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公开(公告)号：CN109081631B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201810957242.8
申请日：2018-08-16
Applicant: 南京林业大学
IPC: C04B26/14 , C04B41/65 , C09D167/08 , C09D7/61
Abstract: 本发明是一种路面用多功能涂层制备及施工方法，属于路面涂层技术领域，解决目前路面用涂层功能单一、热反射性能差、缺少自清洁功能、尾气降解效率低、耐久性差、施工周期长等问题。首先破碎廉价废旧瓷砖，过筛获得细集料，清洗干净，干燥；采用环氧树脂与细集料混合，加入固化剂再搅拌均匀，制得环氧树脂砂浆；清理干净路面后把环氧树脂砂浆涂覆在路面上；其次，二氧化钛、二氧化硅加入到水性醇酸，喷涂环氧树脂砂浆上，干燥固化后，测试涂层热反射性能、接触角，并采用自主研制的汽车尾气降解测试系统检测催化降解尾气效果，综合各项测试结果，确定涂层制备和施工方法。本发明赋予路面更多功能，减少城市热岛效应，保持路面清洁，降解汽车尾气。
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公开(公告)号：CN109142573A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810991495.7
申请日：2018-08-23
Applicant: 南京林业大学
CPC classification number: G01N30/02 , G01N30/06 , G01N2030/062
Abstract: 本发明是一种隧道火灾工况下沥青路面燃烧析出烟尘成分鉴别方法，属于路面火灾安全技术领域，解决目前无法鉴别沥青路面燃烧烟尘的成分、固相微萃取技术难以萃取大分子烟尘、没有分析汽油和柴油助燃情况下沥青燃烧烟尘成分差异的问题。本发明首先预制隧道模型，在顶部和侧面设置活动窗口，插入防火板，收集烟尘；在隧道底部铺筑厚度为4cm的沥青混合料，在隧道模型入口处沥青混合料表面洒倒燃烧助剂，点燃助剂，待燃烧完全熄灭后，慢慢拆卸防火板，萃取防火板上烟尘，分离出烟尘和溶剂；取底部烟尘层5ml进行气相色谱‑质谱试验，确定隧道不同部位烟尘中主要成分和含量，比较汽油和柴油燃烧产生烟尘成分，为采取相应抑烟措施，减少烟尘析出提供科学依据。
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公开(公告)号：CN108889340A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810957241.3
申请日：2018-08-16
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明提供一种催化降解汽车尾气型沥青混合料的制备方法，属于路面材料技术领域，解决目前直接在沥青混合料中掺加无机纳米TiO2光催化剂而导致分散效果差、光催化效率低、易流失、影响沥青混合料常规路用性能等问题。本发明首先将竹炭纤维煮沸、清洗干净；各取钛酸丁酯和硼酸分别溶于无水乙醇中，将盐酸加入硼酸溶液中，搅拌均匀后将钛酸丁酯逐滴加入硼酸溶液中；然后加入蒸馏水和竹炭纤维，搅拌和陈化制得凝胶；经煅烧制得竹炭纤维负载TiO2光催化剂；最后，按照不同掺量添加到沥青混合料中，分别评价对尾气主要成分的催化降解效果，确定最佳掺量，制备催化降解汽车尾气型沥青混合料。本发明提高TiO2光催化降解尾气效果，减少对沥青混合料路用性能影响。
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公开(公告)号：CN109081631A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810957242.8
申请日：2018-08-16
Applicant: 南京林业大学
IPC: C04B26/14 , C04B41/65 , C09D167/08 , C09D7/61
Abstract: 本发明是一种路面用多功能涂层制备及施工方法，属于路面涂层技术领域，解决目前路面用涂层功能单一、热反射性能差、缺少自清洁功能、尾气降解效率低、耐久性差、施工周期长等问题。首先破碎廉价废旧瓷砖，过筛获得细集料，清洗干净，干燥；采用环氧树脂与细集料混合，加入固化剂再搅拌均匀，制得环氧树脂砂浆；清理干净路面后把环氧树脂砂浆涂覆在路面上；其次，二氧化钛、二氧化硅加入到水性醇酸，喷涂环氧树脂砂浆上，干燥固化后，测试涂层热反射性能、接触角，并采用自主研制的汽车尾气降解测试系统检测催化降解尾气效果，综合各项测试结果，确定涂层制备和施工方法。本发明赋予路面更多功能，减少城市热岛效应，保持路面清洁，降解汽车尾气。
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公开(公告)号：CN109012652A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810969987.6
申请日：2018-08-21
Applicant: 南京林业大学
CPC classification number: B01J23/10 , B01D53/62 , B01D53/94 , B01J35/004 , B01J37/031 , B01J37/082 , B01J37/10
Abstract: 本发明是一种用于降解汽车尾气的镧‑碳共掺杂改性TiO2制备方法，属于路面材料技术领域，解决目前普通TiO2禁带宽度较大、只能吸收紫外光、难以利用太阳光、光生载流子复合率高、催化降解效率低等问题。本发明分别用硝酸镧溶液作为镧源、葡萄糖溶液作为碳源，取甲醇放入反应釜内胆中，在磁力搅拌器的作用下依次加入钛酸四丁酯、硝酸镧溶液、葡萄糖溶液以及月桂酸，混合均匀，将装有混合溶液内胆放入反应釜，反应完成后冷却至室温，得到固体沉淀物，用无水乙醇进行清洗、干燥，最后模拟太阳光测试镧和碳共掺杂改性TiO2对汽车尾气主要成分的光催化降解效果，确定镧和碳最佳掺量。本发明制备光催化剂降解效率高，减少尾气污染，改善空气质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109266223A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810963560.5
申请日：2018-08-20
Applicant: 南京林业大学
IPC: C09D195/00 , C09D7/62 , B01J23/10 , B01J35/00
Abstract: 本发明是本发明是一种催化降解汽车尾气型沥青胶浆的制备方法，属于路面材料技术领域，解决目前普通沥青胶浆无催化降解尾气功能、掺入沥青胶浆中的TiO2催化降解尾气效果差的问题。本发明首先选取镧和碳作为改性离子，活性炭纤维作吸附剂，利用溶剂热法制备活性炭纤维/镧-碳共掺杂改性TiO2复合光催化剂；然后按照不同掺量把复合光催化剂掺入沥青胶浆中，评价沥青胶浆的路用性能及对汽车尾气主要成分的光催化降解效果；最后，综合比较沥青、矿粉、复合光催化剂的掺量比例对沥青胶浆路用性能和催化降解效果影响，确定沥青、矿粉、复合光催化剂的最佳掺量比例，用于指导铺筑沥青路面，提高沥青路面催化降解汽车尾气效果，对减少大气污染具有重要意义。
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公开(公告)号：CN109255162A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810963558.8
申请日：2018-08-20
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明是一种城市道路空间汽车尾气排放规律分析方法，属于汽车尾气治理技术领域，解决难以现场实测城市道路汽车尾气排放及扩散情况、且费用高、周期长、干扰正常交通的问题。本发明首先采集车辆信息、燃油类型、道路类型、车辆行驶工况以及路段信息；然后，与MOVES数据库中的数据进行对比，选择相匹配的数据进行输入，确定汽车尾气中污染物的类型，获得污染物排放清单和排放因子；根据MOVES排放模型多次输出的尾气中污染物排放清单和排放因子，分析不同变量对污染物排放清单和排放因子的影响，建立拟合方程，揭示城市道路空间汽车尾气排放规律。了解城市道路空间汽车尾气排放、扩散、流动规律，为综合治理尾气污染提供科学依据，提高城市空气质量。
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公开(公告)号：CN109126761A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810963676.9
申请日：2018-08-20
Applicant: 南京林业大学
CPC classification number: B01J23/10 , B01D53/86 , B01D53/94 , B01D2255/802 , B01D2258/012 , B01D2258/06 , B01J35/004 , C02F1/30
Abstract: 本发明是活性炭纤维基复合光催化剂的制备方法，属于路面材料技术领域，解决常规TiO2只能吸收紫外光、表面能较高、易发生团聚、污染物难以在TiO2表面富集的问题。本发明对活性炭纤维进行预处理，取甲醇放入反应釜中，依次加入钛酸四丁酯、乙二醇乙醚、硝酸镧溶液、葡萄糖溶液、月桂酸及活性炭纤维，混合均匀，在反应釜中反应24小时，冷却至室温，用无水乙醇清洗、干燥，制得性炭纤维基复合光催化剂；最后，模拟太阳光下评价复合光催化剂对尾气中主要成分的催化降解效果，调整硝酸镧和葡萄糖溶液浓度，确定TiO2中镧和碳最佳掺杂量，制备活性炭纤维基复合光催化剂。本发明制备的活性炭纤维复合光催化剂可吸收可见光，增加污染物富集，提高光催化效率。
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公开(公告)号：CN109012736A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810957165.6
申请日：2018-08-16
Applicant: 南京林业大学
CPC classification number: B01J27/25 , B01D53/007 , B01D53/94 , B01D2258/012 , B01J35/004
Abstract: 本发明是一种用于降解汽车尾气的复合改性TiO2制备方法，属于汽车尾气治理技术领域，解决目前TiO2只能吸收紫外光、难以利用可见光、降解效率低、制备的TiO2形态不易控制、反应活性不高的问题。本发明首先制得浓硫酸和浓硝酸混合液，加入多壁碳纳米管，超声分散，在油浴中加热、搅拌；然后使用回洗涤多壁碳纳米管，使pH值达到要求，干燥后再将异丙醇钛加入到去离子水中，并加入多壁碳纳米管，超声分散；最后加入硝酸铜溶液和浓硫酸，搅拌后，转移到高压反应釜中，将所制得产物用去离子水洗涤、干燥，制得多壁碳纳米管和铜离子复合改性纳米TiO2。本发明制备的多壁碳纳米管和铜离子复合改性TiO2可用于降解汽车尾气，减少对司乘人员身体危害，改善行车环境质量。
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公开(公告)号：CN109012159A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810969986.1
申请日：2018-08-21
Applicant: 南京林业大学
CPC classification number: B01D53/8643 , B01D2255/20707 , B01D2257/50 , B01D2257/702 , B01D2258/01 , E01C7/262
Abstract: 本发明是一种基于沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面催化降解汽车尾气的方法，属于SMA路面技术领域，解决目前SMA路面无催化降解汽车尾气功能、纳米TiO2分散性较差、催化降解效果差的问题。本发明采用镧和铜离子作为掺杂剂改性TiO2，木质素稳定剂作为吸附剂，利用溶胶‑凝胶法制备负载镧‑铜共掺杂改性TiO2的木质素稳定剂，掺入SMA混合料中；然后，评价路用性能和对尾气主要成分的催化降解效果；综合比较SMA混合料的路用性能和催化降解试验结果，调整硝酸镧和硫酸铜溶液浓度，经过反复测试，确定负载在木质素稳定剂上TiO2的镧和铜最佳掺杂量，用于铺筑具有催化降解汽车尾气功能的SMA路面。本发明可用于SMA路面实践中，对减少大气污染、改善空气环境质量具有重要意义。
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