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公开(公告)号:CN108950411B
公开(公告)日:2020-05-19
申请号:CN201810840230.7
申请日:2018-07-27
Applicant: 南京工程学院
IPC: C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/32 , C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/06 , C22C38/38 , C22C33/04 , C21D8/00
Abstract: 本发明公开了一种具备近净成型的超高强度钢及其制备方法,制备方法包括S1.配料;S2.合金熔炼;S3.性能热处理:将S2所获得的合金锭置于热处理炉中进行性能热处理,其性能热处理具体工艺为:900~1150℃保温12~24h,随后随炉冷却到500~750℃保温5~10h,最后空冷至室温;S4.合金压力加工。属于高强度钢制造技术领域。本发明工艺制备下获得的一种具备近净成型的超高强度钢与同类型材料相比具备较优的力学性能和近净成型的优点。
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公开(公告)号:CN111069331A
公开(公告)日:2020-04-28
申请号:CN201911310382.7
申请日:2019-12-18
Applicant: 南京工程学院 , 南京星乔威泰克汽车零部件有限公司
IPC: B21C37/02 , B21B45/00 , B21D37/16 , B21D37/10 , B21D37/12 , B21C51/00 , B21D43/08 , B21B37/74 , B21B37/00 , C21D1/74 , C21D1/18
Abstract: 本发明公开了一种超高强度钢的形性梯度控制装置,包括传送架,传送架上从输入端到输出端之间依次设置第一加热炉、轧制装置和第二加热炉;传送架的输出端与冲压装置连接;冲压装置包括相匹配的上凸模和下凹模,下凹模面对面设置的侧面上安装伸缩装置,伸缩装置的输出端连接边辊轨道;上凸模和所述下凹模的内部均匀布设若干冷却水道,每个冷却水道单独控制,且每个冷却水道均受热电偶监控温度。还公开一种超高强度钢的形性梯度控制方法,包括以下步骤:预加热、变厚度在线轧制、奥体化及同步定型去应力、热冲压及分区淬火。有效实现超高强度钢板材刚度、强度、韧性梯度的同步控制,使得钢板材的形性具有梯度,在保证刚度设计要求的同时实现轻量化。
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公开(公告)号:CN110629065A
公开(公告)日:2019-12-31
申请号:CN201911086729.4
申请日:2019-11-08
Applicant: 南京工程学院 , 海安县恒益滑动轴承有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速列车电机摩擦盘材料及其制备方法,所述摩擦盘材料的原料组份及质量百分比为:Sn:5.0~9.5,Zn:5.0~7.5,Al:4.0~6.5,Mg:1.0~2.5,Ni:2.0~4.5,Si:0~0.6,Zr:0.01~0.08,B:0~0.03,Sc:0~0.04,Ag:0~0.5,余量为Cu。本发明还公开了所述摩擦盘材料的制备方法,包括:(A)Cu合金化学成分设计;(B)合金液熔炼及精炼处理;(C)挤压成型及热处理。得到产品的硬度是HB 205~255,摩擦系数稳定在0.12~0.18,电导率为16%~20%。
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公开(公告)号:CN110340174A
公开(公告)日:2019-10-18
申请号:CN201910627691.0
申请日:2019-07-12
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种电容器用钽铝复合板带的生产方法,步骤一、将钽板带预处理后,对其表面电镀银,得到具有镀银层的钽板带毛坯;步骤二、将镀银侧的钽板带毛坯与铝板基材进行热轧复合,得到钽铝复合板带;步骤三、钽铝复合板带经热处理工艺后,获得电容器用钽铝复合板带。本发明具有生产工艺简约、节能环保、产品复合强度大、复合率高等优点。
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公开(公告)号:CN107755490B
公开(公告)日:2019-09-24
申请号:CN201710940164.6
申请日:2017-10-11
Abstract: 本发明公开了一种马氏体钢3D自由弯曲成形装置及方法,属先进制造及塑性成形技术领域。首先,基于管材的成型性能相关参数,反复迭代计算获得材料对应修正系数,对初始模型进行修正;试验校准各部件使用情况后,通过三段式感应加热装置,配合各个传感器实现精准控温加热;通过弯曲模的三维空间转动对管材前端挤压使其产生空间复杂的弯曲形状;淬火过程则通过与环状水冷喷头,使淬火过程快速、均匀。本发明解决了马氏体钢3D自由弯曲成形技术难题,实现其三维空间下的高温自由弯曲成形,并借助快速淬火系统,已获得1400MPa以上的强度,实现了超高强度钢3D自由弯曲构件的形性协调控制,在航空航天、轨道交通、汽车及核电领域具有重要工程应用价值。
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公开(公告)号:CN110157537A
公开(公告)日:2019-08-23
申请号:CN201910421493.9
申请日:2019-05-21
Applicant: 南京工程学院
IPC: C10M173/02 , C10N30/06 , C10N30/12 , C10N30/16 , C10N40/20
Abstract: 本发明公开了一种纳米石墨烯与锰方硼石复配金属加工液及其制备方法,加工液由极压剂、分散剂、防锈剂和去离子水制备而成;极压剂包括纳米石墨烯和纳米锰方硼石;分散剂包括水性硼酸酯、聚丙烯酸钠、丙三醇、聚乙二醇、三乙醇胺和六偏磷酸钠;防锈剂包括苯胺和十二烷基苯磺酸钠;上述各组分的重量百分比含量为:纳米石墨烯0.2-6.0%;纳米锰方硼石0.1-3.0%;水性硼酸酯1.0-2.5%;聚丙烯酸钠0.1-3.0%;丙三醇2.0-6.0%;聚乙二醇10.0-18.0%;十二烷基苯磺酸钠0.1-5.0%;苯胺0.5-8.0%;三乙醇胺2.0-20.0%;六偏磷酸钠0.1-3.0%;余量为去离子水。本发明具有稳定性好、抗菌、缓蚀防锈、润滑性优良等优点。
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公开(公告)号:CN107127985B
公开(公告)日:2018-12-28
申请号:CN201710377285.4
申请日:2017-05-25
Applicant: 南京工程学院
IPC: B29C70/68 , B29C70/78 , B21D22/16 , B29L23/00 , B29K705/02 , B29K705/08 , B29K71/00 , B29K63/00
Abstract: 本发明公开了一种纤维金属超混杂复合管的成形方法,属于复合材料的制备及成形领域。首先加工数块同尺寸的板材坯料,对其进行表面处理,将第一块圆形坯料固定到主轴上,在板坯尾端安装尾顶;然后选择合适的旋压成形工艺,对板材坯料进行多道次的旋压成形,第一次旋压加工得到圆管;在圆管外铺贴预浸料,将铺贴预浸料后的圆管装夹到芯模上,另取圆形板材通过铺贴预浸料后的圆管固定在主轴上,再进行旋压加工,根据所需复合管的结构可以重复进行铺贴预浸料和外层金属管壁的旋压过程,配合合理的固化工艺,实现了一种纤维金属超混杂复合管的成形方法。本发明生产效率高、模具简单,生产成本低,为层状复合管的塑性成形提供了较好的思路。
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公开(公告)号:CN108950411A
公开(公告)日:2018-12-07
申请号:CN201810840230.7
申请日:2018-07-27
Applicant: 南京工程学院
IPC: C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/32 , C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/06 , C22C38/38 , C22C33/04 , C21D8/00
Abstract: 本发明公开了一种具备近净成型的超高强度钢及其制备方法,制备方法包括S1.配料;S2.合金熔炼;S3.性能热处理:将S2所获得的合金锭置于热处理炉中进行性能热处理,其性能热处理具体工艺为:900~1150℃保温12~24h,随后随炉冷却到500~750℃保温5~10h,最后空冷至室温;S4.合金压力加工。属于高强度钢制造技术领域。本发明工艺制备下获得的一种具备近净成型的超高强度钢与同类型材料相比具备较优的力学性能和近净成型的优点。
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公开(公告)号:CN105970200B
公开(公告)日:2018-11-23
申请号:CN201610366907.9
申请日:2016-05-30
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种列车车门防护层,其特征在于:包括体积分数分别为50~70%的纳米氧化物和30~50%硅烷膜;其中纳米氧化物包括氧化锆、氧化铝和二氧化钛中的至少两种;在防护层中,纳米氧化物起骨架作用,硅烷膜起润滑作用。该防护层的制备工艺依次如下:预先对车门基体表面进行织构化处理;配制施镀液;随后将织构化处理后的基体浸入到施镀液中进行施镀,最后在基体表面得到一层防护层。本发明在常温下能够得到表面致密、均匀的纳米氧化物陶瓷防护膜,该陶瓷防护层表面光滑、耐腐蚀能力优异,耐磨性能优良,热稳定性好,且制备工艺简单、重复性好,生产效率高,能源消耗低,对环境无污染,且对基体工件的形状没有限制,适用于大尺寸的零件表面处理。
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公开(公告)号:CN108118283A
公开(公告)日:2018-06-05
申请号:CN201711418477.1
申请日:2017-12-25
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种可提高硬度梯度的表面强化热处理方法,包括以下步骤:分段式升温均温、高碳势强渗、提高温度扩散、分段式降温均温、高温回火、淬火和低温回火,本发明提供的表面强化热处理方法,能够提高零件表面硬度和耐磨性,提高硬度梯度,增加达标硬度深度,同时又有利于获得细小,弥散分布的颗粒状碳化物,提升零件综合力学性能,且缩短热处理时间,提高生产效率,降低能耗。
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