉淀物，用无水乙醇进行清洗、干燥，最后模拟太阳光测试镧和碳共掺杂改性TiO2对汽车尾气主要成分的光催化降解效果，确定镧和碳最佳掺量。本发明制备光催化剂降解效率高，减少尾气污染，改善空气质量。
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公开(公告)号：CN103498398B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310483142.3
申请日：2013-10-16
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01C7/18
Abstract: 本发明是一种隧道火灾后沥青路面剩余使用性能快速评估及制定修复方案的方法，属于火灾后结构物性能评估技术领域，解决目前火灾后沥青路面剩余使用性能评估速度慢、准确性差、修复方案制定缺乏依据的问题。先建立隧道火灾数值分析模型，了解不同火灾工况下路表温度场分布；再以路表温度作为温度荷载，分析沥青路面结构不同深度处、不同范围温度场分布，绘制路面结构内温度场分布图；根据现行规范中沥青混合料废弃温度的规定，按照沥青路面结构温度超过其废弃温度时作废弃处理的原则，确定沥青路面结构应废弃深度，制定合理的路面结构修复方案。本发明能快速、准确评估火灾后沥青路面剩余使用寿命，制定合理修复方案，尽快恢复隧道路面交通。
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公开(公告)号：CN107515988B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201710767470.4
申请日：2017-08-25
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明是一种温度荷载下半柔性路面骨架结构与水泥砂浆界面力学分析方法，属于路面力学技术领域，解决温度荷载下半柔性路面骨架结构与水泥砂浆界面力学分析方法存在的计算过程复杂、外部因素难控制、数值建模困难等问题。本发明基于离散元方法首先使用离散元数值模拟软件生成与实际半柔性路面相同级配的离散元模型；然后，对半柔性路面各组成材料赋予热容、导热系数、热膨胀系数，并确保离散元模型与真实情况接近；最后，对模型施加温度荷载，监测模型骨架结构与水泥砂浆界面处力学变化，评价界面处受力状态。本发明提供的方法具有表现直观，计算简便准确，应用范围广的特点，对不同路面结构有较好模拟效果，在温度荷载模拟方法上具有推广价值。
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公开(公告)号：CN111395095A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010375266.X
申请日：2020-05-06
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明提供了一种热再生半柔性路面结构，包括上面层、中面层、下面层、基层，上面层与中面层以及中面层与下面层之间采用改性乳化沥青层，下面层与基层之间采用橡胶沥青防水粘结层；上面层为热再生沥青混合料母体的半柔性路面材料层，中面层和下面层为热拌沥青混合料层，可用于公路长陡坡路段、隧道内路面、收费站、停车场、加油站、集装箱码头、公共汽车专用线及城市道路交叉口等容易出现车辙、推移的场所，铺设于路面基层之上，改善了沥青路面在夏季高温稳定性不足的问题，同时减少了雨水从路表渗透至基层的情况，降低了水损害，具有良好的使用价值。
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